123456789 @ 18.3.2014, 8:06
Вчера не смог отписаться интернета чет небыло. Ну и так о самом веселом. были неправильно выставлены метки на распредвалах далее прогреть свечи и все Ромка завелся. сначала стоял 4 часа на холостых, а потом проехались с ним 100 км по тихонько.
с
Спасибо всем за советы даже не знаю чтоб и делал.

ок. удачи.

123456789 @ 18.3.2014, 4:06
Вчера не смог отписаться интернета чет небыло. Ну и так о самом веселом. были неправильно выставлены метки на распредвалах далее прогреть свечи и все Ромка завелся. сначала стоял 4 часа на холостых, а потом проехались с ним 100 км по тихонько.
с
Спасибо всем за советы даже не знаю чтоб и делал.

Поздравляю! С 4мя часами ты конечно перетрухал =)

на холостых не обкатывают
надо ездить в обычном режиме
или держать на месте педаль кирпичом 1500-1700 об
связано это с давлением масла

Вот и я капиталю двигло. Есть фото, может кому буду полезен.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 400 )
  P1060874.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 357 )
  P1060878.JPG расточенный блок ремонт 0.5

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 385 )
  P1060880.JPG запресовка шатунов

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 386 )
  P1060881.JPG комплект новых болтов головки

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 358 )
  P1060875.JPG готовая группа

Кстати , в комплекте поршней присутствует и комплект колец.

болты ГБЦ достаточно надежны, нет смысла их менять
а вот болты шатунов конечно можно, если финансы позволяют.

Sergey_Ufa @ 21.3.2014, 14:33
болты ГБЦ достаточно надежны, нет смысла их менять
а вот болты шатунов конечно можно, если финансы позволяют.

До меня уже постарались, грани посрывали.

Повезло что отвернулись. Мне приходилось высверливать.

sharenyi @ 21.3.2014, 13:04
Кстати , в комплекте поршней присутствует и комплект колец.

Расскажи предисторию плиз, ну там пробег расход масла, стоимость расточки и все такое...

screaming @ 21.3.2014, 17:57
Расскажи предисторию плиз, ну там пробег расход масла, стоимость расточки и все такое...

Авто приобрел недавно.Цена привлекла, знал что будут растраты. Ромка 98 г.в Пробег скрученный 80000.Почему-то приобрел , понравился! Масло ел порядка 1 л на 1000 км. После спусков по перевалам , дымил как Камаз .Решил что заменой мск не обойдусь. Вскрыл голову, поршни свежие.А вот зазор поршень - цилиндр огорчил, при смещинии слышен лязг поршня о стенки цилиндра. Предыдущий владелец сообщил что ДВС делали на СТО. Отсюда вывод - СТОшники не стали заморачиваться, поставили просто новый стандарт, авось побегает. Встал вопрос о расточке на ремонтный размер. Оригинала как известно нет , полазив по просторам нета нашел Autowelt. Выбора больше нет пришлось брать, цена комплекта поршней 3 988,72. Кроме того МСК, прокладки, сальники , ремни все село порядка 10000р. Брал в exist. Расточка 2500р + 1500 шлифовка посадки головы. Вчера забрал блок, завтра должны прислать недостоющие ЗП и пойдет сборка. Кстати ,зазор поршень - цилиндр очень радует , смазанный маслом поршень,, при опускании в цилиндр без колец, создает характерный звук . Пока удобно меняю сальник АКПП, набил смазкой гранаты. Есть желание подтянуть рулевую рейку, ключ уже изготовил. Буду отписываться о оде работ, есть фото ,но нет места вставлять!

ценнник олимпийский
у меня расточка с хоном и с крацеванием и с мойкой - 2000
шлифовка ГБЦ - максимум 1200 из-за трапецевидной формы

колено к допуске или тоже на расточку? если не расточка, то полировка нужна!!!

Вал оставил как есть. Вкладыши матовые , хоть здесь СТОшники постарались. А цены у нас действительно олимпийские, ведь гостей зарубежных встречали, надо же не отставать от европы.

вал положено при капиталке отдавать на полировку.
я всегда делаю полировку. это уменьшает износ вкладышей.

Подскажите, ведь не секрет основная проблема "жора" масла - это залегшие маслосъемные кольца. Я собираюсь поездить на Рауме еще годик, поэтому не хотелось заморачиваться капиталкой и вложить как можно меньше денег и времени (а его у меня ух как не хватает). Как вам такой бюджетный вариант: Залезть, не снимая движка, снизу, снять коленвал, выдернуть поршня, почистить, поставить новые кольца и вставить все обратно - ВСЁ! Ну потом или сначала залить расскоксовку -чтобы снять нагар с камеры сгорания. Единственная проблема - нет ямы.

Alexei @ 10.4.2014, 5:14
Подскажите, ведь не секрет основная проблема "жора" масла - это залегшие маслосъемные кольца. Я собираюсь поездить на Рауме еще годик, поэтому не хотелось заморачиваться капиталкой и вложить как можно меньше денег и времени (а его у меня ух как не хватает). Как вам такой бюджетный вариант: Залезть, не снимая движка, снизу, снять коленвал, выдернуть поршня, почистить, поставить новые кольца и вставить все обратно - ВСЁ! Ну потом или сначала залить расскоксовку -чтобы снять нагар с камеры сгорания. Единственная проблема - нет ямы.

Ну я думаю у тебя начнутся проблемы на этапе вставления поршней обратно, они обжимаются оправкой и и аккуратно вставляются сверху, если сможешь решить эту проблему то вперед. Но я бы снял ГБЦ, там ты только на прокладку потратишься а это 600 рублей, я на заправке больше оставляю... Кстати если совсем сэкономить хочешь то не факт что кольца нужно менять, возможно просто надо все почистить...

А и насчет раскоксовки, выкинешь деньги на ветер, раз масло сильно жрет...

я когда не знал устройства ДВС детально, тоже думал как Алексей.
еще был уверен, что в ДВС на коленвалу стоят подшипники качения (которые с шариками)
)))

Алексей - проблема не отсутствие ямы, а отсутствие знаний. читай мануал (он есть на форуме)

К слову про яму - я делаю капиталку в обычном гараже 3*6 без ямы. Она мне и не нужна )))

Alexei @ 10.4.2014, 7:14
Подскажите, ведь не секрет основная проблема "жора" масла - это залегшие маслосъемные кольца. Я собираюсь поездить на Рауме еще годик, поэтому не хотелось заморачиваться капиталкой и вложить как можно меньше денег и времени (а его у меня ух как не хватает). Как вам такой бюджетный вариант: Залезть, не снимая движка, снизу, снять коленвал, выдернуть поршня, почистить, поставить новые кольца и вставить все обратно - ВСЁ! Ну потом или сначала залить расскоксовку -чтобы снять нагар с камеры сгорания. Единственная проблема - нет ямы.

Поршни вынимаются только через верх сняв головку блока цилиндров, через низ поршни не выйдут даже сняв коленвал, а про снять коленвал не снимая движки даже и не думай ооооочень это хлопотно и не к чему. Если уже совсем бюджетный вариант снимай ГБЦ аккурааааатненько снимай все колечки, не сломай, все почисти, под маслосъемными колечками найдешь дренажные отверстия, прочисти их тоже А чтобы снять поддон, я напирмер ложил две плахи на чурбачки, и заезжал передком на плахи, только конструкция из плах должна быть надежно скреплена, учти. Можешь просто поддомкратить передок, опять же подставив устойчивые чурбачки. А то что еще год хочешь проездить, ну это как сказать, масло кушать перестанет, и возрадуется душа твоя... Я вот тоже все думаю, маленько еще поезжу и продам, а посмотрю , альтернативы то нету, по моему бюджету мой авто самый оптимальный вариант!!!

faza-noll @ 10.4.2014, 7:03
Я вот тоже все думаю, маленько еще поезжу и продам, а посмотрю , альтернативы то нету, по моему бюджету мой авто самый оптимальный вариант!!!

И я тоже не вижу альтернативы, самый оптимальный авто (от красноярска до Латвии доехал, потратил 10 тысяч на бензин, еще более полубака осталось, а это 5 тысяч км как никак). В итоге купил еще целику лохматого года, развлекаюсь ее ремонтом =)