в прошлом году заклинило гену. полная переборка с заменой подшибников, моста и щеток. по моему еще обмотку меняли. примерно в 10000 вышло.

Вот это достойный ремонт.
Токосъемные элементы случаем не забыли мастера позолотить, проконтролировали?

В прошлом году сам менял подшипники на генераторе, проблем особо ни каких, единственное пришлось помучиться открутить шкив гениратора. Шётки оказались в норме, но была выработка в контактах на якоре, оставил пока так. замена подшипников обошлась рублей в 600 не более того.

Svap @ 8.2.2012, 17:41
на Экзисте цены на не оригинальные генераторы от 6 до 20 т.р. оригинал 56870р.

Ты где такие цены увидел? 20 839,22р - оригинал там же

Sergey_Ufa @ 8.2.2012, 23:55
Вот это достойный ремонт.
Токосъемные элементы случаем не забыли мастера позолотить, проконтролировали?

ну сам не могу теперь чинить приходится за все платить. у нас так и стоит полная переборка. зато теперь голова не болит.

У меня тоже 1,5 года назад зашумел подшипник. Сначала хотел гену менять,но заломили что-то около 30т.р,поэтому было решено менять подшипник. С тех пор полёт нормальный.

Где приобрести генератор и подходит ли генератор от другой машины?

Cergey @ 17.6.2013, 19:15
Где приобрести генератор и подходит ли генератор от другой машины?

Брат может привезти беспробежный, отправка будет с Уфы.
Напишите на raum2@mail.ru. Реально генератор будет 10 июля.

Есть вопрос.
На заведённой машине, на холостых оборотах напряжение на аккумуляторе примерно 14,5В (то есть, зарядка идёт).

Далее, также на холостых, включаю ближний свет и вентилятор печки, напряжение на акке просаживается примерно до 12В.

Должны ли (при этом) автоматически вырастать обороты холостого хода, чтобы шла зарядка аккумулятора? У всех так?
(Просто, получается, что когда останавливаешься на перекрёстках всё питается практически только от аккумулятора)

Вырастать обороты не должны, нет обратной связи.
Просадка до 12 в говорит о проблемах в генераторе.
Либо диодный мост, либо щетки, либо регулятор. Или все вместе.
Если требуется, беспробежный гена есть в Уфе в наличии.

Сергей, спасибо!
Попробую поразбираться в чем причина.

Давай разбирайся!
Одно могу сказать точно - аккум у тебя дохлый или разряженый.

На аккуме напряжение просаживается до 12 когда он разряжен.
Сначала заряди его полностью

вот подшипники к генератору на двигатель 5E-FE на раум 2000 года .на днях буду менять .
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 598 )
  IMG_1536.JPG

ссылка

подробно для тех, кто хочет разобраться в генераторе

На генератор в клемме приходит 3 проводка

- контрольный желто-черный - идет в приборку. когда на нем низкий потенциал - лампа горит. при повышении напряжения - потухает
- питание обмотки возбуждения - красный - подается напряжение бортовое
- управляющий провод обратной связи (белый) - подается напряжение бортовое от аккумулятора, через предохранитель ALT S (5a)

Странная ситуация в следующем:
до разборки все было нормально - лампа недостаточного питания в сети не горела
сейчас просто поставил все на место - и в управляющем проводе уже нет питания, хотя предохранитель живой

куда мог подеваться этот "контакт"...
провод у самой клеммы не выглядит проблемным... а вскрывать весь шлейф очень не хочется, хоть он и недлинный

Sergey_Ufa @ 21.7.2013, 23:36
На генератор в клемме приходит 3 проводка

- контрольный желто-черный - идет в приборку. когда на нем низкий потенциал - лампа горит. при повышении напряжения - потухает
- питание обмотки возбуждения - красный - подается напряжение бортовое
- управляющий провод обратной связи (белый) - подается напряжение бортовое от аккумулятора, через предохранитель ALT S (5a)

Странная ситуация в следующем:
до разборки все было нормально - лампа недостаточного питания в сети не горела
сейчас просто поставил все на место - и в управляющем проводе уже нет питания, хотя предохранитель живой

куда мог подеваться этот "контакт"...
провод у самой клеммы не выглядит проблемным... а вскрывать весь шлейф очень не хочется, хоть он и недлинный

Параллельный провод пробовал цеплять?

Уже думал об этом. Наверное сегодня попробую так:

Не хочется пока повреждать оболочку проблемного провода.
Наверное заведу тонкий проводок на клемму и с ним надену ее.

Сегодня отпишу результат.

С проводами недавно такая история была. Перестало регулироваться зеркало по горизонтали. Прозвонил - провод. Потянул его, он вынулся. Пришлось вынимать весь этот шланг из двери. Разобрал его, а там еще один провод перебит оказался от ЦЗ (вот оно почему зимой глючило и не закрывалось порой). Ну и состояние остальных проводов: изоляция в месте перегиба где перетерлась, где потрескалась. У тебя может что-то подобное быть, вроде держалось, а как полез, пошевелил, оно и отвалилось. Хотят там вроде провода на изгиб не работают.

Нашлась причина - Провод обратной связи перетерся о стенку гофры примерно в 15 см от клеммы.
И как-то держался, но пока я его дергал во время демонтажа-монтажа, он рассоединился.
Честно говоря, не ожидал того, что в гофре провода ничем не защищены от перетирания.

Ребята помогите. купил еще весной генератор на раум в 15 кузове. знал что скоро заклинит. заклинило только во вторник. сегодня старый снял, начал ставить новый, а разъем на проводку круглый, а у меня плоский. посмотрите на своих у кого какой, или может кто знает от чего этот генератор.