Lelik52 @ 3.6.2012, 16:54
Комп. не обманешь, ищи неисправность .

проездил пару дней, ну и друган тоже проехался, и мнение другана:" акхренел чоли, всё нищтяк работает, эта фича таёты....не лезь в технику сваими мазгами, если чо - то хороший стук себя покажет".
вот призадумался, -может современные тоёты так и переключаются? да и рывки и переключения после этих слов стали как в норме( самовнушение наверно)....а так всё переключает ,оказывается хорошо, зря панику завел (привык на старом ромке )...
ну, вроде успакоился, и всё кажется лучше чем думал....просто не привык к машине, педаль газа чуткая по сравнению с ромкой1.
буду так считать.

Слышал что машина стоя на уклоне в режиме D не должна скатываться назад. Пробовал на своем ромке 2, у меня скатывается. В чем может быть причина. Масло менял. Пробег 82000. Зарание спасибо.

голову не грей. катайся и радуйся. удачи тебе.

Как скатывалась у меня машина 4 года назад и пиналась с 1 на 2ю, так и осталась до сих пор, откатал 40 тыс., 2 раза менял масло в коробке.

gena13 @ 10.12.2012, 19:08
Как скатывалась у меня машина 4 года назад и пиналась с 1 на 2ю, так и осталась до сих пор, откатал 40 тыс., 2 раза менял масло в коробке.

Коробка работает четко без всяких толчков. Просто если машина скатывается значит идет пробуксовка .

Где пробуксовка?
Если уклон небольшой (1-2 градуса то не должна скатываться)
Если большой, например 5 градусов - вполне может поехать.

Sergey_Ufa @ 10.12.2012, 23:18
Где пробуксовка?
Если уклон небольшой (1-2 градуса то не должна скатываться)
Если большой, например 5 градусов - вполне может поехать.

Градусов 5-10 держит нормально. А чуток больше начинает скатываться . Ну если это нормально не буду забивать себе голову.

Угол уклона на котором отката назад на D (ест. без тормоза или газа) нет зависит от оборотов XX - чем выше XX, тем больше угол (нормальный XX 600+-50, но с нагрузкой, зимой больше). Скатывается - это нормально.

kabann0811 @ 10.12.2012, 15:57
Слышал что машина стоя на уклоне в режиме D не должна скатываться назад. Пробовал на своем ромке 2, у меня скатывается. В чем может быть причина. Масло менял. Пробег 82000. Зарание спасибо.

Хоть эта тема про 1Раум но вроде принцип такой же.

plus1s @ 11.12.2012, 18:37
Угол уклона на котором отката назад на D (ест. без тормоза или газа) нет зависит от оборотов XX - чем выше XX, тем больше угол (нормальный XX 600+-50, но с нагрузкой, зимой больше). Скатывается - это нормально.

Спасибо. зря заморачивался,всё в норме

Всем привет.
Бегло пробежавшись подобной темы не нашел.
эксплуатирую Раум с ноября прошлого года, наездил уже 9000 км. Сразу после покупки поменял масло, свечи, сделал сход-развал, чистку топливной системы.
Поменял масло в АКПП с заменой фильтра, но... залил не Type IV, а Castrol Transmax. Говорили, что разницы нет...
Вообщем, до Раума был пешеходом, короткие промежутки времени ездил (давно) на механике (УАЗ), роботе (Citroen C4) и вариаторе (Honda H-RV). Поэтому я не знаю КАК должен работать автомат.
А проблема вот в чем: мне кажется, что коробка изрядно тупит и пинается, читай, работает не так, как надо.
Приведу описание работы автомата и машины в целом:
1) Переключении с P на R сопровождается усилием, двигатель при этом проседает (сам сей факт не видел, на сто при замене масла говорили).
2) Когда нажат тормоз и селектор в положении D или R чувствуются ощутимые вибрации в салоне.
3) На ровной поверхности в положении D или R при отпускании тормоза машина плавно начинает двигаться.
4) При линейном наборе скорости передачи переключаются почти не заметно
5) Кикдаун работает, пользуюсь часто.

Теперь та проблема, которая вонует меня больше всего:
6) После плавного, долгого торможения со скорости 100-60 км/ч до 40-20 км/ч, при нажатии на газ происходит резкий пинок ( Например, когда на дороге видишь в далеке красный сигнал светофора и к моменту подъезда загорается зелёный). Оброты машины высокие, по ощущениям включается 2ая передача. После переключения на более высокую и опять торможения, при нажатии на газ опять пинок, уже менее ощутимый.

Описал как мог
Вопрос: у кого похожее поведение? пункты 1,2 и 6 - это нормально?

У меня всё так же и я считаю, что это нормальная работа АКПП.

Mechanix @ 23.5.2013, 14:58
Всем привет.
Вопрос: у кого похожее поведение? пункты 1,2 и 6 - это нормально?

Пункы 1-5 - такая же работа автомата.

6ой пункт я не понял

Пункы 1-5 - такая же работа автомата.

6ой пункт я не понял smile.gif

6ой пункт:
Едешь по хорошей дороге 60-100 км/ч. В далеке, метров 300-500 видишь красный сигнал светофора и остановившиеся машины. Цель: плавно снизить скорость, чтобы к моменту достижения минимальной дистанции до впереди едущего автомобиля, он (автомобиль впереди) тронулся а ты при этом не останавливался. Т.е. за 500 метров до недвижимого препятствия сбросить ПЛАВНО скорость со 100 км/ч так, чтобы к моменту сближения до 5 метров препятствие уже стало двигаться и не произошло столкновение. Для этого надо сбросить скорость до 20 км/ч


Соответственно, когда впереди едущий автомобиль начинает набирать скорость ты тоже хочешь набрать скорость отпуская тормоз и нажимая газ. В момент нажатия газа коробка немного думает какую передачу включить и жестко пинает тебя под попу Начинается быстрый набор скорости, дальше может произойти 3 варианта:
1) Не отпускаешь газ, тогда разгон резкий, и ты "целуешься" с впереди едущим автомобилем (потому что он со старта линейно набирает скорость).
2) Если приотпустишь газ и опять плавно его нажмешь - набор скорости пойдет линейно, пинков не будет, ты будешь набирать скорость вместе с впередиедущей машиной.
3) Если впереди едущий автомобиль начал тормозить и опять ускорятся, ты соответственно, вместе с ним, нажав сначала тормоз потом газ, произойдет опять пинок.

Как-то так Впринципе обычная ситуация в момент стихийной пробки на дороге.

У меня всё так же rolleyes.gif и я считаю, что это нормальная работа АКПП.

Тогда я не пойму, что значит выражения "коробка пинается" как определение состояния автомата. Более запущенные случаи?
ВОт у меня и у тебя она тогда пинается

У меня также работает, а твой пинок -это переключение с высокой передачи на более низкую (говоришь же, что ездил на механике, должен знать)).Сначала сам заморачивался с этим, сейчас привык. Castrol заливать бы не стал, производитель рекомендует TYPE IV и я думаю не зря. У меня при переключении с 3 на 4 чувствуется толчек- это и есть "коробка пинается", в более запущенных формах может пинаться при переводе селектора в различные положения.

Ребята,а подскажите.Если затяжной спуск,можно ли при движение с этого спуска включить нейтральную передачу и катиться накатом? ну а в конце спуска соответственно включить D-шку и продолжать движение.

Такой режим очень нежелателен для АКПП.
На АКПП всегда должна быть включена скорость.
Экономия топлива мизерная по сравнению с ремонтом.

]
А у меня при затяжном спуске сначала идёт торможение как 3 скорости. А потом какбы переходит на 4 и ускоряется. Так должно быть?

neros75 @ 17.10.2013, 6:23
]
А у меня при затяжном спуске сначала идёт торможение как 3 скорости. А потом какбы переходит на 4 и ускоряется. Так должно быть?

так не должно быть... может стоит посмотреть тросик и бабышку на нем ..

Batona-Guram @ 16.10.2013, 19:19
Ребята,а подскажите.Если затяжной спуск,можно ли при движение с этого спуска включить нейтральную передачу и катиться накатом? ну а в конце спуска соответственно включить D-шку и продолжать движение.

Это очень дурная привычка. На механике ещё хуже. Мотор может заглохнуть и тогда остаёшься и без тормозов и без усилителя руля. При отпущенной педали газа и повышенных оборотах двигателя,топливо отсекается полностью,то есть в экономии топлива проигрываешь. И при большой скорости на нейтральной передаче,разность крутящего момента между первичным и вторичным валами очень велика,что плохо сказывается на коробке. То есть одни минусы.