Подскажите пожалуйста, подойдет ли данное масло в АКПП, Раум 97 г.в. передний привод - "ATF Mobile 220"?

если это масло типа Dixtron-II, то подойдёт.
Глянь на коробке...

Вот что нашел про это масло:


Описание продукта и применение

Mobil ATF 220 — это жидкость с высоким уровнем рабочих свойств для автоматических трансмиссий автомобилей предыдущих годов выпуска, для которых требуются масла по спецификации Dexron IID. Эта жидкость также применяется в качестве гидравлической в некоторых специальных гидросистемах и в гидроусилителях рулевого управления
Применение
Mobil ATF 220 рекомендуется в автоматические и некоторые ручные трансмиссии легковых и легких грузовых автомобилей, а также гидроусилители рулевого управления, для которых требуются масла уровня Dexron IID. Это масло применяется в гидросистемах сельскохозяйственных машин и ином оборудовании, предъявляющим аналогичные требования к маслу. Для избежания ошибок рекомендуется проверить предписания производителя оборудования. Другие области применения включают:
Трансмиссии, гидроусилители рулевого управления и другие гидросистемы внедорожных машин, требующие применения масел уровня Dexron IID или Allison C-4;
Гидросистемы промышленного оборудования.
Спецификации
GM Dexron IID;
MAN 339 T V1/Z1;
ZF TE — ML- 03D-04D-09А-11A-14A-17С;
TASA;
FORD M2C 163А,
Cat TO-2,
Voith G607;
MB 236.7

Написано ГМ Дексрон 2Д.Подойдет или нет?

подскажите подойдет или нет?

V V @ 23.4.2012, 1:29
Подскажите пожалуйста, подойдет ли данное масло в АКПП, Раум 97 г.в. передний привод - "ATF Mobile 220"?

Надо смотреть, что это за АТФ. Есть есть ссылка на соответствие стандарту DEXTRON 2/3, то почему нет?

Dexron IID - написано. Что значит Д? Подходит или нет?

Хрен знает что значит D после Dexron II .... но я думаю должно подойти.

а вот здесь прочитай
ссылка

В автоматическую коробку передач идёт масло DEXRON-II. На автомобилях древних 95г и старше использовался DEXRON-II D, он на минеральной основе, на более свежих используется DEXRON-II Е или DEXRON-III. В тойотах на масляном щупе можно прочитать, что льется в коробку. В любом случае не стоит смешивать жидкости на минеральной и синтетической основе.

В Японских автомобилях достаточно знать кокой именно декстон подходит вашему автомату и его можно смело лить, но некоторые владельцы старых авто сталкиваются с трудностями при поиске DEXTRON2D\2E .В авто на щупе которого написано DEXTRON2D можно лить ТОЛЬКО DEXTRON2D,в то время как на автоматах использующих DEXTRON2E его можно заменить на DEXTRON3(но не обратно, если для АКПП требуется D3 его нельзя заменить D2E).Все отрицательные мнения по поводу такой замены связаны с тем что Dextron3 имеет большую текучесть чем его предшественник, это благотворно сказывается на свойства АКПП в холодный период,но из-за того что на некоторых старых АКПП прокладки не рассчитаны на такой уровень вязкости масла для АКПП то они дают небольшую течь ,это не является само по себе проблемой, если конечно не дать вытечь маслу ниже минимального уровня, в любом случае рекомендуется или поменять прокладки, или периодически подливать немного D3.

О цвете жидкости для АКПП (Заметьте я специально сказал жидкости ,а не масла!) Многие определяют фактор выбора жидкости именно по цвету, напрасно! Цвет, это лишь красители которые на заводе добавляют изготовители чтобы было легче находить подтеки, а разница в цвете показывает на какой основе сделана ATF .Желтый цвет ATF свидетельствует о том что в АКПП залита жидкость на синтетической основе, а красный говорит о минеральном составе жидкости. Намного критичее соответствие типу жидкости чем ее цвету. До недавних пор считалось что смешивать жидкости для АКПП нельзя потому же принципу что и моторные масла, т.к при достижении рабочих температур моторное масло на разных основах смешанное таким образом сворачивается .

Стоит развеять это заблуждение т.к.1-В АКПП не происходит таких нагрузок, при которых масло могло бы свернутся. 2-В АКПП используется не МАСЛО а трансмиссионная жидкость на разных основах и ее смешивание принципиально никакого вреда для АКПП не несет (а Маслом ее просто называют в народе по привычке). С другой стороны лучше не эксперементировать с такой дорогой в ремонте вещью как АКПП, тем более что найти жидкость на нужной основе, не составляет труда в наши дни, поэтому не стоит переучивать АКПП на другую основу, лучше лить то к чему она привыкла т.к никаких преимуществ в смене масел разных основ вы не получите. (Помните: Вы можете заменить Dextron 2на Dextron3, но не наоборот!) ,покупайте масло только в НАДЕЖНЫХ местах и не экономьте на нем , АКПП это не та часть машины которая это терпит!

Между прочим тоже самое относится и к гидроусилителям на старых авто (Для тех кто не знает в ГУР нужно лить тоже масло что и в АКПП) ,тем тоже свойственно давать небольшую течь при использовании Dextron3 вместо Dextron2E


Делай выводы сам

спасибо

сделали полную замену в сервисе,залили DIII , по моим ощущениям стало хуже , подергивания при переключении передач стали более заметны, че там до этого было залито не знаю, уровень немного больше нормы. Че делать хз снова менять дороговасто

-romario- @ 28.4.2012, 18:21
сделали полную замену в сервисе,залили DIII , по моим ощущениям стало хуже , подергивания при переключении передач стали более заметны, че там до этого было залито не знаю, уровень немного больше нормы. Че делать хз снова менять дороговасто

Я вот не пойму,почему когда на щупе написано D2 надо лить третий. Ну не дураки японцы. А все отговорки, они в пользу бедных.

че на щупе написано хз, както затерто там трудно разобрать,вроде DII DIII машина 2002 года

У меня на щупе D-||,D-|||.,залил ENEOS D-|||.

Alexrec @ 9.10.2007, 13:26
[color=indigo][/color]

Ребята, Говорю Вам всем спасибо! Почитал, посмотрел и проверил уровень масла в коробке оказалось очень много, скачал с помощью шприца 1,3 литра, результат: пропала дрожь на светофорах, практически не ощущаю толчки при переключении передач, машина стала более шустрой динамичной а также пропало ощущение как будто кто-то держит за задницу, уменьшился расход бензина. Купил ее месяц назад, уже с замененным маслом , машинка прикольная только недоделок всплывает много: плохая оптика, проблемы со шлангами омывателей, неудобное расположение ручника....
Будем делать и переделывать в этом весь кайф усовершенствовать нашу малышку под названием RAUM

Доброго всем времени суток, уважаемые раумоводы. прочитал этот пост, ситуация такая же у меня. купил машину неделю назад. с утра проверяю уровень масла в коробке он намного выше отметки НОТ! т.е. почти до самой горловины (где надпись декстрон)


проверил так как советовал Влад в посте №283 ссылка (раньше в этой же ветке)
уровень масла все равно такой же! на вид масло красноватое, бывшая хозяйка залила Енеос. и запах у него чуть чуть кисловатый что ли, какой то непонятный, но не горелый
и еще хотелось бы добавить, смущает меня работа коробки если сначала резко набирать скорость то она переключается нормально, не тупит, если же сначала стронутся спокойно и уже на второй передаче резко добавить газу чтоб ускорится, то машина не разгоняется а плавно набирает скорость и только после 50 км в час опять переключается на вторую скорость и резко разбегается ( но не кик даун). сорри объяснил как смог. буду признателен за разъяснение))

забыл добавить) при разгоне во втором случае двигатель будто бы повышает обороты, звук становится басовитей. плохо что нет тахометра ((

Matu @ 15.5.2012, 16:36
забыл добавить) при разгоне во втором случае двигатель будто бы повышает обороты, звук становится басовитей. плохо что нет тахометра ((

Басовитый..... это может быть, что при резком нажатии на газ в движок идёт соответственно большее количество смеси а коробка тормозит отсюда и басовитый звук. Эт как на Вазах с 40км/ч включить четвёртую и жать на тапку))))

А вообще интересно - при резком нажатии на газ должен срабатывать кик даун, он работает?

Matu @ 15.5.2012, 14:36
забыл добавить) при разгоне во втором случае двигатель будто бы повышает обороты, звук становится басовитей. плохо что нет тахометра ((

попробуй с тросиком газа поиграться...

Nicc @ 31.5.2012, 17:41
Басовитый..... это может быть, что при резком нажатии на газ в движок идёт соответственно большее количество смеси а коробка тормозит отсюда и басовитый звук. Эт как на Вазах с 40км/ч включить четвёртую и жать на тапку))))

А вообще интересно - при резком нажатии на газ должен срабатывать кик даун, он работает?

точно как на вазах)))) кик даун включается если нажать до упора резко или если плавно нажимать то надо в конце чуть чуть отпустить педальку газа

а как коробка тормозит или нет определить мне? или самому ни как? только профи?

forumist @ 1.6.2012, 9:37
попробуй с тросиком газа поиграться...

смотрел на тросик вроде бы все по мануалу настроен, но сам тросик натянут не туго при нажатии пальцем с усилием ниже среднего чувствуется свободный ход