Nicc. Делаю: не глуша, перебор всех положений селектора с задержкой, на Р, затем смотрю. На холодную, если двигатель не заводил - уровень самый высокий. C D на R подергивается, особенно если плошадка под уклон.

Спасиб ребят успокоили))). Я ещё раз прошу прощенье может за глупые вопросы. Но как то на душе спокойнее когда советуют опытные люди))))

С коробкой разобрались))) Теперь с движкой подскажите мне пожалуйста уважаемые.
Вопрос №1
Вобщем менял задний сальник коленвала нк и масло в движке соответственно, масло залили 5:30 между метками как положено, но проехав примерно 1000-1200км я заметил что уровень масла выше отметки минимум всего на 2-4мм. Вот и не понятно куда оно делось то, подтёков нет нигде. Выхлоп не воняет)))
Вопрос№2
Нужно ли комбинировать зимой зимнее - летом летнее? Я конечно не спец но эт бред помоему, двигатель должен привыкнуть к одной марке с одной вязкостью, или я не прав?
Вопрос №3
Маслосъемные колпачки, пробег 150000 - могут ли они являтся причиной проблемы указанной в первом вопросе?

Nicc @ 9.2.2012, 19:00
С коробкой разобрались))) Теперь с движкой подскажите мне пожалуйста уважаемые.
Вопрос №1
Вобщем менял задний сальник коленвала нк и масло в движке соответственно, масло залили 5:30 между метками как положено, но проехав примерно 1000-1200км я заметил что уровень масла выше отметки минимум всего на 2-4мм. Вот и не понятно куда оно делось то, подтёков нет нигде. Выхлоп не воняет)))
Вопрос№2
Нужно ли комбинировать зимой зимнее - летом летнее? Я конечно не спец но эт бред помоему, двигатель должен привыкнуть к одной марке с одной вязкостью, или я не прав?
Вопрос №3
Маслосъемные колпачки, пробег 150000 - могут ли они являтся причиной проблемы указанной в первом вопросе?

Так эта ветка коробке посвещена.
С другими вопросами по другому адресу, а можно и через кнопку-ПОИСК.
Удачи.

Здравствуйте.
Стал обладателем раума 97 г.в. Поздравляйте
Проблема в следующем - Присутствуют рывки при переключении с 1 на 2. Либо неохотно переключается с 1 на 2, т.е. обороты поднимаются, а переключение не сразу происходит.
Почитав тему про толчки, понял что необходимо сменить масло в АКПП.
По словам хозяйки она с 2005 года ни разу не меняла масло в АКПП. И естественно она не в курсе что там залито.
И я не знаю что там залито, и что мне заливать? Подскажите пожалуйста какое масло залить. Какие масла мешаются, а какие нет?

V V @ 19.3.2012, 12:24
Здравствуйте.
Стал обладателем раума 97 г.в. Поздравляйте
Проблема в следующем - Присутствуют рывки при переключении с 1 на 2. Либо неохотно переключается с 1 на 2, т.е. обороты поднимаются, а переключение не сразу происходит.
Почитав тему про толчки, понял что необходимо сменить масло в АКПП.
По словам хозяйки она с 2005 года ни разу не меняла масло в АКПП. И естественно она не в курсе что там залито.
И я не знаю что там залито, и что мне заливать? Подскажите пожалуйста какое масло залить. Какие масла мешаются, а какие нет?

Масло в АКПП нужно менять раз в 2 года или каждые 30-40 000 км. Задумчивость автомата может быть вызвана подгоревшими фрикционами, это признак скорой кончины АКПП, паузы потом будут увеличиваться до тех пор пока вообще не будут включаться. Масло в АКПП менять обязательно. Лить лучше декстрон 3. Замену нужно делать полностью, слить все и с промывкой АКПП и фильтра-литров 15 должно уйти. Желаю удачи!

V V @ 19.3.2012, 12:24
Здравствуйте.
Стал обладателем раума 97 г.в. Поздравляйте
Проблема в следующем - Присутствуют рывки при переключении с 1 на 2. Либо неохотно переключается с 1 на 2, т.е. обороты поднимаются, а переключение не сразу происходит.
Почитав тему про толчки, понял что необходимо сменить масло в АКПП.
По словам хозяйки она с 2005 года ни разу не меняла масло в АКПП. И естественно она не в курсе что там залито.
И я не знаю что там залито, и что мне заливать? Подскажите пожалуйста какое масло залить. Какие масла мешаются, а какие нет?

поздравляю:) у меня раум 98г.,те же самые проблемы...масло в коробке поменяла,сетку прочистила,а изменений никаких...

Поздравляю! Поменяешь масло не узнаешь машину! Масло уйдет 8-9 литров. Сольется 4-5 литров,и 2-3 литра на прогонку при снятом шланге с радиатора. Фильтр можно промыть,я мыл очистителем карбюратора,а можно и заменить. Масло нужно лить то, что написано на щупе,т.е D-2. Ещё прокладку новая нужна,и ни какого герметика.

Что значит при снятом шланге радиатора? Тосол ведь полеться? Авто заводить нужно? И какой именно шланг снимать?

kks962@rambler.ru @ 19.3.2012, 13:14
Поздравляю! Поменяешь масло не узнаешь машину! Масло уйдет 8-9 литров. Сольется 4-5 литров,и 2-3 литра на прогонку при снятом шланге с радиатора. Фильтр можно промыть,я мыл очистителем карбюратора,а можно и заменить. Масло нужно лить то, что написано на щупе,т.е D-2. Ещё прокладку новая нужна,и ни какого герметика.

написано д2 но НУЖНО лить д3, так как это масло более качественное и обратно совместимое с д2. А вот Т4 лить не нужно. Эффект от замены может появится не сразу, а через неделю...

V V @ 19.3.2012, 15:30
Что значит при снятом шланге радиатора? Тосол ведь полеться? Авто заводить нужно? И какой именно шланг снимать?

Снизу к радиатору подходят два патрубка от коробки(для подогрева масла),уже не помню через какой подается масло. Перед тем как сливать масло надо вычислить,снять шланг,кратковременно завести двигатель,будет давить из коробки.(наверное верхний на коробке). После того как закрутил поддон наливаешь масло в коробку на 2-3 литра больше,опускаешь шланг в канистру,заводишь двигатель(лучше с помощником) и ждешь пока эти 2-3 литра вытекут. Глушишь. Одеваешь шланг на место,уровень доводишь до нормы и всё.

forumist @ 19.3.2012, 15:40
написано д2 но НУЖНО лить д3, так как это масло более качественное и обратно совместимое с д2. А вот Т4 лить не нужно. Эффект от замены может появится не сразу, а через неделю...

Что значит-нужно. Это по желанию. Я не стал этого делать,так спокойнее. Поговорка есть: что бы не было п....жу,делай всё по чертежу.

Простой способ определения качества дикстрона, капаешь с шупа на белый лист бумаги формата А4, если впитывается значит старый, нужно менять, свежий дикстрон в бумагу не впитывается.

kks962@rambler.ru @ 19.3.2012, 18:22
Что значит-нужно. Это по желанию. Я не стал этого делать,так спокойнее. Поговорка есть: что бы не было п....жу,делай всё по чертежу.

Почитай букварь. Там написо Д-3. Эт на щупе Д-2.

На счёт толчков с 1 на 2 проверь регулировку тросика( по книге )

Да, на щупе написано Дексрон-2. Значит его и лить? Уровень кстати в норме. Масло темно коричневое.
Регулировку тросика не могу проверить, т.к. книги у меня к сожалению нет.

По производителям масла подскажите что лучше залить, а что не нужно?
Насмотрел Маннол.Не дорого и 4-х литровые канистры его есть, в отличие от других(только по 1 литру).

V V
поиском воспользоваться религия не позволяет ?
вот на вскидку:
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

kks962@rambler.ru @ 19.3.2012, 15:17
Снизу к радиатору подходят два патрубка от коробки(для подогрева масла),уже не помню через какой подается масло. Перед тем как сливать масло надо вычислить,снять шланг,кратковременно завести двигатель,будет давить из коробки.(наверное верхний на коробке). После того как закрутил поддон наливаешь масло в коробку на 2-3 литра больше,опускаешь шланг в канистру,заводишь двигатель(лучше с помощником) и ждешь пока эти 2-3 литра вытекут. Глушишь. Одеваешь шланг на место,уровень доводишь до нормы и всё.

С помощником конечно лучше, смотришь, как только масло пошло чистое, то сразу кричишь помощнику "ГЛУШИ". Я так делал)))

V V @ 19.3.2012, 21:05
По производителям масла подскажите что лучше залить, а что не нужно?
Насмотрел Маннол.Не дорого и 4-х литровые канистры его есть, в отличие от других(только по 1 литру).

Я брал на разлив шел д 2 минералку-200р литр. Контора проверенная,и моторное тоже у них беру. Канистрам не доверяю.