Собираюсь втыкать амперметр на место предохранителя. Есть разница "+" "-" ?

Собрал схему из книги, замкнул вывод генератора F, завёл двиг, оборотов не давал.
Напряжение по-моему хорошее. Генератор в части регулятора напряжения проверен.

Подскажите, так можно измерить силу тока в цепи фар? "+" амперметра в "+" штекера куда лампочка фары вставляется, "-" амперметра в "-" этого же штекера.

Chainik @ 30.11.2011, 19:58
Собираюсь втыкать амперметр на место предохранителя. Есть разница "+" "-" ?

Если мультиметр с цифровой шкалой, как на фото, то без разницы, просто если попутать "+" "-"
то показания будут со знаком "-", а вообще правильно, ток и нужно замерять в цепи предохранителя, т.е. вместо него.

faza-noll @ 1.12.2011, 14:12
а вообще правильно, ток и нужно замерять в цепи предохранителя, т.е. вместо него.

А в штекер, куда лампа фары вставляется можно?

последовательно с лампой можно, если вместо лампы - мультиметр опять пыхнет

Chainik @ 1.12.2011, 18:32
А в штекер, куда лампа фары вставляется можно?

Нет!!! В штекере лампы меряется напряжение, но не ток.
Да не заморачивайся ты с этими замерами, надо что то другое искать, причем тут лампы если бы они замыкали или что то такое предохранитель бы вылетал, когда вмашине что нибудь замыкает, то сгорает предохранитель, машина же не дергается и не глохнет.

Ток всегда меряется в разрыве цепи, т.е. последовательно с потребителем. Напряжение всегда меряется параллельно потребителю. Полярность соблюдать надо только на стрелочном приборе.

измерять силу тока в этом месте (штекер фары-масса) смысла действительно нет, больше, чем потребляет лампочка мультиметр там не покажет.
если убедился, что косяк только при включении света и его переключении- то остается подозрение на сигналку (скорей на плохую установку) и сам переключатель (жаль что нет книжки со схемой).

Todd24 @ 2.12.2011, 18:05
если убедился, что косяк только при включении света и его переключении- то остается подозрение на сигналку (скорей на плохую установку) и сам переключатель (жаль что нет книжки со схемой).

Специалисты, которые устанавливали сигналку, измерили что то отключив аккумулятор, и сделали вывод, что всё в порядке. Отключить сигналку, что бы я проверил свою проблему они отказались.
Переключатель вряд ли. Так как на днях я при включённом свете, доставал (и вставлял на место) поочерёдно предохранители - эфект (падение оборотов) тот же. Интересно (для меня), что при замыкании цепи например мультиметром - скачка нет.

замок зажигания может быть при чем то , если фары горят без ключа зажигания ?
дело не в переключателе света.
наверно, дело не в сигналке - иначе был бы не скачек - а глохла бы машина или сигналка подавала сигналы ).
опять вернулись к генератору-регулятору (возможно косяк только при нагрузке сразу 100ватт и более сразу, а не постепенно)...

проверить "вампира" по плюсовому проводу можно, наверно, так:
подключить лампу (а лучше сразу 2 параллельно, для нагрузки, а еще лучше реостат мощный, который на 10-15 ампер грузил бы ) сразу к плюсу на аккум, а второй провод от лампы в разъем фары где нет "плюса", то есть на ближний или дальний.

на не работающей машине и со включенным зажиганием - при переключении света на табло гаснут лампочки?

Всё, нет больше проблемы.
Была она из-за не правильного подключения сигнализации.
Двигатель тормозил генератор, в котором создавалось очень сильное магнитное поле.
Минус сигнализации был подключён к минусу света, а должен был быть подключён непосредственно к корпусу автомобиля. Это привело к неправильному сопротивлению. В момент подключения света на якорь генератора шёл сильный ток.
Спасибо ВСЕМ кто откликнулся своим участием.

Ту так установщика сигналки напиннал?
Все тут были в напряжении неделю.
А ты наверное ему еще спасибо сказал?

Sergey_Ufa @ 17.12.2011, 21:30
Ту так установщика сигналки напиннал?
Все тут были в напряжении неделю.
А ты наверное ему еще спасибо сказал?

Опа, я уже 3 года как на форуме пишу.

Sergey_Ufa @ 17.12.2011, 21:30
Ту так установщика сигналки напиннал?
А ты наверное ему еще спасибо сказал?

Другой человек делал - настоящий Кулибин и денег практически не взял. А "специалисты" которые сигналку устанавливали остались безнаказанными - это просто КОЗЛЫ.

Всем привет, на днях столкнулся с этой проблемой, но у меня к фишки рычага переключения фар была подключена подсветка ног, ее отключил и фары заработали...Может быть когда нет никаких подсветок, сей печальный момент говорит о том что перегрузка идет?

Где то здесь я уже это писал, если на рауме обычные лампы накаливания (штатные), то как такового реле нет, все находится в ручке переключателе света. Из этого я сделал один только вывод не втыкать ни чего лишнего( в смысле нагрузки) и если вы меняете на ксенон то уж позаботьтесь о нормальном реле, иначе судьба 2800 на покупку нового рычага переключения вам не избежать потому как пусковой ток ксенона в два раза выше чем на штатных лампах, так же рассмотрел схему у раумов с обычными лампами и с ксеноном, японци оказались тоже не дураки с ксеноном у них предусмотрено реле в подкапотном пространстве. Всем удачи.
П.С. выкинул у себя ксенон от старого хозяина так как свет тоже пропал, сперва на одной фаре, потом на другой. Поставил обычные лампы, поправил подгоревшие контакты, а так же зачистил их, второй год все нормально. (вывод прежде чем колхозить, надо почитать и подумать)

Вот и моему переключателю наверное время пришло. Ближний и дальний свет включается проблематично. Если кто знает, подскажите каталожный номер переключателя. И надо ли снимать руль чтобы снять кожухи рулевой колонки?

Давид @ 28.2.2012, 17:42
Вот и моему переключателю наверное время пришло. Ближний и дальний свет включается проблематично. Если кто знает, подскажите каталожный номер переключателя. И надо ли снимать руль чтобы снять кожухи рулевой колонки?

Руль снимать не надо, кожухи так расклипсовываются.

Спасибо за ответ. Но смущает наличие крепежных болтов на нижнем кожухе