Заказал ссылка, цена вопроса с доставкой ~5500 руб. Пока жду, коротко подготовил схему подключения, для распечатки в гараж, может кому пригодиться
ссылка

Какой автомобильный CAN-адаптер нужен для нашей машины? или они все универсальные? OBD-2 это оно и есть?

Lelik52 @ 29.12.2011, 17:18
Какой автомобильный CAN-адаптер нужен для нашей машины? или они все универсальные? OBD-2 это оно и есть?

OBD2-это такой стандарт для накопления и считывания информации имеющий 5 протоколов получения информации , а именно:
- ISO15765-4 (CAN) - Новые модели Ford, Jaguar, Mazda, Mercedes, Nissan, Toyota, Lexus, Renault, Peugeot, Chrysler, Opel, WV, Audi, Porsche, Volvo, Saab и др.
- ISO14230-4 (KWP2000 или K-линия) - Daewoo, Hyundai, KIA, Subaru STi и некоторые модели Mercedes.
- ISO9141-2 (K-линия) - Азия (Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan,Toyota, и др.), Европа (Audi, BMW, Mercedes, MINI, Porsche, и др.), ранние модели Chrysler, Dodge, Eagle, Plymouth.
- J1850 VPW - Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Isuzu, Oldsmobile, Pontiac, Saturn.
- J1850 PWM - Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Panoz, Saleen.
CAN - это шина для последовательной приема и передачи информации. CAN шина имеет больше скорость передачи данных и у нее больше возможностей и она более защищена от помех. Шина CAN использует 6 и 14 контакт. Судя по верхней фотографии используются 4, 7, 9, 13, 15, 16 контакты. Получается ЭБУ RAUM 2 не использует шину CAN, а использует K,L-линию. Выходит, нужен адаптер стандарта OBD2 работающий по протоколу ISO9141-2. Говоря об OBD2 все подразумевают 16 контактный тип разъема.
Мне все хотелось заглянуть на распайку разъема на предмет наличия шины CAN ...выходит нету Хотя это может зависеть от года выпуска машины.

shalun @ 30.12.2011, 2:41
CAN - это шина для последовательной приема и передачи информации. CAN шина имеет больше скорость передачи данных и у нее больше возможностей и она более защищена от помех. Шина CAN использует 6 и 14 контакт. Судя по верхней фотографии используются 4, 7, 9, 13, 15, 16 контакты. Получается ЭБУ RAUM 2 не использует шину CAN, а использует K,L-линию. Выходит, нужен адаптер стандарта OBD2 работающий по протоколу ISO9141-2. Говоря об OBD2 все подразумевают 16 контактный тип разъема.
Мне все хотелось заглянуть на распайку разъема на предмет наличия шины CAN ...выходит нету Хотя это может зависеть от года выпуска машины.

У меня в ОBD2 (стационарно) подходят 6 проводов (распайка самого разъема):

по номерам ( * - указывает на необходимые контакты для полноценного подключения):
1
2* (J850) - отсутствует контакт в разъеме
3
4* (черно-белый) - масса (-) (задействован)
5
6* - CAN HIGH - отсутствует контакт в разъеме
7* (красный) - К-линия (задействован)
8
9 (черный)
10
11
12
13 (желтый)
14* - CAN LOW - отсутствует контакт в разъеме
15* (серый) - L-линия (задействован)
16* (белый) - питание +12 (задействован)

Этого хватило чтобы запустить основные параметры TC-750, но вопросы конечно остались....
Например 9 и 13 это что?
PS: скорее всего у раума ISO9141/14230

ТС-750 (комплект)
ссылка
и
ссылка
ссылка

Крепление на двухсторонний скотч посчитал ненадежным, тем более что вид на панели, даже с козырьком меня не устроил, а ведь думал сделать именно так...
За основу была взята сменная полка-футляр 1DIN, сзади в ней было проделано отверстие под шлейф, на переднюю часть при помощи суперклея оформлен внутреннй козырек - вставыш из комплекта (внешний как вы понимаете не вошел даже при наличии пустого места в общем пространстве 2DIN (жаль конечно). Внутри системой крепежа из перфорированных пластин, саморезов и клея был сделан антивыдергивающий крепеж. Да гарантии у меня больше нет, ибо корпус МК был скреплен не тремя шурупчушками на 3 мм, а так как надо у нас в России, по мне лучше работающий девайс в сменной 1DIN полке, чем пустая коробка с инструкцией в гараже...
ссылка
и еще фото
ссылка
Подсоединил не до конца, праздники....
После праздников подключу провод включения от AAC (желтый)
ДУТ зацепил, но проложил наскоряк (по порогу назад в пучке, а дальше нужно поднимать половое покрытие, продел под сиденьем в направлении пластины бака, более аккуратно сделаю позже, зима всетаки)
Датчик температуры продел в отверстие для слива конденсата в ногах у переднего пассажира, но просчитался, тепло от движка идет. Рассмотрю варианты форумчан.
ссылка

И еще... Не могу я так быстро писать, а редактировать потом он мне не дает, модератор извини, пишу вроде в тему, но не в одном посте

При включении МК сообщает мне об ошибке 1602 (пропадание бортового питания на ЭБУ) , ошибка в принципе была под подозрением до установки, теперь подтвердилась. У меня утечка по току порядка 180 мА, при полностью отключенных потребителях, сигналка?...да она самая. Установщики, фирма в которой первый хозяин ставил, цепанулись на минусовой провод 4 и плюсовой 16 в пучке идущем к (!) разъему OBD2, а он как известно связан напрямую с ЭБУ. Через OBD - одновременное подключение двух потребителей запрещено. Теперь предстоит выяснить что за цепи сигналки и пересадить их в другое место. Да... не девственная проводка - это очень плохо, особенно когда нет схем никаких. Просил тут некоторых форумчан, никто не поделился....

1click. нет схем никаких - дай мыло - готов отсканить с библии по RAUM II и отослать.

После покупки машины было непривычно расчитать метки делений и остаток в баке. Судите сами - 5 меток, бак 45-ка, между метками по 10 литров и пятак после "E"? Почитал форум, что то запомнилось, что то методом практики выяснил, но с появлением компа решил таки вернуться с этой же темой в ветку. Вот мои замеры (ИМХО):

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 676 )
  ДУТ.jpg

1click @ 9.1.2012, 15:47
После покупки машины было непривычно расчитать метки делений и остаток в баке. Судите сами - 5 меток, бак 45-ка, между метками по 10 литров и пятак после "E"? Почитал форум, что то запомнилось, что то методом практики выяснил, но с появлением компа решил таки вернуться с этой же темой в ветку. Вот мои замеры (ИМХО):

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 676 )
  ДУТ.jpg

Я тут чуток естественным способом выёживался ссылка

Lelik52 @ 10.1.2012, 0:58
Я тут чуток естественным способом выёживался ссылка

Как купил авто, так прочитал твои посты одними из первых на форуме, и про ГБО, и про износ 1NZ, не зря пишешь, полезная инфа

Ошибка 1602 - по книге означает низкая емкость батареи.
У меня комп ее выдает после холодного запуска -15 и ниже.
Если на горячей обнулить ошибки, то при теплом запуске все нормально.

озадачился покупкой и установкой борт.компа. В Интернете конкретно на Раума не нашёл (и не удивительно), но судя по вышеизложенному подходит с некоторой доработкой "напильником" вот такой: ссылка
Сам подключать не буду - отдам знакомому авто.электрику.
А кто ещё устанавливал такое "чудо" в своего Раума-2? Поделитесь какие, где, как и т.д...

а вот описание подобных борт.компов: ссылка
По-моему ВЕСЧЪ!!! ХОЧУ !!!
Кстати этот же чел рекламирует продукцию "Автопрофи" (Китай).

И неужто никто более не делал себе приятное в виде борт.компа?

финнъ @ 14.2.2012, 11:21
И неужто никто более не делал себе приятное в виде борт.компа?

Стоит Мультитрониккс. Очень доволен. Воткнул только в штатную диагностическую колодку под рулем.
Опредилися протокол Тойота. Показывает аж температуру воздуха на впуске и много всего.
За два месяца выяснил, что при пробеге более 3000 км средний расход 8,1 л (город трасса)
Чисто по трассе при 100-120 расход 7,0-7,2.
Температура ОЖ держится 86-88 градусов (радиатор закрыт) В пробках подгнимается до 96 и включается вентилятор.
Сразу падает до 92. Так как я "слепошарый" держу на основном табло 4 параметра
Напряжение АКБ
Средний расход за поездку л/100 км
Т воздуха на улице
Т охл. жидкости

финнъ @ 14.2.2012, 10:21
И неужто никто более не делал себе приятное в виде борт.компа?

Так у 1click такой-же (если я не ошибаюсь)? Вообще при покупке просматривал и этот вариант. Он отличается от моего ( ссылка ) только экраном и возможностью выводить графики (кстати не плохая функция). Через какое то время и комп не ощущается как что-то сверхъестественное, а при езде обращаешь внимание только на ограниченный список параметров. При всем этом разница в цене в полтора раза выше. Еще красивая картинка привлекает к себе больше внимания при вождении, что не есть безопасно. Вообщем мой выбор был сделан в более эконом версию. Кстати есть некоторые параметры в моем компе, которые не показываются, думаю в ТС750 будет тоже.

А по поводу установки - так там ничего сложного нет, все уже расписано выше. По факту надо воткнуть разъем ОБД2, прокинуть пару датчиков и разместит сам комп в машине.

Т.е. можно купить или Multitronics VG1031UPL или Multitronics TC 750 они к разъёму Раума-2 подходят или на обоих нужно будет допом, отдельно подключаться к датчикам?

Воткнул только в штатную диагностическую колодку под рулем.

По факту надо воткнуть разъем ОБД2, прокинуть пару датчиков и разместит сам комп в машине.

Как я понял TC 750 просто подключается в колодку и всё, а VG1031UPL нужно допом тянуть провода к датчикам. Так?

И ещё вопрос - насколько он нужен, этот комп в принципе? Ваше мнение после владения данной "электроникой"? Стоит он своих денег?

1click Где заказывал ТС-750? А то у нас в городе таких штуковин не продают, только новосибирского производства "Орион", но чойто они не вызывают у меня доверия да и выглядят как-то по топорному....
вот: ссылка

По порядку

финнъ @ 14.2.2012, 13:42
Т.е. можно купить или Multitronics VG1031UPL или Multitronics TC 750 они к разъёму Раума-2 подходят или на обоих нужно будет допом, отдельно подключаться к датчикам?

Принцип подключения одинаков - подключить колодку ОБД2, прокинуть провод к бензонасосу для подключения к датчику уровня топлива (т.к. мозги наших машин другой протокол не поддерживают и это самый точный метод определения количества топлива) и еще нужно разместить датчик температуры воздуха на улице (он идет в комплекте с компом). И все!!!

финнъ @ 14.2.2012, 13:42
И ещё вопрос - насколько он нужен, этот комп в принципе? Ваше мнение после владения данной "электроникой"? Стоит он своих денег?

Приобрел его за 3200 в ТЦ Автомобили (Москва рынок на ул. Южнопортовая).
Реально помогает - введенные поправки по скорости (в связи с установленной не штатного размера резиной), очень приятно знать мгновенный расход, расход за поездку, температуры охл. жидкости, двигателя и за бортом и проч. параметры. Недавно перед запуском после морозной ночи приятно было проверить напряжение в сети (АКБ). Также большим плюсом считаю возможность получения мгновенной информации по ошибкам (на СТО подключение сканера стоит около 800 рублей, можно прикинуть через сколько поездок на СТО он окупиться). Так же есть возможность подключения парктроника, но у меня стоит заводской (правда можно еще поставить на перед).
Считаю, что мой своих денег стоит, а вот брать дороже как то "жаба" давит, тем более что функционал у них практически один (ну мне без разницы как будет выдаваться информация на цветной картинке или монохромной).