я чистил заслонку с полной разборкой! Кажется я здесь писал уже! Но у меня полсе чистки все стало просто идеально, обороты на холостом ходу ровные, никакой вибрации, я уж было обрадовался. Но через неделю все вернулось на круги своя. Друзья советуют посмотреть подушки двигателя так как из за них тоже есть вибрация!

инженер @ 27.10.2011, 10:21
я чистил заслонку с полной разборкой! Кажется я здесь писал уже! Но у меня полсе чистки все стало просто идеально, обороты на холостом ходу ровные, никакой вибрации, я уж было обрадовался. Но через неделю все вернулось на круги своя. Друзья советуют посмотреть подушки двигателя так как из за них тоже есть вибрация!

Ну все правильно ты прочистил заслонку, воздуха больше пошло обороты выросли, вибрация прошла, потом компутер чухнул что воздуха больше и снизил обороты до номинальных...

ААААААААААААААААААА БЕДА опять вибрация при чем, теперь постоянно( не только на D+тормоз, но и на Р) померил сопротивление на катушке клапана ХХ (просто только сегодня(специально для этого) купил мультиметр )-показало 800 Ом-ОБРЫВ
завтра заказываю новый клапан
З.Ы. проверил его как в книге написано- НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ

Привет по заставе!
Ну, вот и я сподобился снять БДЗ и устроить помывку. Сразу скажу, победить все винты, которыми кХХ крепится к корпусу заслонки, не удалось, один винт так и остался- увы, напрочь лишённый шлицов и иллюзий. Мыл карбклинером через доступные полости.
После сборки всей это беды прогревочные держатся на уровне 1100 об/мин, и не особо стремятся падать- скоро пройдет само (EFI не вынимал, массу скидывал)?
Да, прокладочку на "самоваре" заменил....мож кому пригодится, вот выкройка-"скан" прокладки, шоб не покупать каждый раз, а самому из паронита вырезать.

всем добрых дорог!!!
К.

Usnas @ 27.10.2011, 23:20
ААААААААААААААААААА БЕДА опять вибрация при чем, теперь постоянно( не только на D+тормоз, но и на Р) померил сопротивление на катушке клапана ХХ (просто только сегодня(специально для этого) купил мультиметр )-показало 800 Ом-ОБРЫВ
завтра заказываю новый клапан
З.Ы. проверил его как в книге написано- НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ

800 Ом это не обрыв, обрыв это бесконечность, проверяется кажется при влюченном зажигании , вставляешь фишку положение меняется, вынимаешь возращается обратно, если так, то он рабочий... (уточняю на всякий случай)

КирСаныч @ 28.10.2011, 0:16
Привет по заставе!
Ну, вот и я сподобился снять БДЗ и устроить помывку. Сразу скажу, победить все винты, которыми кХХ крепится к корпусу заслонки, не удалось, один винт так и остался- увы, напрочь лишённый шлицов и иллюзий. Мыл карбклинером через доступные полости.

Винты у всех выходят из строя, чтобы открутить: берешь полотно по металлу и аккуратно протачиваешь канавку для плоской отвертки, перед открытием сними всю стружку, ато на клапан осядет, там магнит...

КирСаныч @ 27.10.2011, 23:16
вот выкройка-"скан" прокладки, шоб не покупать каждый раз

Диаметр отверстий непомнишь?

и так, коллеги.
прочитал ветку - потратил 1,5 часа. и думаете понял как поднять свои обороты с 550 об/мин на "Р" до 700-750 об/мин??

да на фига подобного
и так:

- двигатель прогрет до рабочей tC
- обороты на тахометре встали на 550 об/мин (прогревочные с 1100 об/мин постепенно снижаются по мере прогрева)
- открыли капот и видим то, что в начале темы на фотках - гофра от фильтра и т.д.

То, что нужно ослабить болты на датчиках - понятно - А ЧТО, БЛИН ДАЛЬШЕ!!!
Объясните на пальцах!!!!

savann11 @ 29.10.2011, 22:14
и так, коллеги.
прочитал ветку - потратил 1,5 часа. и думаете понял как поднять свои обороты с 550 об/мин на "Р" до 700-750 об/мин??

да на фига подобного
и так:

- двигатель прогрет до рабочей tC
- обороты на тахометре встали на 550 об/мин (прогревочные с 1100 об/мин постепенно снижаются по мере прогрева)
- открыли капот и видим то, что в начале темы на фотках - гофра от фильтра и т.д.

То, что нужно ослабить болты на датчиках - понятно - А ЧТО, БЛИН ДАЛЬШЕ!!!
Объясните на пальцах!!!!

Ну и все, далее вращением регулятора холотого хода (кажется так он правильно называется) регулируем обороты двиг по тахометру. Отверстия через которые он крепится болтами овальные, поэтому есть возможность смещать его вправо лево на несколько градусов. Гофра идущая от воздухана должна быть одета.

faza-noll @ 30.10.2011, 10:33
Ну и все, далее вращением регулятора холотого хода (кажется так он правильно называется) регулируем обороты двиг по тахометру. Отверстия через которые он крепится болтами овальные, поэтому есть возможность смещать его вправо лево на несколько градусов. Гофра идущая от воздухана должна быть одета.

ок. ясно. а я думал там еще что-то есть. спасибо. во вторник отчитаюсь - друг поможет, да и ключи-звездочку на 5 надо найти.

ссылка как это делают там
только чтото при открывании дает ошибку ??? х з че такое??

короче вотhttp://www.youtube.com/watch?v=NX09pynVaV8&feature=related

афигеть у меня столько грязи не было и что у него в систему охлаждения залито???? все ржавое!!!!

superRAUM-97 @ 28.10.2011, 6:53
Диаметр отверстий непомнишь?

ЧОРТ! забыл- не померял.... думаю, если скан в масштабе (пропорционально) распечатать, то получим искомое. Или через диаметр гайки (по номеру торц.головы) оценить можно.
Про толщину прокладки тож забыл.... лопух.... по ощущениям- 0,3-0,5 мм.
Вот как-то так.
К.

всем привет!
поменял КХХ на новый. по началу аж расстроился-вибрация не пропала, но спустя неделю все пришло в норму. при чем вибрация уходила медленно и неохотно.такое впечатление, что мозги переобучались. сейчас все в порядке, но изредка, когда двигатель только вышел в прогретый режим, может чуть, чуть трухнуть и все

для всех замороченых-замена КХХ-НЕ ПАНАЦЕЯ я понял простую вещь-вибрация-это совокупность эксплуатационноразрушительных параметров. даже при замене всех датчиков исключить вибрацию не удастся! при совпадении определенных эксплуатационных параметров и вхождении их в резонанс с нормальным колебанием узлов и агрегатов возникает естественная ВИБРАЦИЯ. если по-Русски- почитайте в и-нете по запросу "вибрация двигателя"-на это жалуются владельцы 2-х-3-х летних авто. для себя сделал вывод-НАДО СМИРИТЬСЯ С ВОЗРАСТОМ АВТО
РЕЗЮМЕ: не тратьте деньги на борьбу с вибрацией-это безсмысленно (но при условии правильной(продиагностированной) работы основных узлов и датчиков).
ВСЕМ СЧАСТЬЯ

Стёпик @ 26.5.2008, 20:43
И в итоге снимаем крышку вместе с хоботом

Привет подскажи пожалуйста у меня пропали прогревочные обороты после чистки дроселя и клапана хх куда мне лесть и что смотреть. Напряжение на клапане хх проверял прибором как положено сначала 5,5 а по мере прогрева снижаеться до 3,2 вольт. Что еще посмотреть и чем проверить.

евгений2901 @ 15.3.2012, 17:36
Привет подскажи пожалуйста у меня пропали прогревочные обороты после чистки дроселя и клапана хх куда мне лесть и что смотреть. Напряжение на клапане хх проверял прибором как положено сначала 5,5 а по мере прогрева снижаеться до 3,2 вольт. Что еще посмотреть и чем проверить.

Подстраивал клапан? немного ослабляешь и крутишь черную фиговину на клапане, она имеет немного свободный ход. А так поезди пару дней может и появятся. Комп вроде сам потом выставляет как надо.

ja-maika @ 15.3.2012, 22:19
Подстраивал клапан? немного ослабляешь и крутишь черную фиговину на клапане, она имеет немного свободный ход. А так поезди пару дней может и появятся. Комп вроде сам потом выставляет как надо.

У меня на горячую все отлично обороты настроены, комп обнулял езжу уже 4 дня такая проблема только утром возникает после долгово стояния машины. А ты не в курсе не могло завоздушить клапан хх там где проходит антифриз?

евгений2901 @ 16.3.2012, 12:46
У меня на горячую все отлично обороты настроены, комп обнулял езжу уже 4 дня такая проблема только утром возникает после долгово стояния машины. А ты не в курсе не могло завоздушить клапан хх там где проходит антифриз?

может быть, может быть. я после снятия и чистки клапана ставил мордой вверх и погазовал, чтоб воздух выгнать, на всякий случай.

ja-maika @ 16.3.2012, 12:55
может быть, может быть. я после снятия и чистки клапана ставил мордой вверх и погазовал, чтоб воздух выгнать, на всякий случай.

Как понять мордой вверх? и какой шланг снимал 1 или 2, если смотреть спереди, не помниш?