А прокладка к нему это судя по всему - кольцо уплотнительное корпуса термостата 16325-63011????

Martin @ 12.1.2006, 18:15
в данный момент в Тюмени холодно, -30 и выше... с утра машина очень неохотно заводится, а если еще и печку включить...в принципе твой друг прав, дайте движку погудеть пока холодный, а потом включай все что хош, а стекло так оно не куда не денется оно в любом случае постепенно нагревается... если боишся что лопнет, так это 1% из 1000 что оно именно у тебя лопнет

Ты не прав я многие случаи знаю когда после прогрева включают печьку и у них лопаются стекла внизу!!

У меня как и многих не жарко в салоне. Вход и выход трубок радиатора горячие, не удержишь,думаю скорее всего радиатор внутри чистый. Тяги открытия заслонок проверял. Движок прогревается быстро и держит темп как положено. Фильтра нет. Пришла мысль-а может радиатор забит снаружи,как был забит радиатор кондея,листьями,пылью и всякой дрянью... Как я понимаю, заслонка открывает путь воздуху или через печку,или через конд( может ошибаюсь).Вопрос вот в чём-кто нибудь снимал печку,или добирался к ней?

kks962@rambler.ru @ 28.10.2011, 23:13
У меня как и многих не жарко в салоне. Вход и выход трубок радиатора горячие, не удержишь,думаю скорее всего радиатор внутри чистый. Тяги открытия заслонок проверял. Движок прогревается быстро и держит темп как положено. Фильтра нет. Пришла мысль-а может радиатор забит снаружи,как был забит радиатор кондея,листьями,пылью и всякой дрянью... Как я понимаю, заслонка открывает путь воздуху или через печку,или через конд( может ошибаюсь).Вопрос вот в чём-кто нибудь снимал печку,или добирался к ней?

Похоже еще никто так не рисковал

А там кран или заслонка???

Так уже писали много раз, что заслонками все регулируется.
Еще была мысль, что сам радиатор салона небольшой.
В результате он не обеспечивает нужного теплообмена.

Народ. Я-я-я-я снимал печку и полностью разбирал. Сразу скажу, что дело это хлопотное и безрезультатное. Шибко геморно, так как я разбирал без снятия радиатора кондиционера. Можете мне поверить - кроме пыли вы там ничего не найдете. Весь мусор застревает в радиаторе кондёра, а печной абсолютно чист. Радиатор печки перекрывается двумя заслонками с паралоновым уплотнением с двух сторон по типу книжки. Одна из заслонок, при закрытии радиатора, открывает отверстие в блок заслонок для пропуска наружного воздуха или охлажденного кондиционером. Радиатор кондёра ничем не перекрывается и воздух через него проходит постоянно. Крана отопителя у нас нет. Антифриз циркулирует через радиатор постоянно.

Радиатор отопителя у нас действительно маленький. Всё зависит от термостата. Мой открывался при 74 град, вместо 82 положенных. Установил маде ин Тайвань с температурой открывания 86. Стало намного теплее, один минус летом вентилятор охлаждения стал включаться чаще.

Вопрос! Какой радиатор стоит с права от салонного фильтра?

slav77 @ 29.10.2011, 23:00
Вопрос! Какой радиатор стоит с права от салонного фильтра?

Кондёр.

В принципе ситуацию можно исправить, если например поставить последовательно с основной еще дополнительную.
И разместить ее под сиденьем. Вентилятор подцепить на прикуриватель. Направить в сторону задних сидений.
Тогда будет получше с обогревом. Но нужно заморачиваться, как вести трубопровод и сваривать алюминиевые трубки.

Может быть уже кто-то сподвигся на подобную процедуру?

Я думаю что не следует так заморачиваться. Может будет достаточно обойтись заменой термостата. 86-88 град вместо 82 думаю будет достаточно.

Это принципиально ничего не даст. Прибавки в теплоотдаче не почувствуешь.
Вернее, если применишь измерительную аппаратуру, то почувствуешь на 5-7%.
И все. Чуда не произойдет. Чтобы оно произошло, надо повышать ее на десятки градусов.
Если все было бы так просто, батареи в домах делали бы по 2 секции, а по факту и 10 бывает.

Но изменится термобаланс двигателя, рассчитанного на 82 градуса. Масло будет быстрее окисляться.
В общем не советую.

Sergey_Ufa @ 30.10.2011, 10:30
Это принципиально ничего не даст. Прибавки в теплоотдаче не почувствуешь.
Вернее, если применишь измерительную аппаратуру, то почувствуешь на 5-7%.
И все. Чуда не произойдет. Чтобы оно произошло, надо повышать ее на десятки градусов.
Если все было бы так просто, батареи в домах делали бы по 2 секции, а по факту и 10 бывает.

Но изменится термобаланс двигателя, рассчитанного на 82 градуса. Масло будет быстрее окисляться.
В общем не советую.

По букварю оптимальная температура около 95 град. Так что ничего страшного от замены термостата нет. Ни знаю как вам, а у меня стало заметно теплее. Конечно в трусах при -35 не езжу, но и этого хватает. Один большой минус - на заднем диване не хватает обогрева для ног.

vitas871 @ 29.10.2011, 22:42
Народ. Я-я-я-я снимал печку и полностью разбирал. Сразу скажу, что дело это хлопотное и безрезультатное. Шибко геморно, так как я разбирал без снятия радиатора кондиционера. Можете мне поверить - кроме пыли вы там ничего не найдете. Весь мусор застревает в радиаторе кондёра, а печной абсолютно чист. Радиатор печки перекрывается двумя заслонками с паралоновым уплотнением с двух сторон по типу книжки. Одна из заслонок, при закрытии радиатора, открывает отверстие в блок заслонок для пропуска наружного воздуха или охлажденного кондиционером. Радиатор кондёра ничем не перекрывается и воздух через него проходит постоянно. Крана отопителя у нас нет. Антифриз циркулирует через радиатор постоянно.

Ай маладэс!!! А места там есть чтобы запихать другой какой нибудь радиатор, от классики например? хотя врядли, но уточни пож-ста!

Я когда промывал радиатор печки пробовал выдувать остатки промывочной воды (дул сильно!) в отдельную емкость, выдул грамм 250 ну пусть грамм 50 осталось, кстати ничего не вымылось, было чисто, так вот отсюда вывод, очень маленький радиатор для такого салона и для наших морозов до -45.

Для сибирских морозов под минус 40 и отопления задних сидений я бы поставил доп радиатор между передними сиденьями, одновременно сделав удобный подлокотник и таким образом замаскировал бы самоделку.
Зашить его в подходящую пластиковую коробку с вентилятором, шланги протянуть через дырки в полу в моторный отсек.
Все остальные мероприятия с термостатами при таком перепаде температур (более 60 градусов) ИМХО бесполезны.

Для первого раума покупал эл. печку от прикуривателя.
Типа фена дует горячим воздухом.
Включал ненадолго реально тепло, но есть и подводные камни жрет энергии очень много.

Место для доп радиатора тока между крыльчаткой вентилятора и радиатором кондея, вместо салонного фильтра. Для тех кому не нужен кондиционер, навеное можно использовать его радиатор ток дополнительно надо установить кран т.к. летом с печкой будет ну очень жарко.


Дополнительная печка между передними сиденьями - не плохая мысль. Но эксперементировать уже не охота. Чет у меня левый глаз стал подергиваться в сторону СИЕНТЫ.


Интересно а как в Раум-2 зимой?

vitas871 @ 30.10.2011, 15:53
Место для доп радиатора тока между крыльчаткой вентилятора и радиатором кондея, вместо салонного фильтра. Для тех кому не нужен кондиционер, навеное можно использовать его радиатор ток дополнительно надо установить кран т.к. летом с печкой будет ну очень жарко.

и обязательно дополнительно эл.помпу(штатная не даст такой хорошей циркуляции)

А после замены помпы как результаты? Менял кто-нибудь? У меня тоже ощущение что помпа слабовата, двигатель прогревается до рабочей температуры за 10 мин., а греть нормально печка начинает только через 20 мин. Была мысль от газели дополнительную поставить, потом передумал - уже автомобиль менять пора, а не экспериментами заниматься.