Я тянул примерно до 70-75 кг.

До 35 протягивал первый раз - это при сборке. В этот же вечер где -то через 1 час дотянул до 45.
Наутро дотянул до 50. Вроде за ночь прокладка улеглась и тянуть было проще затем.

Может кто знает, подскажите есть такой ключ в наборе SATA 120 предметов?

Обошёл весь рынок, контейнеры до верху забиты инструментом, несколько магазинов, никто в жизни не видел такого ключа. Ну что говорить... если уж в Москве найти не легко, что уж тогда в нашем Бишкеке..... Короче буду пробовать осаживать болты молотком и крутить шестигранником.

Всем привет!
Благодаря технологии без снятии ремня от screaming вчера поменял МСК с братом за 6-7 часов.
После некоторого опыта с кустарной засухаркой, сделанной из пластиковой трубы, 2 клапана засухарил с 1-го раза.
Спасибо screaming!

Sergey_Ufa @ 6.5.2011, 6:46
Всем привет!
Благодаря технологии без снятии ремня от screaming вчера поменял МСК с братом за 6-7 часов.
После некоторого опыта с кустарной засухаркой, сделанной из пластиковой трубы, 2 клапана засухарил с 1-го раза.
Спасибо screaming!

Отпиши потом, после замены м\к измененения в работе двигателя заметны ?

Ок. Залил масло до верхней метки, сбросил счетчик километража. Поездим - посмотрим. Должно меньше масла уходить.

Решил посмотреть на состояние свечей. Все 4 свечи - резьба в масле.
Ничего не понял... Протер тряпочкой. Закрутил обратно.

Через верх ничего не давит, стенки свечных колодцев чистые.
Буду еще ездить, но что-то ситуация меня настораживает.
У кого есть мысли по данной ситуации?

Sergey_Ufa @ 15.5.2011, 17:44
Решил посмотреть на состояние свечей. Все 4 свечи - резьба в масле.
Ничего не понял... Протер тряпочкой. Закрутил обратно.

Через верх ничего не давит, стенки свечных колодцев чистые.
Буду еще ездить, но что-то ситуация меня настораживает.
У кого есть мысли по данной ситуации?

Резьба в масле,это не держут сальники клапанов.

kks962@rambler.ru @ 15.5.2011, 19:54
Резьба в масле,это не держут сальники клапанов.

Так поменял я их неделю назад. Не могли же выйти из строя за это время.

может еще через систему вентиляции картера масло засасывать и оно в "самоваре" после БДЗ будет скапливаться....об этом уже где-то писали..

gena13 @ 16.5.2011, 6:13
может еще через систему вентиляции картера масло засасывать и оно в "самоваре" после БДЗ будет скапливаться....об этом уже где-то писали..

Вроде нет этого. Ничего не кидает в самовар.

Похоже это остатки ранее накиданного через клапана масла.
Протер все свечи тряпочкой, продолжаю наблюдение за их состоянием.

Зато обратил внимание, что есть подтеки на стальной защите двигателя.
Похоже, течет сальник коленвала. Как в пословице "голову вытащил, хвост увяз"

Снял ГБЦ и там увидел следующее ... (см. фото) Каков диагноз???

zmax @ 2.10.2011, 19:27
Снял ГБЦ и там увидел следующее ... (см. фото) Каков диагноз???

Ещё есть вопрос. На фото зеленый разъем (сломал его). Для чего он предназначен? Его купить можно?

zmax @ 2.10.2011, 19:31
Ещё есть вопрос. На фото зеленый разъем (сломал его). Для чего он предназначен? Его купить можно?

Тут приведен кусок текста из книги, где указано как снять распред вал впускных клапанов. Там сказано про технологический болт, которым надо зафиксировать основную и вспомогательную шестерни. Проблема: Во-первых, болтов на 6мм я просто не смог найти. Во-вторых, в отверстии основной шестерни нет резьбы, как туда можно закрутить болт????? И, в-третьих, Болт не вставил никакой , но на зубчиках шестеренок (основной и вспомогательной пометил маркером. Когда делал дальнейшие процедуры по снятию вала, откручивал 8 болтов вспомогательная шестерня провернулась на один зубец (узнал по меткам маркера), видимо, какая-то пружина его провернула. Ну обратно вернуть не смог и разобрал. К чему это может привести и что делать????
Заранее благодарю!!!

Ну с почином тебя. Накосячил уже...

Болт берешь, который на крышке ГБЦ крепит пластиковый держатель для высоковольтных проводов.
Шестерню нужно было прокрутить на полоборота. И со стороны распредвала смотреть, где резьба в ней.
Туда и закручивать. Теперь ищи помошника посильнее. Один крутит руками шестерни. Ты вворачиваешь болт.
Можно использовать другую шестерню (это уже твоя задача), чтобы использовать как клин, если сил не хватает.

Про цилиндры ничего не сказать, пока их не промеришь и не почистишь поршня от нагара.
Фишку зеленую отломал от термодатчика. Попробуй одеть и чем-либо зафиксировать. Контакт ведь жив.

Достаточно подробно про взведение шестерни распредвала:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 216 )
  Взводим_шестерню_распредвала.doc

А вообще тут есть тема про кап.ремонт движка - я там выкладывал фотоотчет Макса о полном капремонте - поищи, там все есть

Вот ссылка на полный фотоотчет:
ссылка

Зелёный разъём с кислотно-жёлто-зелёным проводом - термовыключатель вентилятора охлаждения радиатора - включи зажигание , закороти на корпус разъём - бОльший вентилятор включится. По поводу поршневой - классическая картина, всё в нагаре, таким и должен быть двигатель, которому светит капиталка, нужно всё промерять микрометром. Внешний вид мало о чём говорит. А вот зачем ты распредвал снимал, клапана хотел притереть?

Alex-Tsk @ 2.10.2011, 22:24
Достаточно подробно про взведение шестерни распредвала:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 216 )
  Взводим_шестерню_распредвала.doc
ь

вопрос ребята для чего нужно взводить шестерню распредвала а то я минял м с колпочки