Привет всем!
Решил заменить ремень ГРМ, 13568-19116 заказал его на www.exist.ru, обошёлся в 860 рубчиков.
Думал на этом и достаточно, но.....

Говорят что желательно поменять:
13503-11030 Ролик ГРМ промежуточный - 873,41 руб.
13505-11040 Ролик ГРМ натяжной - 1073,37 руб

Кроме того, советуют менять и три сальника - масляного насоса, распредвала и еще чего-то.
90311-35040 сальника к/вала ,
90029-21020 м/насоса ,
90301-62006 кольцо под крышку вала м/насоса,

Кто ментял подскажите, можно ли схалтурить и поставить аналоги подешевле?
На крышке ремня грм написано корявочками, типа меняли чтото при пробеге 98 тыс км, а у меня сейчас 165 тыс (может кто и сматывал). И вообще сальники-то когда надо менять?
Заранее благодарен

ЗЫ определение года выпуска ремня ГРМ ссылка

Sergey_Ufa @ 15.3.2011, 21:24
Может помпу надо было поменять?
Могут выть подшипники, а потом начинает течь тосол и ее может рассыпаться подшипник.

Пишет же человек что без новесных ремней тоже воет, а помпу крутит навесной ремень.

После замены ремня тоже вылезли посторонние звуки, парни часов 6 угрохали на поиски причины (я участвовал с бутылкой пива). В итоге пришли к выводу, что от времени и температуры покоробило кожух ремня т.к. заметили на нем следы задевания. Шумы были сродни глухому чух-чух, на нервы сильно не действовали, поэтому решил ездить. Отъездил уже 90000 на нем, скоро опять менять, к чухам этим то ли привык, то ли они тише стали. Но могу сказать, что 40000 назад, когда занимался устранением жора масла, движок снимали, вскрывали - ремень в отличном состоянии. Но ролики я менял оба раза.

Степан 2609 @ 10.3.2011, 19:22
Проблема такя воет ремень ГРМ менял два раза ставил все оригинал.

Может ремень ГРМ сильно натянули? Вот он и воет, сам с таким сталкивался, ослабил чуть и воя как не бывало.

Jest78 @ 16.3.2011, 14:41
Может ремень ГРМ сильно натянули? Вот он и воет, сам с таким сталкивался, ослабил чуть и воя как не бывало.

Если ролики крутятся беззвучно,то конечно перетянут ремень,а когда слабый то может бить об кожух. Без навесных ремней там больше выть не чему.

Натягивали ремень по всякому.Я тоже больше склоняюсь что это шкиф надо будет посмотреть!

Менял ременьГРМ+ролики+сальники на 102т.км...После замены никаких посторонних звуков...Машина продана на 138т.км...Все ваши претензии к "мастерам".

Подскажите пожалуйста. Как я понял сальники коленвала и распредвала по размерам одинаковые,только толщина на 1мм больше? Где какой? В экзисте номер набираю,а там всё в куче. Заказал, по 90311-35035 пришел отказ. Думаю может 90311-35040 второй заказать.

Ставь оба -35040 и не парься...

Всем привет! Вчера поменял ремень грм,ролики,сальники коленвала,распредвала,масл насоса,уплотнительное кольцо насоса,ремень генератора и кондиционера, переклеил поддон. Сменил масло в гур и в двигателе. Старые сальники были "деревянные" при надавливании на рабочую кромку ломались. В поддоне грязи не было и маслоприемник был чистый. Задумывался как бы собраться поменять задний сальник коленвала, но после проклейки поддона пока сухо,раньше всегда висела капля масла на коробке. Вообще сопливило везде. Масло в двигатель купил на розлив(канистрам не доверяю) шел синтетику 5 на 40,раньше,со слов старого хозяина, была полусинт то зик то эниос. Ремень как я понял прошел 130 тыс,и состояние его и роликов было вполне нормальное. Молодцы японцы,делают всё качественно. Времени ушло 5 часов.при наличии подъемника и любого инструмента,много уходит времени на чистку и мойку.

Всем добрый день! Вчера меняли в сервисе ремень ГРМ, посмотрел - не сложно разобраться можно при желании даже если нет литературы и доп. инфы. У меня и гнига была и фото с форума с метками. Дима все равно пометил старый ремень и зубчатые шкивы штрихом - удобно. Потом снял посчитал зубья на старом на новом - перенес метки на новый. Разница была в пол зуба. Я думаю что самое сложное это добраться до него. Если нет подъемника ямы или эстокады мое мнение - лучше в сервисе, хрен с 1300р нервов больше секономишь. Пробег был 130000 км, на вид старый норма при детальном рассмотрении ху....я. Интересно такого ремня на сколько бы хватило?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 649 )
  PICT0001.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 546 )
  PICT0002.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 624 )
  PICT0011.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 586 )
  PICT0012.JPG

Ездил и ездил на своем раумчике 1998г. (АКПП), пробег 98 000 км.
Решил заранее поменять ремень ГРМ и видимо зря.

Вместе с ремнём автомеханик договорился поменять водяной насос, натяжной механизм, сальник, прокладки, охлаждающую жидкость в радиаторе, моторное масло и масляной фильтр.
Через пару дней я забрал машину, надеясь на отличный результат, но как выехал на трассу (100км/ч), обратил внимание на дребезжание панели. Ещё через день стал замечать вибрации на стояночном тормозе с передачей D и R, на P и N вибрации уходили. Также вибрации прекращались при включении кондицонера, запускающего вентиляторы охлаждения под капотом.

Отвёз назад в сервис, механик сослался на балансировку колёс и кислородный датчик. Сделали, вибрации остались.
Я настоял на перепроверке натяжения ремня ГРМ, оставил машину ещё на один день в сервисе. Вечером приехал забирать, первым делом завёл и начал переключать D и R - всё без изменений, как будто ничего и не делалось. Механик с усталым взглядом сказал, что несколько часов всё снимали-перебирали, но ничего неправильного не нашли.

Спустя неделю, вернул машину в сервис ещё на один день, механик предложил заменить свечи и заднюю подушку.
Забрал сегодня машину и вообще расстроился
Вибрации стали сильнее, теперь они наблюдаются даже на передачах P и N, также заметна тряска руля, не прекращающаяся во время езды. Ещё заметил сильное нагревание под капотом, все детали буквально накаляются уже через 15 минут вождения, тахометр при этом стоит на середине, а из двух вентиляторов под капотом включается только один (на 1-2 минуты), останавливается, затем снова включается.

Просмотрел разные интернет-форумы, при похожих симптомах советуют залить 98-й бензин (не помогло), переустановить ремень ГРМ по правильным меткам и калибровкам (механик уверен в правильности, так как снимал метки с предыдущего ремня), заменить тормозные диски/колодки (не пробовал), заменить MAP-сенсор (не пробовал), заменить свечные провода (не пробовал), проверить наличие воздушной пробки после замены охлаждающей жидкости (не пробовал).

Как быть? Можно ездить с этой проблемой до следующего ремонта в другом автосервисе или оставить пока в гараже?

Менять надо было правую подушку. Меряли комрессию?
Возможно, что выставили слишком ранее зажигание?
Там есть метки для 5е и 4е. из-за этого бывают казусы.

Машина троит (работают не все цилиндры) от этого тряска, поменяй провода и свечи поставь двух контактные, как только заработают все цилиндры, обороты повысятся и тряска исчезнет.
Если есть желание и есть средства, то поменяй подушки, но с пробегом 98 тыс., подушки не являются причиной вибрации.

Finding @ 3.3.2012, 3:05
Машина троит (работают не все цилиндры) от этого тряска, поменяй провода и свечи поставь двух контактные, как только заработают все цилиндры, обороты повысятся и тряска исчезнет.

Попробую заменить, но в этой истории меня смущает то, почему до ремонта ничего и близко похожего на тряску не было, а после - появилось?
Ведь не могли свечи, провода, подушки и прочее испортиться за один день ремонта, в такие совпадения верится с трудом.
Да и откуда начал появляться перегрев под капотом? Через 15 минут езды - настоящая баня, а тахометр при этом молчит.

airfern @ 3.3.2012, 1:00
Попробую заменить, но в этой истории меня смущает то, почему до ремонта ничего и близко похожего на тряску не было, а после - появилось?
Ведь не могли свечи, провода, подушки и прочее испортиться за один день ремонта, в такие совпадения верится с трудом.
Да и откуда начал появляться перегрев под капотом? Через 15 минут езды настоящая баня, а тахометр при этом молчит.

Поподробнее про баню. Что именно накаляется? И почему тахометр молчит? Может термометр?
Возьми напрокат инфракрасный промышленный термометр. Может у тебя что-то с теплообменом?

Sergey_Ufa @ 3.3.2012, 9:06
Поподробнее про баню. Что именно накаляется? И почему тахометр молчит? Может термометр?
Возьми напрокат инфракрасный промышленный термометр. Может у тебя что-то с теплообменом?

Тьфу, ну конечно термометр, о чём это я
Накаляются радиатор, двигатель, шланчики и т.д.
Раньше надо было 2-3 часа по трассе ехать до такой температуры, сейчас - 15 минут по городу.

Проверь накат автомобиля, лучше сгорки как машина катится на N может колодки зажаты.

Охлаждающую жидкость смотрю меняли, а она главная в теплообмене и охлаждении двигателя. Да и за холостые обороты она отвечает, точнее её температура.
Может тут собака зарыта, гавна залили.

Такое уже было у кого-то. Нагревается выпускной коллектор докрасна.
Наверное от него нагревается и все остальное. Или не так?
Ищи похожую тему, недавно обсуждали.

Начни с меток ремня ГРМ. Сам перепроверь. Неплохо было бы перед заменой самому проверить как стояли метки ДО замены.
Доверять механикам - хорошо. Но они в конце концов тоже люди.