А есть ли у кого данные по генератору на моторе 1NZ-FE (RAUM-2). Интересует его мощность. Хочу поставить подогрев сидений. Вопрос: Какова его паспортная мощность. Хватит ли запаса мощности генератора и не будет ли проседать АКБ?

Кат.номер 27060-21130 Denso, 12V 80A, 4 контакта, рабочий режим зарядки 13.8 - 14.3V
ЩЕТКИ УГОЛЬНЫЕ TOYOTA 2737170300
регулятор напряжения TOYOTA 27700-21040

Клуб Любителей Toyota Raum - ссылка

кат.номера подшипников: 63022RSCM (RSCM-подшипник кпп) большой 62022RSCM маленький
или

KOYO 63022RS Наименование ПОДШИПНИК ГЕНЕРАТОРА
KOYO 62022RS Наименование ПОДШИПНИК ГЕНЕРАТОРА

Контрактные генераторы ссылка

Ремонт генератора: ссылка

ссылка

ссылка на экзит (для зарегистрированных в их системе) ссылка


ЗЫ по моему тойотовские генераторы взаимозаменяемые (меняются только контактные фишки т.е ставим со старого на новый).

80А

держи

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 988 )
  gen1.jpg
только зачем, нипанятна

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 818 )
  gen2.jpg
ведь сдесь только разъёмы

Не пойму, что происходит...

Изначально, при заводе двигателя, точнее спустя 3-4 сек. уже заведенного, напряжение в бортовой сети поднималось до 13,6-14,0 В

Уже неделю наблюдаю картину, что как только двигатель при заводе начинает "подхватывать", то мгновенно генератор начинает вырабатывать напряжение...

Интересно узнать назначение 4-х проводов в разъеме подключения генератора...(распиновку)

Интересен и тот факт, что на заведенном двигателе - вынимаем 4-х проводной разъем из генератора, соотв. напряжение в бортовой сети опускается до напряжения АКБ, но на приборной панели индикатор "зарядки", не информирует, что "зарядки" то НЕТУ...(не светится).
Опять же, если "без разъема", вкл. зажигание, то на приборной панели индикатор "зарядки" не светится, и когда двигатель уже работает, опять "тишина"...просто были случаи, когда автоэлектрики, не до конца вставляли разъем в генератор, и он по пути выпадал...а водитель об этом узнает, когда АКБ разряжен в ноль...т.к. "приборка молчит"...

Может, кто с этим сталкивался...???

Повторюсь...

Изначально, после "завода" двигателя, спустя 3-4 сек. напряжение в бортовой сети ПЛАВНО поднималось до 13,6-14,0 В

Уже неделю наблюдаю картину, что как только двигатель при заводе начинает "подхватывать", то генератор СРАЗУ начинает вырабатывать напряжение...

Лампочка при "зажигании" горит и после "завода" тухнет...
Напряжение не скачет.

В чём вопрос то ?
Если у тебя стоит вольтметр, то отключи его и не забивай себе мозги алгоритмом работы генератора, красную лапочку ведь не зря вывели на панель

Lelik52 @ 4.8.2010, 17:55
Если у тебя стоит вольтметр, то отключи его и не забивай себе мозги алгоритмом работы генератора, красную лапочку ведь не зря вывели на панель .

Стоит бортовой компьютер...он все показывает...

Может у кого-то имеется электрическая схема (на любом языке)???

Не мешай технике работать - она не подведет.

Я пользуюсь описанием Corolla 12x (2000-2006) и еще этим toyota_bb_succeed_probox. Посмотри цепь от генератора до аккумулятора, вполне возможен плохой контакт в этой цепи (включая клеммы аккумулятора).

ra6ara @ 4.8.2010, 13:28
Не пойму, что происходит...

Изначально, при заводе двигателя, точнее спустя 3-4 сек. уже заведенного, напряжение в бортовой сети поднималось до 13,6-14,0 В

Уже неделю наблюдаю картину, что как только двигатель при заводе начинает "подхватывать", то мгновенно генератор начинает вырабатывать напряжение...

Интересно узнать назначение 4-х проводов в разъеме подключения генератора...(распиновку)

Интересен и тот факт, что на заведенном двигателе - вынимаем 4-х проводной разъем из генератора, соотв. напряжение в бортовой сети опускается до напряжения АКБ, но на приборной панели индикатор "зарядки", не информирует, что "зарядки" то НЕТУ...(не светится).
Опять же, если "без разъема", вкл. зажигание, то на приборной панели индикатор "зарядки" не светится, и когда двигатель уже работает, опять "тишина"...просто были случаи, когда автоэлектрики, не до конца вставляли разъем в генератор, и он по пути выпадал...а водитель об этом узнает, когда АКБ разряжен в ноль...т.к. "приборка молчит"...

Может, кто с этим сталкивался...???

интересно конечно. На других подобных машинах не пробовал отключать клемму генератора, начинает у них гореть лампа зарядки? Правда вопрос может стать глобальным и то что у нас нет вольтметра это может быть плохо, а нельзя ли считать коды ошибки не прибегая к сервису?

Сходил посмотрел на своей машинке.
1. завел лампа на приборке погасла.
2. заглушил вынул штекер генератора. включил зажигание лампа зарядки на приборке совсем не горит, завел как не горела так и не горит.
3 включил все на место, заработала лампа, значит отключением клемника проблему не определить.
Рас у тебя зарядка идет значит дешевле всего проверить вольтметр который на панику наводит,может он дурку гонит

уважаемые, какая проблема? генератор должен выдавать примерно 13,8-14,2 вольта. учитывая погрешность вольтметра, состояние аккумулятора- у афтара всё нормально с электрикой, просто ещё не наигралсо с БК...

Проблема такая: Появился непонятный звук исходящий из генератора. Как будто железо об железо трется. Подскажите, если знаете как лечить?

Doberman @ 9.9.2010, 22:05
Проблема такая: Появился непонятный звук исходящий из генератора. Как будто железо об железо трется. Подскажите, если знаете как лечить?

Я так думаю тут только вскрытие покажет, мож подшипники кирдык? 

А подшипник меняется? В EXISTе посмотрел и там нет отдельно подшипников...

Doberman @ 9.9.2010, 22:26
А подшипник меняется? В EXISTе посмотрел и там нет отдельно подшипников...

все меняется. мне делали. почти все потроха поменяли. обошлось в 8500 по моему. год прощел полет нормальный.

ПЕРЕВОЗЧИК @ 9.9.2010, 23:23
все меняется. мне делали. почти все потроха поменяли. обошлось в 8500 по моему. год прощел полет нормальный.

а не проще было купить контрактный? ссылка
Даже если из Японии привезли, то дешевле встало бы .
Как то вы не согласованно поступили .

Lelik52 @ 10.9.2010, 6:57
а не проще было купить контрактный? ссылка
Даже если из Японии привезли, то дешевле встало бы .
Как то вы не согласованно поступили .

переплатил конечно. но было это зимой. а я все время передвигаюсь на "колесах". зимой по снегу совсем не гуд. поэтому, просто сняли, друзья отвезли и сделали с гарантией. если бы мог, то сам бы перебрал. на тазике все раньше мог перебрать, теперь здоровье не позволяет.

Починили генератор. Заменили 2 подшипника. Стоимость материалов и работ в сумме составила 1700р. Будем посмотреть как будет дальше...

за 2 подшипника такие бабки практически не за что отдать, для интереса посчитаю сколько они болтов открутили за эти деньги)))