ага интересно, ибо сам проехал 600км. в обычном режиме после кап.ремонта. Менять чтоли надо масло?!

Если масло не слишком темное то проди еще 400 км

Это в смысле после кап.ремонта есть вероятность что в двигле могут появится мелкие частицы (стружка) в следствии обкатки?

А я после замены колец проехал где то 4500 км и масло не менял, хотел на 6-7 тысячах заменить.

LIBEROвод @ 24.7.2010, 20:07
А я после замены колец проехал где то 4500 км и масло не менял, хотел на 6-7 тысячах заменить.

если фильтр хороший, то можно наверное и поболее чем 1000 проехать.
Но 6-7 это перебор. имхо

Sergey_Ufa @ 24.7.2010, 22:11
если фильтр хороший, то можно наверное и поболее чем 1000 проехать.
Но 6-7 это перебор. имхо

Хм.. Ну тогда может фильтр заменить на всякий случай?

Ну что как эффект???

И напиши во сколько много денег тебе все это встало. Во сколько обошлась работа, запчасти и т.п.

Серьезную капиталку вы тут делаете. До меня владелец авто не сильно видимо следил за ним, поэтому я поменял комплект колец, колпачки маслосъемные, вкладыши шатунные, коренные (кажется так они называются) ну прокладки и сальники маленькие и дешевые которые, коренной задний уже менял, с него бежало. обошлось в 17 000 вместе с запчастями.
Пробег на котором я взял машину был 120 000. Я прошел с октября уже 15. 5 после капиталки.
То что пробег не скручен, я уверен на 99%. Когда менял ремень ГРМ на нем стояла маркировка как на кузове авто. А ремень думаю ну 150 000 пройдет, а продавцам смысл скручивать пробег всего на 20 - 30 тыщ для 10-и летней бибики...

Большинство двигателистов советуют после капиталки заливать качественную полусинтетику(Кастрол, Мобил и т.д.) 10W40, через тысячу километров менять вместе с фильтром.
Можно на синтетику.
Но сразу после капиталки синтетику не рекомендуют лить, т.к. полусинтетика для обкатки лучше.

Не знаю как у вас--я скажу вот что!! ЛИЛ и Кострол, лил ЕССО, лил Шел, лил мобил--все эти масла горят и выгорают.. заехал к своему человеку который уже лет 10 занимается маслами если не больше... он мне сказал конкретно в россии эти виды бодяжат с керосин, бензин короче горючей смесьюю..дабы оно сгорало и покупали люди доливку--это выгодно!! а яж думал что у меня машина жрёт масло думал труба движке... и посоветовал он мне залить натуральное чисто природные какие то компоненты...масло Мотюль...теперь лью его как стояло на щёпе так и стоит проехал 8 тыс.. ну или советует ещё ТОТАЛ но оно на основе нефтяных каких то присадок тоже природные какие то компоненты я вообщем не разбираюсь я своими словами его грамутную речь вам довожу... вот!! так что : моё мнение по местам...
--1. МОТЮЛЬ
--2. ТОТАЛЬ
--3. ЛюквиМолли,
--4. Кастрол
ну и т.д всякая шляпа. я убедился лично на своём двигателе! теперь лью только Мотюль! ах да и перед промывкой если это масло будите лить обязательно промывать двигатель не маслянной промывкой как обычно а в сервисе они мне налили дорогая правда но зато качественно--тупо как прозрачная вода вылели завели работала как на масле а слили жесть... ну а потом МОТЮЛЬ!! удачи!

Alex-Tsk @ 25.8.2010, 18:40
Большинство двигателистов советуют после капиталки заливать качественную полусинтетику(Кастрол, Мобил и т.д.) 10W40, через тысячу километров менять вместе с фильтром.
Можно на синтетику.
Но сразу после капиталки синтетику не рекомендуют лить, т.к. полусинтетика для обкатки лучше.

Мне кажется бред все это.
Я после замены колец залил синтетику Несте 5в40 и проехал 6 тыщ, заменил на Несте 5в30 синтетику.
Знакомый покупал себе новый Рено Меган дак у него с новья была залита синтетика Ельф вязкость помоему 5в30 и по условию гарантии он должен был проехать 3 000 км не превышая 3 000 об. после чего 12 000км можно было ездить до замены масла.

Korich
рекламо ?

zuy @ 22.7.2010, 10:48
Здравствуйте Все.
После замены колец, колпачков, вкладышей, через сколько километров менять масло.
В каком режиме ездить.

После замены колец и колпачков, можно ездить сразу по полной программе и без промежуточных замен масла с фильтром, а вот после замены вкладышей хм-м-м это нужно спросить у мотористов.... думаю, что пару тыщ хватит и это при условии, что был отшлифован колен.вал, а не просто тупо заменены вкладыши, то это пустая трата времени... они за пару минут работы примут вид старых вкладышей .

После капремонта проехал 5тыс. Масло потемнело средне. Потом обнаружил что течет этот падла-поддон!!! Все сняли переклеили, в слитом масле оказалась струшка Заменил на новое. Кстати поддон переклеивали 2раза. Такой он гад !

Альберт LZR @ 27.8.2010, 20:40
После капремонта проехал 5тыс. Масло потемнело средне. Потом обнаружил что течет этот падла-поддон!!! Все сняли переклеили, в слитом масле оказалась струшка Заменил на новое. Кстати поддон переклеивали 2раза. Такой он гад !

Во первых нужно пользоватся хорошим герметиком, а во вторых на закругленных частях поддона нужно достаточно много герметика мазать иначе будет течь.

Герметик хороший. Мазали видимо не толсто.

Нужно не толсто а правильно и обезжиривать поверхности! А не мешало бы поддон на плите проверить,мож кривой просто,вот и течёт Кстати я тебе советовал съездить туда где делали,и пусть переделают.И герметик нужен оригинал тогда и течь не будет.

привет страна! вот такое дело-сделали мне ремонт движка. сальники поменяли,кольца да колпачки. делали знакомые,жалоб на них не было. забрал машину,и тут начался кошмар. во первых горит ЧЕК,номер ошибки 22. выхожу утром заводить,и хоть вой-не хочет. первое ощущение-нет бензина. стартер крутит,но нет даже подобия вспышек в цилиндрах. кручу,пока не садится Акб. ЗАРЯЖАЮ МИНУТ 15,новые попытки и о чудо,начинает схватывать,потихонечку так,издалека. Заводится,но работает на ХОЛОСТЫХ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Стоит только задеть педаль газа,глохнет моментально. когда немного прогреется,можно поднять немного обороты газом,но идет стрельба в глушитель. пока не прогреется по полной. потом работает лучше,выстрелов нет,но немного троит при резком нажатии на газ,бывает глохнет на остановках. заменил свечи,провода-немного лучше.но не фонтан. завтра опять с утра будет тоже самое.......................... спасайте,умные головы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

усатый @ 1.9.2010, 19:56
привет страна! вот такое дело-сделали мне ремонт движка. сальники поменяли,кольца да колпачки. делали знакомые,жалоб на них не было. забрал машину,и тут начался кошмар. во первых горит ЧЕК,номер ошибки 22. выхожу утром заводить,и хоть вой-не хочет. первое ощущение-нет бензина. стартер крутит,но нет даже подобия вспышек в цилиндрах. кручу,пока не садится Акб. ЗАРЯЖАЮ МИНУТ 15,новые попытки и о чудо,начинает схватывать,потихонечку так,издалека. Заводится,но работает на ХОЛОСТЫХ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Стоит только задеть педаль газа,глохнет моментально. когда немного прогреется,можно поднять немного обороты газом,но идет стрельба в глушитель. пока не прогреется по полной. потом работает лучше,выстрелов нет,но немного троит при резком нажатии на газ,бывает глохнет на остановках. заменил свечи,провода-немного лучше.но не фонтан. завтра опять с утра будет тоже самое.......................... спасайте,умные головы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ошибка "22" - Неисправность датчика температуры охл. жидкости (тот который завязан на комп) обрыв или короткое замыкание. Комп думает что температура двигла 80 градусов(из книги по Рауму).

Ну на холодную то оно и понятно , комп думает что двиг прогрет, и бенза мало подает.

Начни с проверки датчика.