прогрев двигателя

19.10.2005, 15:02

Вот такая штука. Перед Раумом у меня была Карина. Там когда заводишь холодную машину, то включается режим прошрева. Т.е. потихоньку поднимаются обороты до определённого уровня, соответственно ускоряя прогрев. Потом,когда температура двигателя поднималась, обороты падали до холостых. У меня на Рауме такого нет

Т.е. сейчас машину заводишь и она становится на холостые. Так должно быть??? Или это какая-то поломка?
Или для этого надо какой-ньть дивайс купить? И установить.
При чём двигатель может поработать-поработать и заглохнуть. Приходится сидеть в машине и добавлять оборотов педалью газа, пока темпер не пойдёт вверх.
У нас в Магадане чуть морозы стукнули минимальные, так эта проблема мне начала надоедать.

19.10.2005, 15:20

Прогревочные в районе 1200-1300 , по мере прогрева падают до 800-900, при переключении на D 600-700 (на прогретом)
Ищи неисправность

19.10.2005, 18:41

У меня пока не глохнет, но прогревочных тоже нет. Механник сказал: клапан холостого хода (150$)

19.10.2005, 19:02

kamanch
для начала почистить!
процедура чистки узла дрос. заслонок вроде здесь уже описывалась

21.10.2005, 13:23

Уважаемый Михаил Л., пожалуйста оставляй ссылки на темы, в которых пишут на эти темы.
Заранее спасибо!

21.10.2005, 19:02

MOXHATIY
Да я непротив, но почему сам задающий вопрос не может набрать в поиске слово типа "обороты", "холостые", "клапан" и получить например вот это ссылка

Если задающему вопрос будет лень искать ответ на свой вопрос, то обязуюсь найти ответ и выложить ссылку......, если мне будет не лень!

22.10.2005, 0:00

Михаил Л.
Ребята забывают выстовлять интервал время для поиска, по этому и не могут найти нужную инфу

, мне так кажется.

22.10.2005, 1:00

спасибо всем за содействие.
Ещё один вопрос по теме: как поступать при холодном двигателе? Прогревать на холостых (естественно, при нормальном функционировании двигателя и прогревочного режима) до рабочей температуры или (есть такой вариант) заводить двигатель, ждать минуту-две и, не давая сильной нагрузки, прогревать двигатель в движении? На сколько я знаю это старый спор. И интересно было бы узнать мнение общественности.
Мой отец, аргументируя свойствами современных масел оставлять плёнку на деталях, склоняется ко второму варианту. Но сомнения всё же есть.

22.10.2005, 21:35

3cops!
Летом почти не грею, сел , завёл , и поехал. В холода всё же минуту-две прогреваю , пока выйду из дворов до дороги машина почти прогрета до работчей температуры.

24.10.2005, 9:46

3cops!, привет землякам, я в Магаданской обл. вырос, а родители сейчас в Магадане на Лукса живут

, может когда я купил ромку, они по Магадану как раз твой и смотрели (понять, что сын купил)

Сори по теме не написал, обрадовался, прогрев осуществляю в основном с пейджера, пока выхожу из дома 5-7 минут, если через 10 минут не сажусь в машину, она сама глохнет, еще есть прогрев по температуре двигателя, но я им не пользуюсь, все функции в сигнализации.

24.10.2005, 9:56

Тоже 2-5 минут в зависимости от времени года даю прогрется!

soleg
Да тоже подозреваю, что временной интервал не ставят, сам накалывался!

24.10.2005, 13:10

По теме промывки фосунок смотреть сюда: ссылка

25.10.2005, 8:06

и всё же диагноз был неутешителен: КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА! Всё-таки он. Уже поставили другой. Теперь буду смотреть.
всем спасибо

25.10.2005, 14:33

в книжке по Рауму написано: если на прогретом до рабочей температуры движке при АКПП в N замкнуть контакты TE1 и E1, то обороты должну за 5с вырасти до прогревочных 1300-1200, а потом быстро вернуться на холостые (700). Проделал данную операцию все вышло по книжке, за исключением обороты упали до 550, после выдергивания перемычки и последующего выключения зажигания вывалились ошибки 24(датчик тепературы воздуха на входе) и 41(дросельная заслонка), стер я это дело из памяти провел самодиагностику и дорожный тест - все в норме. Кто-нибудь так баловался? мож перемычку TE1 и E1 надо было выдергивать после выключения зажигания?

26.10.2005, 9:09

Пришел в гараж, завел машину, протер стекла и поехал.
Зимой завел, жду когда стрелка температуры ОЖ сдвинется и поехал

26.10.2005, 23:16

3cops! войди в "Мой профиль" - "Редактировать подпись" и укажи, что ты из Магадана. В "Настройка аватара" вставь фотку. Я сам бывший Магаданец.
Полностью согласен с MAX. Машину надо греть всегда. Летом не менее 30 сек., зимой не менее 5 мин. Купи сигналку с пейджером (большой выбор напротив "Уюта") и заводи из дома. Пока дойдешь до стоянки, машина уже будет прогрета. При морозах ниже -20 град. можно включать режим прогрева по таймеру (по температуре), например каждые 3 часа на 10 мин. Прогрев необходим не только движку но и АКПП.
Привет Магадану.

29.10.2005, 15:58

Почему при температуре воздуха 3-10 градусов машина остывает буквально за 30-40 минут? Садишься в нее и такое ощущение, как будто сегодня на машине вообще не ездили и двигатель надо прогревать минут 3-5!
Это нормально?

29.10.2005, 21:02

Stuff, вполне нормально. Машину можно греть 1 мин.
В северных регионах двигатель накрывают толстым (>1 см.) войлоком. При укладке войлока нужно проверить, что бы войлок не мешал работать подвижным механизмам (тросику акселератора) и не мешал закрываться капоту. Для этого в войлоке нужно сделать вырезы и прорези. Между радиаторами нужно вставить картонку или линолеум. Для установки картонки нужно открутить крепежные скобы радиатора, дальше все будет понятно.

2.11.2005, 15:22

Nikolay42, спасибо

3.11.2005, 8:10

Nikolay42 @ 29.10.2005 - 18:02
Stuff, вполне нормально. Машину можно греть 1 мин.
В северных регионах двигатель накрывают толстым (>1 см.) войлоком.Между радиаторами нужно вставить картонку или линолеум.

Зимой двигатель закрываю. Картону ставлю только при температуре -20 и ниже и то не всегда.
Если картонка из 2-х половинок - ничего откручивать не надо.
вместо войлока некоторые используют кошму от бензовозов.

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: