Иногда пользуюсь всякими промывками- раскоксовками. Следует ожидать, что вся промываемая грязь оседает в катализаторе, как в фильтре. Видел внутренности катализатора от RAV-4 после НАШЕГО бензина- ужас. Хочу его снять-выбить, что бы машинка резвее бегала и бензу меньше просила, но в разных форумах читал, что у кого-то он был в хлам забит-оплавлен, а у других вроде чистый, менять не стоило. Так как бы его проверить- кранты катализатору или еще сгодиться. Кто-нибуть знает, как енту штуку проверяют, что при этом используют и на какие параметры ориентируються? Чето нигде такой инфы не нашел.
Заранее благодарен всем откликнувшимся.

вообще просто, сравни свою максимальную скорость с максимальной скоростью твоих соклубовцев если она близка то забитости катализатора нет.

если меньше то дело может быть в чем угодно.

вообще выхлоп это рассчитанная система по законом звуковых волн, если что нибудь там поменять то может оказаться только хуже , дело даже не пердуновском звуке, а втом что в штанах будет стоячая волна и выхлопу вообще трудно будет идти.

Мне рекомендовали на холодной машине, с ямы протрясти катализатор, ухватившись за него двумя руками, на предмет отсутствия в нем посторонних стуков. После чего завести машину и послушать катализатор при перегазовках. Если все тихо и машина ездит оставить как есть. На всякий случай вспомнив что катализатор входит в состав цельной детали от выпускного колектора до выхлопной бочки, длинной более 3 метров. И переделывать его весьма хлопотное занятие.

штанах будет стоячая волна и выхлопу вообще трудно будет идти.

Видел внутренности катализатора от RAV-4, там все оплавлено было, как он вообще двигался - не понятно. Вот и начал думать, голову почесывать. Ездил на халявном 95, иногда под 170км/ч. от 50 до 100км. - что там с катализатором творилось - японабог его знает. А теперь и бензу кушает и скорость не такая.

Можно здесь почитать ссылка

"Можно также проверить реакцию двигателя при контрольной поездке с выкрученным датчиком..."

Надо будет попробовать!

А у меня случилось так: разворачивался задом - умудрился задеть булыжник, появился странный звук. Заехал на яму - так и есть, деформирован католизатор. На разборке стоит где-то 600р. и ещё плюс работа сварщика. Было решено: вырезать старый и просто врезать трубу, так и поступил. Когда срезали старый увидел куски сот из католизатора - в хорошем состоянии, ничего не забито, и это после года по России на 95 бензине.

Про католизатор (из одного журнала по тюнингу) : "Вынь тряпку из глушителя!" :-).

Про католизатор (из одного журнала по тюнингу) : "Вынь тряпку из глушителя!" :-).

Вот вот, у меня эта тряпка вырезана, как апендикс

Дык выбивать или нет - вот вчем вопрос!

Дык выбивать или нет - вот вчем вопрос!

Удали его нах.

ссылка

Согласен! Всё мои приятели на авто уже это сделали:-)

На рауме кто выбивал ? Впечатления?
СО и прочие гадости внорме ?

На рауме кто выбивал ? Впечатления?
СО и прочие гадости внорме ?

Звук двигателя, мощность, расход, холодный пуск в норме

СО тоже думаю в норме, не мерял, хотя ЕВРО-2 однако не выдержит.