А какие там переделки кроме выпускного коллектора и лямбды, нормальный движок, главное чтобы чистый был?

Сейчас поменял мозги, машинка не завелась
Поставил родные, завелась после 5 сек прокрутки стартером.
Тогда получается, что после замены двигателя я его не заведу ?

ЗЫ Лямба зонд отличается. Может из за него и идёт не согласование?
похоже проводку надо будет менять т.к разъём в АКПП один не подходит (который от тросу АКПП к рычагу) .
может просто этот разъём отрезать и по цвету соединить?
ссылка

Lelik52 @ 17.8.2018, 21:01
Сейчас поменял мозги, машинка не завелась
Поставил родные, завелась после 5 сек прокрутки стартером.
Тогда получается, что после замены двигателя я его не заведу ?

ЗЫ Лямба зонд отличается. Может из за него и идёт не согласование?
похоже проводку надо будет менять т.к разъём в АКПП один не подходит (который от тросу АКПП к рычагу) .
может просто этот разъём отрезать и по цвету соединить?
ссылка

Там скорее всего акпп другой модификации, ихмо нужно старые мозги ставить, если со старой акпп совмещаешь.

Вчера снял двигатель с АКПП.
Коса, блок управления, датчик температуры(стоял 3 контактный, а у нас 2), выпускной коллектор, лямба зонд на выброс т.к не подходят .
Разбирал один, в 9час начал и в 18часов двигатель был снят (снимали в троём через низ) .
Сегодня планирую перебрать и хотя бы повесить двигатель с АКПП.

PS задняя подушка и левая (сторона пассажира) под замену. Позже буду покупать.

shalun @ 9.8.2018, 0:22
... В принципе можно было и датчик детонации от контрактника подключить. Просто на старом один вывод, а масса сразу на корпусе сидит. На котнрактном один вывод можно на массу посадить, а второй на комп направить.

У меня такая ситуация, на новом блоке стоит датчик детонации двух контактный (на шпильку надевается), а на старом блоке датчик одноконтактный и вкручивается в сам блок.
По размерам если шпильку выкрутить, то одноконтактный датчик ИМХО не влезет.
Какой провод на массу цеплять?
ссылка ссылка ссылка

ЗЫ Я тут масло присмотрел, подойдёт ? liqui moly 0w20
ссылка

Посмотри у Андрея на канале было видео про замену на 2 поколение 1nz со всеми переделками ссылка

Вот конкретно этот видос
ссылка

Я ранее смотрел это видео когда выбирал какое поколение купить.
Благодарю, с 37минуты решение .

на 39минуте он показывает как выглядит хитрая шпилька, я повёлся на неправильный внешний диаметр её.

Лёша, я бы прислушался к знакомому. Подружить двухконтактный широкополосный датчик Пробокса с мозгами Раума, рассчитанными на резонансный датчик вряд ли выйдет.

Ещё одна не стыковка, фишки генератора разные.
Раум 4-х контактные
Пробокс 3 контакта.
ссылка
ссылка

Можно чё замутить? или на выброс от Пробокса.

Lelik52 @ 21.8.2018, 0:13
Можно чё замутить? или на выброс от Пробокса.

Вот ссылка почитай, там регулятор с 4-х контактной фишкой поставить и будет работать, только непонятно на сколько он ампер)

Ур-р-р-рр-р--р а-а-а-аа-аа--а!!! Сейчас завел Раума .
Не со второго раза как прошлый раз, а пришлось сначала прилично погонять, а потом педальку в пол и потихоньку он затроил а потом чисто заработал .

теперь его можно звать Праумом

Следующая ситуация...
На холодную когда заводишь, двигатель работает без прогревочных оборотов т.е 600 оборотов
а по мере нагрева доводит до 1400 оборотов.
Такое впечатление что наоборот какой то провод перевернули.

Что смотреть? Впускной коллектор стоит контрактный.

пару дней поезди, может обучится заслонка. Если нет, то придется колхозить с датчиком положения дросселя

С генератором вроде разобрался , снял реле регулятор и щётки со старого генератора от Раума и установил на генератор от Пробокс поставил на двигатель, сейчас поеду тестировать.
Кстати заслонку тоже вроде обучил, благодаря опять ссылка с 10минуты смотрим обучение.

Lelik52 @ 22.8.2018, 18:25
С генератором вроде разобрался , снял реле регулятор и щётки со старого генератора и установил на Пробокс, сейчас поеду тестировать.
Кстати заслонку тоже вроде обучил, благодаря опять ссылка с 10минуты смотрим обучение.

Это же на электронный дроссель, а у нас механический

Тогда что делать?

Кстати, вот реальный пробег можно по износу щёткам генератора определить? ссылка

При установке заливной горловины всплыл износ (как скорлупа рассыпалась при нажатии) ссылка

После замены на другой обнаружил натяг патрубка (возможно задняя подушка просела), пришлось добавить такие проставки ссылка

Перед заводкой двигателя слил остатки масла и решил всё таки промыть двигатель такой химией ссылка

Так выглядит горловина после заливки масла моторного ссылка

Износ шкива ссылка

Износ тяги стабилизатора (пробег на нём чуть более 400тыс.км) ссылка

для облегчения веса АКПП соединял с двигателем в яме. ссылка

далее поднимал всё в верх ссылка

Трудовой процесс ссылка

Износ тяги стабилизатора...

может какое-то время стояли полиуретановые уплотнители? весьма способствуют повышенному износу стаба.

Машинку у с аука покупал т.е никто до меня туда не лез .
Когда менял первый раз двигатель, то эти втулки стабилизатора менял на новые оригинальные старые были с люфтом .

Я кстати не написал, что там был люфт (очень расстроился что не купил заранее) но после как переставил резинки на контрактную люфта пока нет .

Всё равно буду менять заднюю подушку поэтому и резинки заменю.