Износ коленвала и место соприкосновения сальника (передний).

Прикольно, полукольца стоят в середине к\вала.

Лёгкий загарчик .

Клапанишки.
А почему мокрые и сухие?

Кошмар-р-р.

Регулировочные шайбы.

Так выглядит термостат (как новый). И это после такого пробега!!!
Использовал только антифриз и своевременную замену.

Так выглядит форсунка.

Lelik52 держи пять! . интересует вот , что - выработка поверхности цилиндра , какой износ поршней и колец , износ седел клапанов ( есть ли прогары) , износ самих клапанов , направляющие втулки .

Lelik52

Клапанишки.
А почему мокрые и сухие?

А мокрые, потому, что маслосъемные колпачки наверное усохли и стали пропускать, или еще по какой причине масло попало.
Хорошо, что нафотал. Молодец!
У тебя на этом движке, случайно, детонации не было? Вот у кого-то бывает такой нагар, а у кого-то больше. И неудивительно, что из-за него может быть детонация.
И напомни пожалуйста, какова именно стала причина замены движка?

За всё время эксплуатации детонация при работе отсутствовала вообще, что на газе, что на бензине. Считаю, что детонация появляется при перегреве двигателя.
Причина замены: т.к. проехал на Ромке более 200тыс.км из них 100тыс. на ГБО, при утреннем запуске двигателя стоял треск в районе головки (при нагреве пропадал), после общения с мотористом вывели причины звука: износ распред валов, проседания клапанов из за ГБО. До этого менял поршневые кольца, после проехал около 70тыс.км т.е. опять расход масла пошёл.
После комплексной оценки двигателя было принято его заменить.

Был вариант поменять головку, на свалке попросили 9тыс +работа 3,5тыс. Даже если я, установил её на двигатель, то износ поршневой от этого не изменился бы.

Уважаемые автовладельцы ромки,прошу помощи по поводу машины...я владею toyota raum 1998 г.в.,передний привод.у меня в последние полгода появилась проблема.когда нажимаю педаль газа,машина совсем не тянет,либо разгоняется очень медленно!а в гору,это просто ужас!если я разогнался в гору километрах на 60,то машина сбрасывает скорость до 40,при чем педаль в полу!!а если с места трогаюсь в гору,то max-20км:(в чем причина,понять не могу!недавно заменил топливный насос вместе с сеточкой,думал основная проблема в нем.заменил датчики(холостого хода,и кислородной,вроде).поменял масло в акпп,снял сетку,промыл в бензине.заменил воздушок,промыли форсунки,толку НОЛЬ!!!помогите,кто знает в чем может быть причина?!еще была полная замена броников и свечей,постоянно в 3 горшке свеча в нагаре!думаю замерить компресию,но возможно ли из-за нее??пробег машины 290000км.капиталка не делалась!спасибо заранее.

300тыс. солидный пробег, топливный фильтр поменяй, он под воздушным фильтром. Пиши майл отправлю книгу.

Правильно говоришь - надо проверить компрессию. А как двигатель работает? Не троит?
Может у тебя в одном из цилиндров слабая компрессия из-за проблем с кольцами?
Отсюда и нагар.

Прежде чем менять топливный фильтр, посади человека сзади с бутылкой - полторашкой.
И обратку заведи на бутылку. Посмотри, какой поток на холостом ходу и в активном движении.

Я когда свой фильтр менял, разрезал старый и оценил ситуацию. Ничего страшного не увидел.

Судя по тому, что почти всё что можно ты поменял, а ситуация не изменилась и пробег критичный ,то я думаю, это нужно капиталить движок.
Масло "кушает"?
Дымит, особенно когда не прогретый двигл.?
На холостых и\или на скорости не троит?
Проверь компрессию, но я уверен на 90%, что без капиталки не обойтись...к сожалению.

Почитай вот тут, кое что за двигатели и т.п.
ссылка

финнъ @ 5.1.2012, 8:23
нужно капиталить движок.
Масло "кушает"?
Дымит, особенно когда не прогретый двигл.?
На холостых и\или на скорости не троит?
Проверь компрессию, но я уверен на 90%, что без капиталки не обойтись...к сожалению.

Если это двигатель, то проще купить контрактный, чем капиталить... 300тыс.км, это оче-е-ень большой пробег для двигателя 5Е

Если это двигатель, то проще купить контрактный, чем капиталить... 300тыс.км, это оче-е-ень большой пробег для двигателя 5Е

Согласен, был бы дизель или бензиновый 3 л., еще можно поездить, а с таким пробегом лучше заменить на контрактный, а не капиталить старый.
Я не думаю что двигатель масло не ест или его капиталили, но не сознаются.

Контрактный для примера стоит (у нас до Нового года) ~ 22000 - 25000 это в нормальном состоянии с доставкой + установка на авто 2000-3000р.
Ремонт капитальный двигла в не очень убитом состоянии ~ 25000 - 30000 "под ключ"
Т.е. то на то и выходит, но по-хорошему, контрактный нужно ещё будет проверять, чтобы потом не снимать. Т.е. + доп.расходы. Ибо б\у есть б\у...
Поэтому, нужно дать спецам на проверку двигл, если он "скорее жив, чем мёртв", то его проще и дешевле откапиталить, а если его уже капиталили и\или он ушатан напрочь, то проще и надёжнее купить контрактный в нормальной фирме.
Я так думаю.

да может ремень прослаб и его шкив проскочил на пару зубьев, а вы капиталкой пугаете.
и фильтр может быть не при чем. в общем, меряй компрессию и пиши результат.