Поблема такова, не давно заметил что в горку у меня машинка при положении D движется назад, причем очень шустро. Подскажите, у кого будут какие соображения по этой проблеме. Спасибо.

stereotactic
Ну смотря какая горка, у меня тоже откатывается при уклоне градусов 20-30, возле дома несколько таких подъемов, вот и испытывал уже.

Катится и при меньших углах.... В гараж заезд имеет небольшой уклон - скатывается. А вообще должен ли держать ? На ровной дороге должен вроде немного вперед ехать. А так тормоз держит...

На углах до 20 градусов на D держит без проблем. На больших стоять не приходилось.

У меня машина держит давольно крутой уклон, за что я поплатился сразу как только показал жене, до Ромки была одинадцатая и ей было очень сложно трогаться на уклоне- дальше я поехал уже как пассажир со всеми вытекающими последствиями: не так сидишь, не так свистишь...))

У нас есть один выезд из двора, так зимой на шипах, только с разгона можно выехать я по лету если останавливался на нем так иногда шлифовать приходилось, чтоб тронуться, даешь в натяг, а машина назад пытается катиться

Я уже поднимал похожую тему...
У меня не катится на уклонах 30-40гр., хотя видно что тяжеловато держать гору. Но стоит! Стоит дать чуть газку - тяяянет. На больших не пробовал.
Говорят если не держит - плохо. АКПП изношена...
Но, это не закон. Может и нет.. Надо со спецами гутарить.

Если машина на уклоне ~10 градусов на "D" катится назад (или на "R" катится вперед), значит серьезные проблемы с АКПП... Я не могу это аргументировать, но несколько раз у разных людей такой деффект был причиной отказа от покупки данного конкретного автомобиля.

Так вроде регулировкой тросика который идет на АКПП это лечится?

Согласен с Dmitry_54 Это не факт, что коробка "сдыхает". Еще на тягу на уклоне зависят обороты двигателя.

тоже вот обратил внимание, что на тех уклонах, где раньше стоял спокойно на D - сейчас начал скатываться назад. что-то насторожило.

У меня такое было на Спринтере , но только когда стоишь мордой вниз и заднюю включаешь так я этому значения не придал поплатился сменой коробки на контрактную диагноз: полный износ реверсного блока а потом выяснилось что масло надо менять вовремя

Уважаемые, все у кого раньше держал автомат в горку, а теперь перестал, когда последний раз делали замену масла в АКПП? Со временем масло теряет вязкость, из-за чего в гидротрансформаторе идет бОльшее проскальзывание.
Производитель рекомендует менять масло каждые 30 тысяч. Поверьте, это не зря, эффект есть и существенный. Проверено. Опять же эта замена не так дорога. На замену нужно 4 литра масла и немного времени, если сам или рублей 300 (по московским меркам), если в автосервисе.
P.S. Я и до замены в общем-то на коробку не жаловался, а после замены удивился на сколько лучше стала работа АКПП, переключения передач проходят просто вне восприятия Особенно это чувствуется в моменты, когда коробка еще не полностью прогрета. Если до замены я чувствовал, что на холодную работает не так как на горячую, то теперь разницы нет, работает всегда отлично.

На полную замену, да еще и с качественной промывкой, нужно более 4л.
Dimid, а какое залил?

Как я понемаю 4л это то что слито с поддона т.е. метод частичной замены масла. Если замена полная да и ещё промыть есть необходимость то это литров от 7 до 15(максимум который я знаю, там в коробке была просто "черная жижа"). А на новом Ромке льют тип Т4 дороговато конечно но срок уже на 60000 км

negrpeps
Нет, 4 литра, это только то, что сливается из поддона. При регулярной замене большего и не требуется. Также мне сняли поддон для осмотра фильтра. Фильтр металлический, моется без проблем, мне мыть его не пришлось, чистый был. Если за коробкой не ухаживали, то тогда на полную промывку надо идти, и это потребует как и сказал Stroitel до 15 литров. Заливал DII, что на щупе и написано. В книге написано DIII, на тойотовском сервисе сказали, чтобы голову не ломал, думая, что у меня до этого было. D2 и D3 прекрасно смешиваются, да они у себя в бочках имеют только D2 и T4. Вот T4 - это принципиально другое масло.
Знаю случай (не на Рауме), ОЖ из радиатора попала в радиатор коробки. После замены радиатора на сервисе извели около 70 литров масла, чтобы полностью удалить следы антифриза в АКПП. По деньгам не слабо вышло, т.к. там Т4 залито было...

70 литров Т4 я бы повесился....

Я заметил что у меня немного откатывается назад только при сильно загруженной машинке. А на полупустой вроде нормально на уклоне держит.

Поменял вчера ATF в коробке - катиться назад перестала, вибрация на D и R практически исчезла. Субъективные ощущения - как будто немоного мощи добавилось . По-другому совсем едет.
Залил "Ravenol D-II". Влезло примерно 5.6л.
Сливал так: сдернул трубку с радиатора (правая, по ходу движения), поставил под неё емкость, завел на "P". Когда масло пошло с воздухом - заглушил. Так слилось около 4.5 л. Потом открутил заглушку в поддоне - слилось ещё около 0.5л, Потом снял сам поддон и фильтр. С них слилось ещё около 0.5л.

ANM
Вопросик!!! а прокладка поддона как себя чуствовать будет? это я в смысле новая нужна или старая пойдет? и что там у нас за фильтр стоит? его вроде моют?