Я вот на своего сегодня такую вот приблуду поставил , когда подморозит посмотрим что из этого получится. Кто нить желает поэкспериментировать со мной? Результаты сравним. Кидаю в "Тюнинг" потому как вроде похоже на тюнинг двиг-ля.

Почему то фотка не прикрепляется , СОРРИ , че за фигня? Оп , отредактировал вроде добавилась.

А смысл работы этой "приблуды".

faza-noll
У нас точно также идет забор теплого воздуха от прогретого радиатора

Под рукой фотика нет, щас на словах опишу.

Зимой, обычно прикрываем радиатор, чтоб не мерз сильно. Взял картонку от коробки, вставил в центральную часть между радиаторами, загнул буквой "Г" (верхняя часть загиба в сторону двигателя). Слева, в углу картонки делаем небольшой разрыв, разрыв "натягиваем" на левое-верхнее крепление радиатора. Под углом картонки как раз и находится штатный забор воздуха, а он попадает теперь в сам заборник подогретым от радиатора.

Vad
Чётта не понял я смысл твоего объяснения. В мороз вроде как термостат перекрывает "большой круг" и горячий тосол в радиатор не идёт. С чего тогда воздух-то от радиатора тёплым будет? Или чё-то я не догоняю?

Зимой температура воздуха ниже, а значит его плотность выше. Следовательно в цилиндры попает большая масса воздуха. Топлива тоже подается больше. А значит с понижением температуры воздуха мощность повышается (за этим и ставят на турбированные автомобили интеркуллер). Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что данная приблуда только понижает мощность двигателя, а следовательно бесполезна. А автор не знаком с физикой процесса.

Дайте я тоже пну слегка вредныых самоделкиных!

Вся эта тема автору навеяна от карбовых движков, где теплый воздух гораздо полезнее холодного, т.к. испаряется бенз лучше.
В инжекторах смысла в этом большого нету. К тому же воздух после прогрева движка немного прогревается, т.к. туда заведен подвод тепла от антифриза.

agent007 тоже абсолютно прав. Тепловой двигатель тем эффективнее, чем выше разность температур на входе и в процессе работы. Т.к. чем сильнее рабочая смесь нагревается, тем больше расширяется. Конечно, до определенных пределов.

Поэтому если вы не живете в Норильске или на Северной земле, такая приблуда - только потеря времени.

Получается, что faza-noll умышленно мощность двигателя ослабил ?

faza-noll
Слушай, как понял ты выхлопном коллекторе дырку сделал и оттуда воздух горячий забираешь, если я не прав поправь.

А как быть с измерениями лямбда зонда?

А не может быть такое что холодный воздух конденсирует часть распыленного форсункой бенза который просто стекает в камеру сгорания и просто вылетает в трубу.

Слушай, как понял ты выхлопном коллекторе дырку сделал и оттуда воздух горячий забираешь, если я не прав поправь.

Не дырок вообще никаких не делал там под заборником от классики достаточно места, поток воздуха омывает выхлопной коллектор и засасывается уже немного подогревшись. Заметил пока только одно прогреваться двиг стал немного быстрее. Но на улице пока еще -8 , подождем -40

У нас точно также идет забор теплого воздуха от прогретого радиатора

при штатном исполнении весь воздушный тракт все равно холодный, а с моей приблудой он прогревается, до какой температуры точно не скажу, но руками на ощупь чувствуется теплый.

Если -40 зимой это норма, то конечно плюсов больше чем минусов.
После зимы это можно демонтировать и летом не использовать, т.к. нет смысла.

Плюсов нет никаких, только минусы ввиде дополнительного препятствия для воздуха.
agent007 полностью согласен.
Вот я отлично замечаю как двигатель тупит в жару. а в прохладную погоду порезвее бежит.

Кстати, все замечали что машина плохо едет в дождь? или это только у меня?
Это что? влажность большая и бензин плохо горит?

Ладно, попозжа сделаю фото.
У нас сейчас "за бортом" -30, и плюсовая температура днем теперь появится (на несколько дней), в лучшем случае в конце марта. Первого декабря ожидается в районе -40 (ездить конечно при таком морозе - себе дороже), но при основной температуре в нашей местности, когда "потеплеет" при -15...-30, думаю, что смысл в подогреве воздуха есть.
Goose, при езде на короткие дистанции вполне вероятно, что не прогревается достаточно двигатель и антифриз гоняется только по малому кругу. Но, когда у меня двигатель помолотит больше часа не в холостую, то у меня уже все успевает хорошо под капотом прогреться и радиатор достаточно теплый. Недавно, в -25...-30 намотал 800 км. (ехал с перерывом "на месте", 400 туда - 400 обратно), с "картонкой", претензий по мощи и прохладному салону не было. Антифриз желтый с небольшой добавкой "водички" недавно залил.

Sergey_Ufa

agent007 тоже абсолютно прав. Тепловой двигатель тем эффективнее, чем выше разность температур на входе и в процессе работы. Т.к. чем сильнее рабочая смесь нагревается, тем больше расширяется.

В ДВС работу совершает сгоревшая топливная смесь , а подогретая она быстрее сгорит и соответственно в более полном объеме и совершит больше работы , что особенно актуально на больших оборотах. Конечно, согласен, если на улице гавно тает, то смыла в этом может и нет, а вот от -20 и ниже .?

faza-noll @ 24.11.2009 - 13:51
В ДВС работу совершает сгоревшая топливная смесь , а подогретая она быстрее сгорит и соответственно в более полном объеме и совершит больше работы , что особенно актуально на больших оборотах. Конечно, согласен, если на улице гавно тает, то смыла в этом может и нет, а вот от -20 и ниже .?

Можно поинтересуюсь: у вас образование какое? У меня высшее по напрвлению "двигатели внутреннего сгорания". То что "подогретая она быстрее сгорит и соответственно в более полном объеме и совершит больше работы" - ничем не обоснованное утверждение, не имеющее смысла. А вот то что при более холодном воздухе подается больше бензина, чтобы обеспечить стехиометрическое соотношение воздуха и бензина - это факт. А так как сгорит больше бензина, то совершится большая работа, а следовательно повысится мощность.
Автор опять показал незнание процессов протекающих в ДВС (двигатель внутреннего сгорания).

ссылка

faza-noll, ты понял, что плаваешь в теории? А ведь с нее надо начинать в любом деле.
Ты прав в том, что при начальной стадии прогрева при экстремально низких температурах безусловно полезнее подавать предварительно подогретый воздух (немного ускоряем процесс прогрева). И все!
Никакой "дополнительной работы" не совершится, к сожалению.

agent007
А-а-а-а ну если "смехио-у-у-а-а-е-т-трическое соотношение" тогда все понятно!

А вот то что при более холодном воздухе подается больше бензина,

Так раз подается больше бензина то и расход больше?
Образование средне-профессиональное, горный электромеханик. А что тогда наши Камазы в минус 30 пускают сизые клубы дыма нихрена не тянут и соляра ведрами убывает? По вашей теории "стехиометрического соотношения"он должен летать как Фредлайнер, холодного воздуха полно, топливо впрыскивается в самое пекло, дави на гашетку и поливай, ан нет такого не происходит, и соляра зимняя, в топливопроводе не замерзает. Теория теорией но на практиктике надо убедиться так что эксперимент продолжается !

faza-noll @ 24.11.2009 - 16:57
agent007
А-а-а-а ну если "смехио-у-у-а-а-е-т-трическое соотношение" тогда все понятно!

А вот то что при более холодном воздухе подается больше бензина,

Так раз подается больше бензина то и расход больше?
Образование средне-профессиональное, горный электромеханик. А что тогда наши Камазы в минус 30 пускают сизые клубы дыма нихрена не тянут и соляра ведрами убывает? По вашей теории "стехиометрического соотношения"он должен летать как Фредлайнер, холодного воздуха полно, топливо впрыскивается в самое пекло, дави на гашетку и поливай, ан нет такого не происходит, и соляра зимняя, в топливопроводе не замерзает. Теория теорией но на практиктике надо убедиться так что эксперимент продолжается !

Не надо путать бензиновый и дизельный двигатель. Испаряемость дизельного топлива очень сильно зависит от температуры воздуха, тогда как на испаряемость бензина температура воздуха не влияет никак. На то они и КАМАЗы чтобы соляру ведрами жрать. И с двигателями Фредлайнеров их роднит только название - "дизельные".

Кстати стехиометрическое соотношение сильно влияет только на бензиновые двигатели, т.к. дизели работают большим коэфициентом избытка воздуха. (Что такое стехиометрическое соотношение знает яндекс).