Такую вообщем проблему заметил, стрелка температуры на незаведенном двигателе полностью висит внизу. При включении зажигания она поднимается до положенного места. при прогреве все нормально. Но все равно неприятно. Кто сталкивался, как можно исправить? Фото сделано мобильником. Сорри за качество.

Eddy80
Это прям как в Мазде-3
Странно выглядит... Может какой-то ограничитель отлетел...

Dimid
Еще не разбирал, но не думаю, что ограничитель. Тк если глушу прогретый двигатель стрелка остается на С, полностью опускается за 4-5 часов.

Судя по активности отвечающих, я первый с такой проблемой...(((

Таблетка Виагры в расширительный бачок поможет! . А если серьезно, то ни разу о таком не слышал.......

Проблема решена! Вся трабл был в том, что из-за наших дорог, а именно из-за тряски, стрелка немного выскочила вперед, и не упиралась в ограничитель. Вот!

Eddy80

Прикольно!!!

Вобщем у меня теперь как в крутой спортивной тачке.
В холодной машине при включении зажигания стрелка указателя температуры прыгает резко вверх почти до метки H
затем возвращается выше уровня С , как будто двиг прогрет почти.
При езде стрелка не параллельно земле, как раньше, а ближе к H.
Термостат в норме, карлсон включается как надо.

Прибор свое отработал. Надо менять. Ищи на разборке.

foxwizard @ 16.4.2010, 8:17
Вобщем у меня теперь как в крутой спортивной тачке.
В холодной машине при включении зажигания стрелка указателя температуры прыгает резко вверх почти до метки H
затем возвращается выше уровня С , как будто двиг прогрет почти.
При езде стрелка не параллельно земле, как раньше, а ближе к H.
Термостат в норме, карлсон включается как надо.

Sergey_Ufa @ 16.4.2010, 8:09
Прибор свое отработал. Надо менять. Ищи на разборке.

Что есть прибор ?

Кто знает, в каком положении стрелка прои откинутой фишке от датчика температуры?
У меня почемуто чуть выше С.

Тоже мучает этот же трабл, а время на проверку пока нет и товарищь электронщик занят.
Думаю надо начать с датчика, а если он в порядке смотреть проводку.

 Ребята,если мне не изменяет тпамять,где-то уже описывалась процедура проверки датчика и прибора...
точно не изменят, ссылка тута гляньте -

StasЯН @ 14.11.2007, 9:43
Доброго времени суток вам, одноклубники!
Возникла такая делема:этим летом, после зимы, при наступании потепления, стрелка температуры охлаждающей жидкости стала себя странно вести, т.е. при повороте ключа в режим зажигания на холодном двигателе она сразу подскакивала на треть выше и после прогрева ДВС находилась постоянно чуть ниже красной зоны (в обычном режиме, 2 года, всегда стояла строго посередине), я показал это электрику - он переставил стрелку вручную - стало все как раньше, но на всяк случай, я заменил антифриз (почему то подумал лишним не будет, и так проездил все лето всё ОК,
НО! наступает зима, начинаются холода - и опять 25 - стрелка поползла вверх, и опять при зажигании она сразу стоит выше


Может кто нибудь что нибудь подсказать посоветовать ....................

может какой датчик, снимающий показания температуры надо менять?........заранее благодарю за советы

11 пост в теме Стрелка температуры ОЖ, и датчики температуры

Эту ветку я читал. Решения то нет. В норме стрелка прыгать не должна. Должна ходить плавно. А провернуть ее, чтобы было похоже на нормальную работу - не наш метод. Тогда уж вообще ее снять и нарисовать на приборке красным маркером.

foxwizard @ 4.5.2010, 9:33
Эту ветку я читал. Решения то нет.

я не читал полностью эту ветку просто зрительно помню что такое гдето видел вот и решил мож поможет чем...

foxwizard @ 4.5.2010, 9:33
не наш метод.

согласен.
а при откинутой фишке (отключеном датчике) стрелка прыгает при включении зажигания?кстати плохой контакт(окисление) в соединении может давать похожий эффект.

Да, прыгает.

Alektal5 @ 28.4.2010, 14:39
Думаю надо начать с датчика, а если он в порядке смотреть проводку

если стрелка прыгает с отключеным датчиком и показывает не ноль,то датчик не причем. Считаю нужно проверить отсутствия грязи-пыли-сажи в соединениях цепи датчик-прибор, так как датчик представляет собой термосопропивление есть возможность,что в цепи прошивает.но не коротит, и прибор учитывает это возникшее сопротивление и глючит.
если есть возможность снять сам прибор и(или) подать на него на прямую питание,а в цепь датчика повесить сопротивление не меньшее чем сопротивление самого датчика при холодном двигателе (хотя, наверно, можно и вообще свободным оставить)и посмотреть как ведет себя прибор,че стрелка показывает.

Sergey_Ufa @ 16.4.2010, 14:09
прибор свое отработал. Надо менять.

Возможно что все не так категорично.
Работал в цехе КИПиА (цемзавод) и у нас было полно приборов работающих от ТС разных типов, так вот самы приборы выходили из строя довольно редко,горазздо реже чем датчики...

foxwizard @ 16.4.2010, 14:29
Что есть прибор ?

прибор,в моем понимании,то что показывает,регистрирует

кстати в букваре на стр.175 описано как проверить датчик и прибор...

...если скинуть фишку с датчика - то стрелка на С, если замкнуть на массу,то стрелка на Н...взял от туда

al_com @ 6.5.2010, 15:32
кстати в букваре на стр.175 описано как проверить датчик и прибор...

...если скинуть фишку с датчика - то стрелка на С, если замкнуть на массу,то стрелка на Н...взял от туда

Надо будет на выходных заняться
А еще может кто знает, что может чикать под капотом или даже не чикать а звук скорее похож, на что-то среднее между как при замыкании искрение и когда подсасывает воздух в бутылку с неплотно закрытой пробкой. В общем этот звук наблюдал уже 2 раза длительность звука секунды 3-4 поэтому не успеваю услышать откуда этот звук, а появляется этот звук после того как двигатель остывает градусов до 70 это естественно приблизительная температура на ощупь (после того как заглушу через минут 20-25).
Будьте добры подскажите уважаемые соклубники, может даже кто послушает есть ли на его машине такой посторонний звук, а то надоело клемы на ночь скидывать.