ВВ провода можно проверить обычным тестером, по мурзилке сопротивление не должно превышать 25 Ом, ну и естественно бесконечность значит пробит. Проверять надо на холодную, тоесть когда двигатель остыл, иначе дефект можно не выявить.

Из практики вещь довольнотаки хрупкая, год назад заменил провода, все казалось бы хорошо и сопротивление у них от 2 до 4 Ом, но вот незадача на горячем двигателе летом снимал, бац слетел контакт с провода и остался на свече Ну что поделать запасных с собой небыло кое как оттуда его достал и бонально разогнул и заново на провод обжал.

Тут ремонт двигателя делал, оторвались нафиг контакты вместе с куском провода, вот такая грустная история, хорошо у меня на старых проводах именно эти провода остались с допустимым сопротивлением 7,5 и 12,5 Ом.

Провода оригинальные или нет незнаю, покупал кажется за 1100 на коробке написано сделано в японии. По виду гораздо более хлипкие, чем те что на машине стояли. С момента замены проводов проехал 30 000.

Вопрос к тем кто покупал оригинальные, насколько они отличались от тех что были в машине(оригинал)?

Отличие моих:
- длина третьего провода меньше оригинала (что кстати доставляет неудобства)
- провод ходит по трубке которая опускается в свечной колодец, соответственно можно вытянуть провод вместе с контактом.
- ну немного отличаются колпачки крепления на катушку.

Менял ВВ провода на аналог от NGK и свечи NGK IRIDIUM, по великой дружбе все вместе обошлось 1750р...

Вибрация двигателя возникает по 3-ём причинам:

1. Свечи;
2. Высоковольтные провода;
3. Опоры двигателя.

Соответственно решается заменой 1-го, 2-го, 3-го или всего вместе. Я решал проблему имеено в такой последовательности. Пробег 95 тыс. км. - центральная вхлам, правая (под коробкой) более или менее, левая - в удовл. состоянии. Посоветовали замену сразу 3-ёх. Заказал, жду. Отпишусь как только заменят, но уверен в 100% результате.

Kirilloff

Что то мне подсказывает что вибрация двигателя возникает далеко не только по этим трем причинам...

Хотя согласен с мнением твоих сервисменов при пробеге в 95 т. км. скорее всего этого будет достаточно.

Если есть данные по сопротивлению проводов, прошу в студию.

Да и вот еще: как проверяется износ опор двигателя,

- куда смотреть (если есть фото то будет супер)
- скока стоят сами опоры?
- скока стоит работа по замене?

screaming @ 13.10.2009 - 11:59
Kirilloff

Что то мне подсказывает что вибрация двигателя возникает далеко не только по этим трем причинам...

Хотя согласен с мнением твоих сервисменов при пробеге в 95 т. км. скорее всего этого будет достаточно.

Если есть данные по сопротивлению проводов, прошу в студию.

Да и вот еще: как проверяется износ опор двигателя,

- куда смотреть (если есть фото то будет супер)
- скока стоят сами опоры?
- скока стоит работа по замене?

Разумеется, я описал наиболее часто встречающиеся.

Износ опор в условиях отдалённых от технического прогресса и налчия специальной аппаратуры проверяется путём опытного взгяда на "просадку" двигателя в момент движения на скорости вперёд-назад на стояночном тормозе. При неудовлетворительном состоянии опор двигатель допускает довольно свободный ход и критичные наклоны вперёд-назад. Неопытный человек вряд ли это заметит, поэтому симптомом может послужить вибрация.

А Скока за опоры отдал???

Всем доброго времени суток! Всё началось через неделю после замены свечей. После сбрасывания скорости (например перед лежачим полицейским) нажимаю на газ, а мой авто вместо того что бы набирать скорость просто рычит, как будто его кто за зад держит. Дигностика показала ошибку "14": в течении 1с и более нет сигнала IGF к ЭБУ после сигнала IGT. Сбросил ошибку, но через поездку она опять появляется. Опять поменял навсякий случай свечи: ошибка неделю не появлялась и провал исчез, но через неделю опять всё появилось. Спецы советуют попробывать поменять высоковольтные провода. Может кто подскажет куда копать? с электрикой дружу, если что...

Это скорее всего ВВ провода, у меня была такая ситуация. Один из них пробивало, при нажатии на газ, при маленькой скорости или после остановки, машина ехать отказывалась, при этом издавая звук как будто установлен прямоток и под капотом двигатель объемом литра три... Друзья смеялись и просили не делать ничего, потому как мы когда на светофорах останавливались с какими нибудь Марками (Чайзерами) и газовали их водители пугались только от одного звука))) Поменял ВВ провода, и тяга появилась и звук пропал...

screaming @ 8.10.2009 - 16:30
Вопрос к тем кто покупал оригинальные, насколько они отличались от тех что были в машине(оригинал)?

Незначительное отличие пластикового стержня и резинового уплотнителя на свечю т.е. элементы расположенные в свечном колодце. Родные провода сделаны в 2000, новые в 2007, наверно новая технология. Все остальное один в один. Специально искал оргинал, все остальные имеют квадратную крышку свечного колодца, а не скругленную по углам. И тогда всякое г.. в свечной колодец поподать будет. И большую длинну проводов, будет избыточный провис.

Dragon @ 25.10.2009 - 16:13
Дигностика показала ошибку "14":

1 Проводка и разъемы (катушка №1)
2 Катушка зажигания №1
3 Электронный блок управления
Я бы тщательно проверил по 1 пункту.

maksimum @ 17.10.2009 - 21:35
А Скока за опоры отдал???

Чуть больше 5 тыс. руб. + 1,5 тыс. руб. работа. Оно того стоит: машина приобрела более плавный, уверенный, при наборе скорости, ход. К тому же на этом вряд ли можно съэкономить

Кто знает про высоковольтные провода ATS??? Есть аналог для RAUM (ATS 500118) уж больно хороша у них цена, на EXIST 700 рублей за комплект.

У меня была такая же песня, как описано в первом посте. Проблема решилась заменой свечь и ВВ проводов.

Привет всем! Неделю назад купил жене RAUM'а 2000 г. На холостую на P периодически (примерно в 2-3 минуты, когда больше, когда меньше) падают обороты. Поменял свечи. Процесс тот же. Грешу на ВВ. Есть ВВ от 7A-FE подойдут ли они или нет. Стоит пробовать или нет.

Всем добрый день, Раум 2001
Машину как будто что то держит за Ж.. трясёт на светофорах, при наборе скорости только после 2,5 т оборотов начинает рвать, даёт скорость... на нажатие газа плохо реагирует... тупит страшно...
Самодиагностика показала 21, 24 и 41 ошибку
Что проделано:
Топливный фильтр
Свечи
Лямбу заменил
Дпдз
Прочистили инжектор
Дроссель тоже почистили
Залезли в бак ( там все число )
Почитали все датчики.. напряжение есть??
Катализатор чист...
Что тогда?? Тросик дросселя???
Выручайте... намечался сил нет...

какой город?
ВВ провода надо менять даже если выглядят как новые

Sergey_Ufa @ 16.1.2020, 22:16
какой город?
ВВ провода надо менять даже если выглядят как новые

Москва, тут таких раз два и обчелся...в них дело думаете??

Denden @ 17.1.2020, 3:11
24 и 41 ошибку

Ошибка 24 - Датчик температуры воздуха на впуске Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 1 и более секунд Fail Safe температура воздуха на впуске принимается равной 20 °С.
Датчик проверяли? В корпусе воздушного фильтра стоит.

Ошибка 41 Датчик положения дроссельной заслонки - Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 1 и более секунд Fail Safe угол открытия дроссельной за­слонки принимается равным 0°С

Датчик поменяли или проверили хотя бы?

Ошибки после замен сбрасывали? Если сбрасывали, и они появляются снова - разбирайтесь с ними. Методика проверки этих датчиков описана в руководстве по ремонту. Если датчики и проводка к ним исправны, возможно проблемы в ЭБУ.

raven6 @ 17.1.2020, 5:56
Ошибка 24 - Датчик температуры воздуха на впуске Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 1 и более секунд Fail Safe температура воздуха на впуске принимается равной 20 °С.
Датчик проверяли? В корпусе воздушного фильтра стоит.

Ошибка 41 Датчик положения дроссельной заслонки - Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 1 и более секунд Fail Safe угол открытия дроссельной за­слонки принимается равным 0°С

Датчик поменяли или проверили хотя бы?

Ошибки после замен сбрасывали? Если сбрасывали, и они появляются снова - разбирайтесь с ними. Методика проверки этих датчиков описана в руководстве по ремонту. Если датчики и проводка к ним исправны, возможно проблемы в ЭБУ.

Датчик дросселя поменял.. воздуха не трогал...
Ошибки сбрасывали... покатался, машина так же себя ведёт, но ошибок не выдаёт пока...

Denden @ 17.1.2020, 9:31
Датчик дросселя поменял.. воздуха не трогал...
Ошибки сбрасывали... покатался, машина так же себя ведёт, но ошибок не выдаёт пока...

Заменил ВВ машинка полетела, спасибо господа!!

Masson @ 10.10.2005, 8:01
Добрый день. Авто toyota raum 4wd. При остановке(например на светофоре) и держа ногу на тормозе, в положение D, происходят кратковременные рывки(толчки). Ставишь на нейтралку, авто работает нормально, стоит на месте не дергаясь. Смотрел масло в АКПП: проехал до рабочей температуры, остановился на ровной поверхности, не глушу мотор, селектор АКПП в положение N и смотрю уровень. Правильно вроде мерил, по мануалу тойоты. Уровень на верхней отметке, где надпись cold. Насколько я понимаю, должен быть между метками hot. Так? Может ли это быть связано с недоливом жижи в АКПП? Меняли ее на аппарате, со 100% заменой. Залили дексрон.
ЗЫ Сегодня хочу съездить к этим мастерам, пусть выставляют уровень правильно.
И вообще, в коробке ли дело?

ерунда это , у тебя датчик холостого хода умер или умирает, он стоит в переди с верху с права, через него антифриз циркулирует там у него в нутри заслонка подачи толи воздуха толи холостых оборотов , точно не знаю,дак вот ыта заслонка закаксовывается со временем и остаётся в открытом положении, из за этого обороты получаются чуть выше обычного и мозги дают команду что надо двигаться ,вот из за этого машина и дергается когда на тормозе стоишь, замени датчик или почисти его и проблема исчезнет . точно тебе говорю у меня такая же беда была тоже грешил на акпп ,