По поводу болтов крепления головки полностью согласен. Я тоже когда разбирал подходящего ключа не нашел, пришлось "забивать" шестигранник. А каналы чистил стальной тонкой проволокой.

Так ремонт двигателя из за естественного износа? или масло?
И еще подробно бы, какие ремонтные работы были произведены. И во сколько все это встало. руб. Человеко/часы.

на все запросы\вопросы готов ответить мой адрес edkudin@mail.ru а так могу сказать что подсчетами денег не занимаюсь, у менч пробег такой что некогда калькулятор запускать, а для запчасти для замены я ищу в тойотовской проге желающим могу отправить тойота диск 2 там штук 30 моделей а это нужный ключ!!!!

По поводу болтов крепления головки полностью согласен. Я тоже когда разбирал подходящего ключа не нашел, пришлось "забивать" шестигранник. А каналы чистил стальной тонкой проволокой.

можно сначала осадить болты крепления головки ударом молотка через проставку, потом намного легче откручиваются

Здравствуйте. На форуме недавно. Вибрация двигателя постоянно на любых оборотах. НЕ при каждой нагрузке развивает обороты. Что посоветуете?

небольшой уточнение по поводу ключей
JW M9 - это JonnesWay M9, в наборах идет M8M10 и т.п.
9-ка идет отдельно, цена вопроса 40 рублей в москве, но найти не просто
я нашел на садоводе, обзванивая контакты pride(тчк)ru, они типа представители JW

на всякий случай это ключ может называтся: bihexagon (двойной шестигранник, это так и есть), spline (этим словом продавцы правда называют и другие биты, звёздочка (это не так, но так вроде всем понятно), двенадцатигранник, двенадцатилучевая звездочка

не рекомендую забивать шестигранник, звездочки и т.п., также хвост у биты берите на 10 (шестигранник), бывают меньшего размера, но головка-держатель может лопнуть. к тому же шестигранник на 9 найти сложно и полезет он туда плохо, а на 8 - провернуть ничё не стоит.

если вам предложат такой ключ (биту) нонеймбренд за 300 рублей и скажут, что это эксклюзив, не обижайтесь на продавца - бытие определяет сознание

Коллега edkudin!
Если я правильно Вас понял, то на хорошем масле Раум может пройти 300 тыс. км без капиталки? Вот это да!

Спасибо всем за информацию! тоже приобрёл в запас.

Если кто будет искать эту биту, время во всяких магазинах советую не терять (всё равно её там нет). А ехать в оптовый, где инструменты продают.

ссылка

Набор прокладок -2500-3500р
Поршни -1000Х4=4000р Кстаи только наминал ремонтных нет!!!! Есть немецкий аналог цена -6500р за штуку
Вкладыши шатун -600-1000р
Вкладыши корень-600-800р
Полукольца -300р
Колпачки масло сёмные-800р
Клапана -250х16=4000р
Герметик на потдон -200р

Расточка блока -2200р
ремонт головки -4600р
шлифовка плоскости -1000р
Шлифовка калена -1500-2200р
при капиталке советуют менять и масленный насос сколько стоит незнаю!
И это всё без снятия и разборки движка


ИТОГО:22800р
Тут надо крепко подумать!

Сколько было пробега до капиталки?

змей
Надо оценивать с точки зрения отдачи на километр . Сколько до капиталки прошел и сколько после неё пройдет. При нормальном уходе 300 тысяч - это как вынь, да положь (это минимум, может и больше пройти). Если прошел меньше, то либо пробег скручен, либо спасибо за обслуживание кому-то сказать надо.

А у меня сигналка с автозапуском, настроена на прогрев при -10С. Поэтому всё таки лучше мерить мото-часами.

На спидометре 150000 км я проехал 50000км а в капиталке есть один нюанс
НЕТ РЕМОНТНЫХЬ ПОРШНЕЙ!!!!! А значит либо гильзовать либо новый блок или контрактный двигатель цена вопроса 30000р я выбрал последнее!
По результатам напишу.

Dimid
Lelik52
+1

Lelik52
Ты уж легковой автомобиль с трактором не ровняй

Dimid @ 9.09.2008 - 13:56
Lelik52
Ты уж легковой автомобиль с трактором не ровняй

Равняй-не равняй, а по зиме двигатель работает и считаешь не только пробег, но и в добавок приблизительное время работы двигателя на прогреве.

Lelik52
Так-то оно так... Конечно же, справедливо... Зимой задубевший двигатель и на холостых (прогревочных) изнашивается конкретно.
Но ведь кто будет считать эти мото-часы? В тетрадку что ли записывать? А пробег - вот он, всегда налицо. Можно лишь приблизительно сделать наброс к пробегу из-за наших суровых (неяпонских) условий эксплуатации.

Goose
Арифметика проста-к примеру замена масла каждые 10 тыс.
В зимний период: 8.000 по спидометру+2000 по прогреву=10000 км.
Т.е. по факту получается замена через 8000 реального пробега.

Джек
Не, ну согласен полностью. Всё именно так, как ты говоришь.

Тогда нужно ещё делать поправку на погрешность колёс, у меня например зимняя резина выше чем летняя.