Tony @ 24.02.2008 - 15:37
У меня вот какая проблем.

Заливаю бензин сразу, как только замигала лампочка. Входит 36-37л.
Заливаю чуть в плюс, то есть после отстрела пистолета добавляю. Для остороты
Так вот. Стрелка закрывает среднюю риску указателя на отметке 250-260(+/-) км. Следовательно можно предположить, что на тех самых 36-37литрах я проеду 500км, да? Ничуть не бывало!
Вторая "половина" шкалы, до момента начала моргания лампочки, "падает" за 100-110 км. Причём, путь от средней отметки до следующей (предпоследней) стрелка проходит за 40-60км! Стрелка в этом промеЖУТке падает просто на глазах.
Не думаю, что такое поведение датчика есть норма.
Прошу коллег высказаться по данному вопросу.
Заранее спасибо всем.

я тоже заметил, что стрелка ниже "половины" бака бензина падает заметно быстрее, - мне кажется, что всё таки так задумано, чтобы водитель больше обращал внимание на датчик и вдруг не забыл про бензин, оказавшись далеко от заправки)))вполне логично....
У нас в Алмате ещё играет роль скачки датчика, когда едешь по городу в сторону гор, и наоборот, потому что когда у машины "перед" приподнят, то датчик покажет меньше бензина на процентов 20 и возможно наоборот также!

но про первую половину датчика бензина, то есть выше середины - то там действительно медленно ползёт стрелка...

А у меня равномерно датчик показывает! У меня два датчика уровня топлива, т.к. EXZ15 кузов (4wd). Даже панедь приборов отличается сопротивлением обмоток прибора уровня топлива! В книге так и написано! И реально, когда БП цеплял измерил сопротивление обмоток - все как в книге для 4вд. Под задним диваном не только с лева провода в бензобак через клемму подключены (бензонасос и ДУТ), но и справа за водительским креслом тоже есть проводка с разъемом. Первый раз, три года назад, когда хотели сеточку на бензонаносе глянуть, были в недоумении, где же бензонасос? Но т.к. проводов было больше с лева и лючок там по-больше, решили там вскрыть, он там и оказался. Вот.... значит япы знали о нелинейности ДУТа у переднеприводной модели, и зачем-то, исправили это только в модели 4wd. Что есть не хорошо, с точки зрения унификации и контрактных запчастей. Хотя панель приборов и ДУТ, практически не меняет никто. Я хотел поставить панель с рестайлингового раума, т.к. там есть тахометр. Но там и разъемы другие оказались и купил я себе бортовой комп. Там кстати, можно откалибровать показания ДУТ вручную, в том числе не линейно - тарировка бака. Речь идет о БК Multitronics Multitronics VG1031U. Про БК ветка тут ссылка

igorvod

значит япы знали о нелинейности ДУТа у переднеприводной модели, и зачем-то, исправили это только в модели 4wd

Ничего подобного..Японцы просто так ничего не делают.На EXZ15 стоит совершенно другой бак и из за кардана он как бы более поделён на две половины,нежели у 2WD и поставить один датчик неправильно...

.... и работает он на WD-овом так-же нелинейно... уменя покрайней мере.

Валерик

У меня ориентировочно такой же расход... Но пишу по другому поводу: данные, как я понял, показывает бортовой компьютер поставленный дополнительно (т.е. не родной, изначально стоявший в машине)? Аналогичный тому, который описывается по этой ссылке: ссылка ? Сам владею Раумом месяц, далеко еще не вовсем разобрался...

Ded Pihto
Да,комп такой стоит...смотри тему "маршрутный компьютер"

пробег 50000 из них 37000 в россии масло 5w40 castrol
больше 9 - 9.5л на 100км не выходило, обычно 8.8 если по месту матаешься(пробки10-20%), по трассе от москвы до питера 6.3-7.3(чем быстрее ехать с обгонами тем больше расход; т.е при скорости 90- 6.3 при 120 -7.3).
летом с кондеем по трассе до сочи 7.3(частые обгоны)
бензин лью 92 экто на лукойле
правда последний раз на shell заправил и больше понравилось от Дмитрова до въезда в Питер на одном баке доехал.

20 литров на 150км. Многовато, конечно....
НО: - сэкондхэнд 99г.в. с неизвестным мне прошлым
- 4WD
- гадкие якутские дороги и бодяжный бензин
- якутские же морозы, т.е. прогревы.
Посему расход считаю приемлимым и реальным.
Конечно, проверю, посмотрю, заменю свечи, фильтры,зонды и что там ещё..., но планово, с удовольствием и пивом - впереди лето !

Делюсь информацией: очень сильно на расход бензина влияет забитый воздушный фильтр. Машина резвость еше не потеряла, но кушает за милую душу. Вывод: не скупись чаще менять воздушный фильтр.

раскажу историю. нам тут привезли терано на параходе и пол бака яповой соляры. летал как чёрт. когда кончилась и залили русскую машинка умерла. стала тупая и грусная. так она и ездит. у меня расход тоже на ромке 130-150км на 20л. пробки у нас бывают редко, но у нас город весь спуски да подъёмы. много раз слышал как знакомые уезжали в "ровные" города увазили машины и у них расход падал. резина у меня стоит 195/65/15 (не шиповка, на токой в горку расход ещё больше чем на стандарте). машинка с такой движкой туповатая-педальку жму по сильней чтоб разгонялась как мне надо (поверте и вы так делаете). масла и расходники все поменены. один езжу редко. в машине вожу инструсент и всякое барахло. у некоторых на машинах крепежи для лыж, зеркала обгона, дфлекторы, и т.д.(соппротивление воздуха). одометр врёт(колёса то большие). бензин мы меряем непонятной стрелочкой. а ещё не понятно как заправки нам лют-точно ли.. качество бензина под вопросом. вчера решил залить полный бак. как загорелась лампа проехал 26 км. вошло 41,9 литра. значит 3,1 оставалось. одометр скинул ради интереса. долью снова до полного и посчитаю расход. потом на другой резине посчитаю расход когда будет. а кто говорит что у него 7 литров жрёт то тот всё выложил из машины ездит один на 175/65/14 плавно-плавно. докатываясь до светофоров накатом, без печки музыки и только днём на болшие растояния, либо точно не мерял, либо врёт реклама потенциальным покупателям на будущее (конспирация). делайте выводы меряйте точно. многое по этим вопросам можно найти на www.toyota-club.net

Приветствую, коллеги!
С интересом изучил все сообщения этой темы. А интерес возник потому, что приобретя японца, думал, что он должен быть экономичным. А как глянул расход - обалдел просто. Вот и стал искать товарищей по несчастью и одновременно с этим выходы из этой беды. Так вот, считаю, что расход больше 10 литров - это ненормально, что бы там ни говорили. Потому что до этого ездил на детищах отечественного автопрома. Масса машины - схожая, объем двигателя - такой же. НО: моя старая девятка глючная-переглючная, вся ратрясенная, но и она жрет 10 литров, а для нормальной машины (в смысле японской), пусть даже там и автомат, мне кажется, многовато это.
Так что будем думать и репу чесать. Спасибо огромное всем за высказанный опыт. Может кто подскажет, где рыть насчет повышенного СО (имею ввиду кокретные рекомендации, потому как понятно, что что-то или с составом смеси или/и с зажиганием, а может что и еще). Заранее благодарен.

Goose
Не знаю как на Рауме 1, но на Рауме 2 стоит электронная система регулировки зажигания (октан-корректор). Если и на Рауме 1 она есть, то на СО влияет качество бензина и опять же чистота воздушного фильтра. Правдо при условии, что двигатель в норме.(не изношены кольца и цилиндры).

Goose
Как уже здесь говорилось, на расход и на СО влияет кислородный датчик (лямбда датчик). Впервую очередь проверь его.

Спасибо, вовк! Спасибо, Влад!
Прошу прощения за несколько идиотские вопросы, но я с иномарками пока что как чукча с патефоном. Кислородный датчик (судя по книжке) - это тот, который в передней части моторного отсека, ближе к радиатору? Или, как следует из рассказов автовладельцев, он где-то в районе воздушного фильтра? А я вот еще слышал от народа про некий лямбда-зонд, который расположен где-то на пути выпускной системы, а на каких-то моделях их два: до катализатора и после. Отсюда вопросы:
1. Где у нас на Raume кислородный датчик?
2. Одно и тоже ли лямбда-зонд, лямбда-датчик, кислородный датчик?
3. Исходя из ответа на вопрос 2, где расположен(ы) лямбда-датчик и/или лямбда-зонд?

Goose @ 17.03.2008 - 20:00
1. Где у нас на Raume кислородный датчик?
2. Одно и тоже ли лямбда-зонд, лямбда-датчик, кислородный датчик?
3. Исходя из ответа на вопрос 2, где расположен(ы) лямбда-датчик и/или лямбда-зонд?

ссылка

почитай этот топик, думаю много ответов найдешь.

Я себе менял на NGK, разницы не заметил ни в расходе ни в динамике, просто 100 тысяч прошел Ромка и поменял.

1. Где у нас на Raume кислородный датчик?
2. Одно и тоже ли лямбда-зонд, лямбда-датчик, кислородный датчик?
3. Исходя из ответа на вопрос 2, где расположен(ы) лямбда-датчик и/или лямбда-зонд?

Так и есть, одно и то-же. Находится на выпускном коллекторе...

Заметил, что при повышении температуры воздуха расход пополз вниз.
Чем выше т-ра, тем расход меньше.
Планирую засечь среднегодовой, как наиболее объективный (я так думаю).

Tony

Так это же на любой машине так. У меня шестерка была, ведра бензина хватало зимой на 85-95 км, а летом - на 100-105. Потом на девятке точно такая же мура. Только больше разброс между летом и зимой.
А поездки длинные? Если короткие, то, естественно, сезонные колебания будут большие из-за большой доли расхода на прогрев в общем расходе.
Вот у меня на Рауме по холодам было 80 км на десяти литрах, сейчас уже где-то 85. Правда у нас весна какая-то не веснатая уже несколько дней подряд снег валит. А в этом году лето у нас, наверное, отменили.
Подход расчитывать среднегодовой расход очень правильный.[b]
Только куда приятнее себя утешать, обманывая летними цифрами

Tony

P.S. Потом поделишься результатами иисследований?

у меня тоже расход 12 литров по городу на сотню
промывал форсунки, узел дроссельной заслонки, поменял высоковольтные провода...
диагностика не дала ошибок... поэтому не вижу необходимости менять кислородный датчик.
думаю может топливный фильтр поменять...
вчера общался с одним мужичком на рауме, случайно на дороге встретитились, так он говорит машина 97-г.в., в россии уже 4 года и никаких проблем с ней!!! и расход 8-9 литров!!!