alexburminov
Каюк в том что стопорное кольцо может развальцевать шлицы на валу.
scootvl
Я менял сами шрусы и помню как это не легко снять с вала внешний шрус
Читаем толмут по ромке

По моему всё просто,нужно открутить ступичную гайку,два болта крепления стойки к цапфе и рулевой наконечник.Вытащить ШРУС из ступицы и снять его с вала лёгкими постукиваниями по ШРУСУ(можно одним резким но не сильным ударом). Одной рукой нужно придерживать вал чтобы он не выскочил из АКПП. Затем снять старый пыльник.Перед установкой нового нужно промыть ШРУС.Промывать бензином НЕЛЬЗЯ ,обезжирится поверхность и ШРУС умрёт ч\з 2-3 км.Мыть СОЛЯРКОЙ кисточкой и большим шприцем,постепенно поворачивая ШРУС.Всё это можно проделать без подъёмника,если не лень постоять на коленях возле своего железного коня.Я сам так менял на Мазде,с двух сторон на всё про всё ушло 3-4 часа.

но тем не менее в книге написано внешний ШРУС не разбирать, потому что если он старый и есть выработка, собрать все шарики как они стояли не так просто, надо заранее все помечать

alexburminov

на валу посередине какаято круглая хреновина приделана, пыльник через неё не пройдёт

Эта "хреновина" двигается и снимается. Главное её потом обратно на это же место поставить, а то мало ли какой дисбаланс произойдет. И не забудьте, что смазка внутренних и внешних шрусов разная

scootvl

Разобрать внешний ШРУС невозможно, его можно только сломать

Короче вот: ссылка

alexburminov @ 3.08.2009 - 07:14
scootvl

Разобрать внешний ШРУС невозможно, его можно только сломать

может я неточно сказал, имею ввиду снять внешний ШРУС с вала для промывки, это не разборка конечно

dios1

Заявляю с полной ответственностью что в половине случаев это:

13. Берем 2 путь (мы не ищем простых путей). Для этого берем либо гаечный ключ размера так на 30, либо вот такой "модный" ключ и, наставляя на ШРУС, бьем молотком (моя жена сбивает с 3-5 раза). Естесвенно, ШРУС надо поднять над землей и сбивать.

приведёт к снесению бошки у вала, потом не на что будет запорное кольцо цеплять.

Так что кто не хочет менять шрус, промывайте вместе с валом, а кто хочет поменять, сломайте шрус лучше. Ломать нужно сепаратор(формованая железяка разделяющая шарики). Ломается не сложно, кладёте шрус на наковальню и с помощью зубила и большого молотка разбиваете все перегородки между шариков, потом граната разваливается, вынимаете запорное кольцо и снимаете остатки.

Но и это может быть не всё. Самый косяк это когда я разбил гранату, я не смог вытащить запорное кольцо. Ну не вынималось оно никак, просто не пролазило в щель. Пришлось брать в руки балгарку и аккуратно пилить пополам внутреннюю часть гранаты.

Так что сюрпризы могут возникнуть всегда, и никогда не знаешь какой инструмент понадобится.

alexburminov
Возможно на каждой машине по разному. К примеру на 21099 тоже снимал и разбирал спокойно внешний шрус.

dios1

Именно. На ауди 80 я оба шруса за два часа поменял, они снялись с валов с небольшим усилием, прямо на машине, валы не снимал. А на рауме, млин, по пол дня на каждый.

я стопорное кольцо снял и всё.....дальше снять неудалось ШРУС неудалось, максимум сдвинул на 0.5 мм ивсё....он колом встал, еле обрато забил......мне на СТО сказали это нормально, иной раз приходится выдавливать гидравликой