Вот такая ерунда уже давненько, не знаю с какой стороны за нее взяться! Поскажите у кого была такая проблема, что делать?

Альберт LZR @ 21.3.2010, 20:32
Вот такая ерунда уже давненько, не знаю с какой стороны за нее взяться! Поскажите у кого была такая проблема, что делать?

У меня такое было, это первые признаки для двигателя, т.е естественный износ поршневой...
Можешь добавить присадку для двигателя типа "Римет" и дальше наслаждаться жизнью на авто .

Это получается поршня еще надо покупать в догонку или достаточно кольца поменять?

Кольца, после замены проехал на них около 60тыс.км.

Просто поменять клапан (300р) - такой пластмассовый девайс на который одет этот шланг

RUSIK @ 28.3.2010, 13:00
Просто поменять клапан (300р) - такой пластмассовый девайс на который одет этот шланг

и двигатель будет как новый 'RUSIK' забыл дописать.

И не факт что износ поршневой. Всё зависит от типа используемого в двигателе масла.

RUSIK @ 28.3.2010, 12:00
Просто поменять клапан (300р) - такой пластмассовый девайс на который одет этот шланг

Клапан находится на левом шланге. Конечно, как вариант, может и он виноват, но как показывает практика, проблема глубже. В закоксовке маслосъемных колец.

vladnsk @ 28.3.2010, 17:36
Клапан находится на левом шланге. Конечно, как вариант, может и он виноват, но как показывает практика, проблема глубже. В закоксовке маслосъемных колец.

Аха, а после раскоксования колец выскакивают два варианта развития.
1. кап или частичный ремонт двигателя
2. замена двигателя на контрактный.