Возвращаюсь к теме которая была на Auto.vl.ru.
На днях прихватило заднии стойки, т.к. я их довно собирался менять , то сама жизнь заставила делать это в срочном порядке.
Но поменять это одно , но хочется приподнять немного зад, что и сделали.
Так как ставил у себу проставки Баргузин 38 я не решился , потому как у машин FF немного другая стойка, на ней нет прилива и металическая проставка займёт всё посадочное место опорной чашки , в итоге положили на чашку резиновую вставку толщиной 25мм , собрали стойку и поставили на место.
Зад у машины приподнялся , теперь есть желание приподнять перёд , тем более у передних стоек начинаются те же симптомы, что и у задних.
Но сначало посмотрю как будут вести себя заднии.
Совет - кто будет заниматся стойками сразу покупайте отбойники , идут вместе с пыльником , а то они внешне в хорошем состоянии , как сняли оказалось треснут.

А кто-нибудь анализировал проблемму под таким углом:
ход подвески (т.е. и штока аммортизатора) у нас небольшой - где-то встречал цифру в 15 см. Проставка уменьшает его почти на 15%, причем смещается рабочая область аммотризатора.
Как это может сказаться на продолжительности жизни и эксплуатационных качествах стойки?

Если учесть ,что при снятии стойки отбойник оказался разбитым , а он длинной всего около 5-6см , то отподжатия пружины на 2см хуже не будет.

От поднятии задней части страдает передок на него увеличивается нагрузка, и еще требуется корректировка фар, а если к тому же поднять передок, то тогда будет бестрее изнашиваться передние пыльники, т.к. изменится их "рабочий" угол. А как вы думаете !?

От подъёма на 20мм пыльник не должен страдать , т.к. при поворотах у него работчий угол куда больше .
С фарами я согласен - не большая корректировка не повредит , но в Москве от освещения на улицах достаточно светло , а в область ездить пока нужды нет .
Потом я по весне хочу приподнять передок , что бы сполерами не собирать бардюры.

Привет всем.
Имею приподнятый зад по рецепту Баргузина .
Прав i2126, рабочая область смещается, ход подвески вниз уменьшается.
Результатом всего этого является отработка амортизаторов до упора, я имею ввиду на пустой машине при подскакивании на солидной кочке амортизатор разжимется до конца-раздается характерный стук . На неподнятой машине такого не было. Как повлияло на износ сказать пока ничего не могу, проехал пока тыщ 8.
Но зато 6 чел в машине - ни намека на "пробитие" подвески
Раньше 3 чел и дорогу приходилось выбирать по-ровнее

Как всегда - есть свои плюсы и свои минусы.

Привет всем! Кто нибудь подскажите один и точный рецепт от пробоев сзади. Каждый удар как по серду ножом! На трех сервисах сказали что аморёры в норме!

Как-бы "один и точный рецепт от пробоев сзади" нету пока. Идет эксперимент
Не желаешь поучаствовать?
Если делать как Баргузин (описано на Raum.ru) - то считаю надо-бы подобрать "золотую середину". У меня стоят проставки высотой 20мм: НЕ ПРОБИВАЕТ, зато ход вниз уменьшился.
Кто-бы попробовал 15мм и описал результаты?

Можно попробовать поставить более жёсткие пружины .

Я готов поучаствовать! Но у меня есть проблема нет ни гаража и тем более инструмента! Пробои достали .

SancheZ - а ты сам откуда будешь?
Пропиши в профиле - в подписи "город".
Рад бы помочь, но не знаю где обитаешь.

Рецепт Баргузина не есть правильный. По его рецепту пружина находится в "поджатом" состоянии, и соответственно уменьшается ход штока амортизатора. Более правильно ставить проставку под стойку, при этом необходимо выточить проставку (на зад 20 мм, на перед не более 10 мм) и установить ее на опорную чашу. Крепление к кузову осуществляется более длинными болтами.

Я тоже думал иминно о такой проставке. В ней надо еще пару дыр высверлить под родные болты. Это снимет минусы варианта Баргузина и кроме того не придется курочить стойку (чашку сбивать). Да и поставить ее наверно можно не снимая стройку целиком.

Живу я в Москве! Марьино- Водный стадион. Sanchez-1@yandex.ru

I2126 - Стойку придется снять все равно ибо проставку не поставишь. Мне делали проставку из аллюминия, вытачивали под чашку. Соответственно два болта длинее на 20 мм от родных

Проставка ставится между стойкой в сборе и кузовом? Если так, то мне казалось, что в верхней чашке болты для крепления к кузову не съемные, а запресованные в чашку. Или я что-то не так понимаю?

Ты правльно понимаешь! Они судя по всему старые шпильки выбивают, а новые длинные ставят .

Можно не пересверливать проставки и не вытачивать новые, а взять готовые (от 09-10 модели) и разрезать их на три сегмента и несоосность будет не проблема для передних стоек.
Сам пока не делал но скоро прийдется.

Я так делал на Marino на задние стойки - даже стойки не пришлость разбирать: снимал целиком, выколачивал родные шпильки (довольно легко), запихивал от десяточного комплекта длинные и всё. Два года отъездил - без проблем.