Люди подскажите, 2 года уже езжю на своем Ромке, всем доволен..........но тут не доглядел........заметил, что температура охлаждающей жидкости поднялась чуть выше середины (как обычно была) и держится, подумал...наверо картонка спереди, убрал.......не изменилось (((......гдянул в расширительный бачок а там ........сухо, ...погнал в магазин, купил антифриз, залил, ....хороший, японский, красный...........езжу уже 4 дня...не меняется (((
подсказали...что может пробка воздушная, предложили на горке погазовать..........не помогло.....что делать, как бороться, как вернуться к исходному?!!

Вентилятор срабатывает?, Температура на улице какая?

вентелятор работает (вроде..надо проверить), температура , ночью -15, днем -5

StasЯН
Ты определил причину по которой ушел антифриз?
Возможно, что найдя причину потери - определишь и неисправность, которая тебе мешает жить. Возможно, что причина в радиаторе или соеденительных шлангах (перебиты, погнуты и др.) по этому нарушина циркуляция антифриза в системе, а от этого ухужшился теплообмен.

наверо картонка спереди, убрал.......не изменилось

Возможно, что нужно промыть сам радиатор - набилась грязь пока стояла картонка или части картона остались (он от влаги расслаивается) и теперь радиатор пашет не в полную силу. Попроси, что бы на мойке промыли.

Согласен с MOXHATIY. Радиатор часто забивается, на мойке керхером высоким давлением надо промыть (если конечно он забился )

спасибо, буду пробывать

а может быть косяк в термостате???

Был-бы косяк в термостате, двигатель или долго бы грелся (или не нагревался до нужной температуры) или перегрелся (закипел)
По своему вопросу посмотри следующее:

1.момент срабатывания вентилятора и показание температуры
- вентилятор сработал при температуре около 95 гр. (Срелка около среднего положения) При этом температура дальше не повышаться - либо показатель температуры глючит, либо датчик дающий команду вентилятору на срабатывание. (Это по твоему случаю, что изменилось показание температуры)
- вентилятор срабатывает вовремя, но температура повышается- Внутреннее или внешнее засорение радиатора (по внешнему писали выше, по внутреннему поищи в Интернете)- Проблема вентилятора (вентилятор должен крутиться без рывков и заеданий, двигатель (вент) не хрустит, скорость большая.
2. Ремень привода помпы (водяной насос) не проскальзывает на шкиве, сама помпа работает плавно, каких либо звуков, стуков, хрустов не издает.

Если в течении 2-х лет не менял антифриз, лучше поменять.

гога

Ремень привода помпы (водяной насос) не проскальзывает на шкиве, сама помпа работает плавно, каких либо звуков, стуков, хрустов не издает.

По-моему, помпа приводится ремнем ГРМ, т.е. проскальзывать она не может в принципе.

По-моему, помпа приводится ремнем ГРМ, т.е. проскальзывать она не может в принципе.

Ты что-то попутал, если мне не изменяет память то у помпы (Водяной насос, насос ОЖ) общий ремень с генераторов. Ремнем ГРМ помпа приводится в движение у ТАЗ 08,09........

гога
Видимо попутал. У моей Мазды тоже от ГРМ приводился, видать я по-старинке фигню и сморозил. Сорри.

Для гога

короче двигатель греется, температура поднимается до середины, медленно идет выше, стрелка останавливается, по середине между красным и центром...потом мы газовали, включали печку на всю (идет тепло), качали шланги от и к радиатору....стучали резиновым молоточком по....примерному нахождению термостата ))), плюнули, закрыыли капот отошли от машины, и услышали как загудел вентилятор...звук у него нормальный, каким и был всегда.........мы обрадовались что хоть он работает......
по поводу помпы....не знаю что сказать...вроде лишних звуков нет.......

а по внешнему засорению - надо на автомойке изнутри продуть или снаружи????

Вентилятор срабатывает и температура больше не повышается-это нормально. По засорению внешне видно на сотах радиатора скапливается грязъ, мусор, дохлые насекомые и тд. Если соты чистые- промывать не надо. На мойках используется КЕРХЕР- при промывке существует возможность повреждения сот радиатора, т.е лучше промыть обычным шлангом.

Возможно в твоем случае образовалась накипь на датчике который дает команду на вентилятор и происходит его позднее срабатывание. На твоем месте я бы заменил ОЖ и не заморачивался. Хотя если есть желание можеш промыть систему ОЖ, только на пользу:

Инфа сдесь:
ссылка

хотя существует множество способов промывки и различных растворов.

гога
огромное спасибо, будем пробовать

короче. тут обнаружил такую ерунду- раньше не замечал, т.к. заводил с автозапуска и садился в теплую машинку, так вот
вставил ключ в зажигание, машина холодная, после ночи - и стрелка еще при выключенном двигателе - сразу поднимается чуть выше ноля!!!!!
с чем может быть связанно???я на зиму отсавлял на ночь включенный вентилятор (на первой скорости) и печку +20 - в смысле это все включалось при заведении двигателя автозапуском - может ли это повлиять на все мои проблемы с температурой ОЖ???? Подскажите, какие мнения???

StasЯН
Может так прибор откалиброван. Вот и получается, что на холодную, уже выше стоит и после прогрева, кажется, что закипит скоро.
Можно сканер прицепить к машине и посмотреть данные по температуре, которые на блок управления идут. Если там все в порядке, значит не заморачиваться или попытаться сдвинуть стрелку на приборе чуток вниз для самоуспокоения.
Возможно, что датчик температуры на прибор ложные данные подает и надо его заменить. Посмотри в мануале, в каком диапазоне должны быть показания датчика и проверь его вольтметром.

Когда мне сигналку ставили, приборная панель немного шмякнулась. Потом я заметил, что стрелка указателя уровня топлива стоит не там где положено, пришлось снова снимать, разбирать и ставить на место. Так что Dimid может быть прав.

Эдик @ 26.03.2007 - 15:07
Когда мне сигналку ставили, приборная панель немного шмякнулась. Потом я заметил, что стрелка указателя уровня топлива стоит не там где положено, пришлось снова снимать, разбирать и ставить на место. Так что Dimid может быть прав.

а как ставить на место? расскажи поподробнее