совершенно согласен с negrpeps . На открытие клапат тоже работает только с маленькой амплетубой, без щелчков и с постоянной вибрацией. Внутри клапана кажется не только обмотки, но и какая-то схема.

Приветствую всех!
Попался мне Раум весьма ушатанный, из под ГБО и подбитый в корму...
Кто то воткнул туда тахометр.
Обороты показывает 850-870, хотя по номиналу должно быть 700+-50. Причём отчётливо слышно, что оборотов больше нормы..
Ездил в сервис - мастер прочистил датчик холостого хода и сказал, что всё Ок. Но в норму ничего не пришло.
Подскажите как отрегулировать обороты ХХ и насколько они влияют на расход топлива (в смешанном цикле за 100 км у меня машинка съела 15 литров...)

И ещё ОГРОМНАЯ просьба: если у кого то есть книжка в электронном виде - поделитесь пожалуйста!!! Буду очень благодарен!!

Про тахометр электронный на сайте обсуждали-погрешность его тоже+-50 оборотов.

ссылка

ссылка

Ок, спасибо! Но как то всё равно сильно крутит..

ЗЫ: А с книжкой всё таки кто нибудь сможет помочь?
Прошёлся у нас по магазинам - не нашёл...

Проверь кислородный датчик, а так же датчик температуры входного воздуха.

Проблему вроде нашёл... Шланг воздуховода весь в дырах, надо менять..
Загадывают за него правда дорого((

RiDer
Смотри почту.

Есть такая проблема-появилась месяца 2 назад но проявляется уже часто.Стоя например на светофоре,на D ощущается сильный провал в оборотах двиг.,буквально секундный,потом всё нормально-ощущение будто двигатель глохнет!Топливный фильтр и промывку инжектора делал где-то 30000тыс.км. назад.Что это может быть?

Leks @ 27.08.2008 - 00:18
Есть такая проблема-появилась месяца 2 назад но проявляется уже часто.Стоя например на светофоре,на D ощущается сильный провал в оборотах двиг.,буквально секундный,потом всё нормально-ощущение будто двигатель глохнет!Топливный фильтр и промывку инжектора делал где-то 30000тыс.км. назад.Что это может быть?

Таже проблема появилась. надо чистить клапан хх ссылка

ВВ провода проверьте. В темноте завести двигатель и из распыпилеля побрызгать водой.чуть-чуть...сияния не должно быть!

А есть какая нибудь связь проблемы с вакуумным усилителем?Ведь на тормозе стоишь!

От вакуумника была бы такая проблема в сам момент нажатия на него. И если бы он был порван вхлам. Тогда бы педаль тормоза нажималась очень легко и с хрюканьем. И обороты бы падали вплоть до остановки двигателя.
А тут я думаю надо для начала хотя бы хобот снять и перед заслонкой в канал ХХ попшикать карбоклинером. Если будут изменения в лучшую сторону хоть чуть-чуть, то лучше потом почистить клапан ХХ с его снятием

С оборотами следующая хрень: 1100 на Р и 800 - 900 на D.

Ситация следующая клапан хх хода не звонится все комбинации контактов выдают бесконечность, но иногда что то проскакивает типа 700 Ом.

Разобрал клапан почти колом стоял, попшикал карбклинером, сразуже начал очень легко вращаться добился легчайшего вращения, все собрал, а ситуация таже двиг прогревается и держит высокие обороты. Причем обороты во время прогрева падают.

Пробовал крутить датчик при ослабленных болтах, реакции ноль, обороты держатся.

Я так понял что датчик ХХ накрылся, на екзисте стоит сие чудо от 170 - 530 зеленых.

Хотелось бы более бюджетное решение проблемы, чтобы понизить обороты, ну я незнаю, там изменить положение дросельной заслонки или еще что?

Мож у кого опыт есть по приобритению датчика на разборках, на что обратить внимание, какая у бу разумная цена?

а может дело не в датчике?

Раньше обороты били 600 на D тормоз и 710 на Р. меня это очень даже устраивало.

да и еще вопрос, почему они обычно летят?

я так понимаю из-за того что клапан колом стоял, на обмотку датчика постоянно напряжение подавалось, что и вывело его из стороя, ну тоесть обмотку пробило.

Народ из Красноярска, ну помогите своему земляку. Попробуйте сначала поменяться клапанами с кем-нибудь. Там делайте выводы. А на разборку надо брать с собой цешку и по возможности прям при них установить и проверить во всяких режимах

screaming тоже пытался тестером замерит, вечная бесконечность... хоть всё и работает.
Лучше попробовать взаимозамену с другого автомобиля .

Попробовал сеня разъем снять с датчика, тупо выдает 1440 оборотов.

Так же прочитал в мурзилке, что если будет порыв в датчике, то на приборной панели CHECK ENGINE заморгает.

Так что может дело не в нем, а в чем то другом...

А вот проверить я бы не отказался с другой машины, но ктож на такое согласится...

Да и еще тема к размышлению, когда датчик снимаешь клапан ХХ нужно при сборке в определенном положении выставлять? или компутер его сам поставит как надо? честно гря я не помню как собрал, но результата всеравно никакого.

screaming
ссылка

...Собираем клапан в обратном порядке. Обращаю Ваше внимание на то чтобы клапан сел вплотную и прижал колечко для этого при сборке "язычек" той хрени (крутящейся магнитной бобышки) пусть будет сверху. Далее болты...

Кстати, а резиновое колечко не потерял???

колечко на месте , собирал дома в корридоре, при хорошем освещении...

Сегодня опять разобрал попшикал карбклинером, ничего не дало.

Тогда снял клейму на несколько минут, все собрал: обороты 1800

Осабил винты и тут действительно удалось поворотом датчика в лево снизить обороты до 1100. После чего решил ослабить винт регулировки дроссельной заслонки, выкрутил полностью, на P обороты 880 на D тормоз 610, казалось бы УРА!!! Но не тут то было, прокатился немного обороты опять на D тормоз 820, остановился на P 1130. Заглушил двигатель, завелся обороты 880 на P прокатился опять поднялись

Что делать непонятно...

Кстати я не рассказал главного, все это началось после переборки двигателя, а именно заменил поршневые кольца, почистил нагар с поршней, масло вроде по уровню... (маслосъемные кольца действительно залегли, ну и масляные конавки естественно забиты были).

Думаю может еще форсунки почистить, ато когда собирал одна у меня на пол упала, но это имхо не критично, свиду она чистая была, да и двигатель работает ровно...