Случился у меня трабл: лопнул сварной шов на входе трубы в резонатор. Резонатор провернулся, и труба своим изгибом стала шоркать по асфальту. Заварить я его пока не успел, но сделал небольшую поддержку из 2-х резинок подвеса глушителя классики. Считаю, что таковая не помешает и после ремонта резонатора.

Вот за эти дырки я зацепил подвес.

Панорамный вид днища

Подвес крупным планом.
в оригинале они были с 2-мя крючками каждый. По одному крючку пришлось выкинуть и заменить куском сварочного электрода - лучше прутка в гараже не нашлось

А это резинки на месте

Подвес на месте вид 2.
Конечно, хотелось бы подвес покороче, нр более подходящих резинок на базаре не нашёл..
Первоначально, чтоб не потерять, я вообще проволокой закрепил. звон стоял.. просто жуть. С резинками стало тихо.

Как вариант: проволоку (электрод) обвязать вокруг трубы и к ней подцепить подвесы. Резинка ведь гореть будет.
А к кузову как прикрепил резинки?

кааак загорится резина
опасно...

А к кузову как прикрепил резинки?

А там дырки готовые есть, см. фото. На первой фотке они крупным планом.

Как вариант: проволоку (электрод) обвязать вокруг трубы и к ней подцепить подвесы.

Думал об этом, но висеть будет ещё ниже. надо резинки меньше..

Muzzy
Асбестом шнуровым или листовым проложи между трубой и резинкой!!!

Проволока не даст такой плотной притяжки к кузову, как резина.
И как вариант: длину резины уменьшить и увеличить длину соединения между ними.

Muzzy
Есть вариант, проверенно на классике (Волга 21). Берешь винтовой хомут необходимого диамепра, заводишь через стальные петли, можно от сумок, и все это затягиваешь на трубе. За петли цепляешь жесткие пружинки. Откуда они не знаю, но брал на развалах на авторынке.Прошел на такой конструкции сезон 2006 и 2007 года. Но есть одно НЮ, так как жесть на хомутах тонкая, есть вероятность прогара, поэтому возил с сабой дополнительный резервный комплект.

вовк
Думал об этом, но лениво пока.. Надо резину покороче найти.