rover @ 15.6.2016, 15:49
Поэтому надо регулировать клапана каждые 10000 км.

На Ниву ставил Октан-корректор, с помощью которого можно было делать зажигание пораньше-попожже. Что на инжектороном двигателе делать с этим, я не знаю.

rover @ 15.6.2016, 15:49
Я у себя баллон снимал за 6 лет один раз - конденсата не было.

Конденсат в редукторе скапливался. У него специальная пробка была, чтобы сливать воду. Однажды её оказалось слишком
(доктор сказал, когда изучал проблему прыгающего двигателя).

Говорят, на новых редукторах нет такой пробки, они в принципе конденсат не копят. Или я что-то не так понял ?

rover @ 15.6.2016, 15:49
Чета я много написал. Извините, не удержался

Да нормально

ksk @ 15.6.2016, 13:23
На Ниву ставил Октан-корректор, с помощью которого можно было делать зажигание пораньше-попожже. Что на инжектороном двигателе делать с этим, я не знаю.

Ну инжектор на основании своих датчиков сам откорректирует, если мотор в нормальном состоянии. Он же умный
У ГБО 4 поколения свои "мозги" есть, которые надо настраивать.
Вот например тут можно почитать:
ссылка

А как проблемы с гайцами? Кто-нить на облавы возле агзс попадал?