приветствую всех.помогите с проблемой.начала перегреваться и выкидывать антифриз.сказали поменять крышку радиотора.викидывать перестало но выходят газы и так же грееться.

проверь термостат

что за газы выходят...
у тебя не прокладку пробило случайно?

газы из расширительного бачка идут.

У меня такое было после перегрева двигателя из-за сдохшего вентилятора, думал прокладку пробило. При снятии темных следов на ней не оказалась, но в середине болты были приотпущены, головку повело... Пришлось сальники клапонов заменить и кольца на поршнях, ну и гбц фрезернуть. За неделю во дворе справился, работая с машиной по вечерам и то из-за того, что болт ГБЦ один сломал и ждал весь комплект болтов Elring 708.270 Вообщем оказалось потом, что термостат открывался только в кипящей воде. Попробуй его выбросить совсем (на лето только!!!)и хорошенько на мойке промыть радиатор. И еще вопрос: воду доливал в систему охлаждения или антифриз? Возможно просто жидкость кипит, так как воды много в ней и термостат поздно/плохо открывается. Если без термостата тоже будут идти газы, то точно через прокладку головки травит.

Можно проверить прокладка это или клапан таким путём...
Выкручиваешь свечу, ставишь колен вал в положение когда клапана закрыты и подаёшь сжатый воздух через свечной колодец...
смотришь уходит ли воздух и куда идёт?

Lelik52 @ 8.8.2012, 9:05
Можно проверить прокладка это или клапан таким путём...
Выкручиваешь свечу, ставишь колен вал в положение когда клапана закрыты и подаёшь сжатый воздух через свечной колодец...
смотришь уходит ли воздух и куда идёт?

Метод хорош, но только в сервисе. Нужен переходник от компрессора на свечную резьбу...

помыл движок.перестала греться.но из разшерительного бака идет какой то пар.и при сильном газовании дым белый из глушителя.что у меня опять такое.подскажите пожалуйста!!!

sova410 @ 9.8.2012, 13:58
помыл движок.перестала греться.но из разшерительного бака идет какой то пар.и при сильном газовании дым белый из глушителя.что у меня опять такое.подскажите пожалуйста!!!

Дым идет когда масло горит, значит залегли кольца маслосъемные или МСК или все вместе (скорее всего). А пар - наверно крышка плохая.

Сегодня ехал с работы по трассе, ощутил что печка холодом дует и и почти сразу заметил что температура зашкаливает. Остановился, открыл капот - валит пар, все забрызгано антифризом, на улице было темно, ремень генератора вроде на месте. Т.к. печка не греет, то и охлаждать ей по дороге двигатель не получилось. Кое-как доехал до дома с остановками. Стрелка достаточно быстро опускается, когда глушишь двигатель, но потом так же быстро поднимается, когда не нажимаешь газ, а просто катишься стрелка плавно опускается. (До этого замечал, что печка очень долго не включалась, нужно было прогреть машину и проехать минут 10. Иногда журчание при запуске двигателя). Что может быть?

термостат заклинило?

ja-maika @ 21.1.2016, 18:53
термостат заклинило?

не знаю. Только домой приехал. 20 минут назад на улице было уже темно ничего особо не разглядел. Вентилятор крутит на радиаторе, ремни на месте. Мне интересно чем вызвано сразу 2 симптома - и печка и перегрев

Анатолик @ 21.1.2016, 11:54
не знаю. Только домой приехал. 20 минут назад на улице было уже темно ничего особо не разглядел. Вентилятор крутит на радиаторе, ремни на месте. Мне интересно чем вызвано сразу 2 симптома - и печка и перегрев

причина одна. падение уровня антифриза. а вот куда он делся. это причина болячки. надо искать где дырка или как вариант прогорела прокладка гбц и газами выдавливает антифриз.

ПЕРЕВОЗЧИК @ 21.1.2016, 21:04
причина одна. падение уровня антифриза. а вот куда он делся. это причина болячки. надо искать где дырка или как вариант прогорела прокладка гбц и газами выдавливает антифриз.

да вроде проверял недавно - нормально было

по светлому провести анализ ситуации
если непонятно, залить горячую воду в радиатор, проверить откуда течет.
лить антифриз смысла не имеет, т.к. все равно вытечет...

после этого не забыть слить все из радиатора в тазик, чтоб не прихватило.

если после исправления проблемы уровень антифриза не будет уходить, то повезло

Может еще помпа, циркуляционный насос ОЖ, накрыться. Только что вспоминал как менял термостат в сервисе. И не могу вспомнить почему пришлось второй раз антифриз сливать. Кажется, помпу тоже пришлось заменить. Хотя все советовали сразу её заодно поменять. Стоила она тогда толи 500, тли 1000. В итоге пришлось отдать за двойную замену и ещё за канистру нового антифриза
А ещё у меня тут проблема вышла в новый год с ремнём. Ремень целый, крутится. Но по морозу лазить с фонариком, пытаться понять в каком он состоянии - то ещё удовольствие. В первых числах января заменил, он оказался совсем деревянный. Шкив генератора не прокручивал, батарею не заряжал. Помпа на том же ремне висит.

В общем как рассвело, вышел, открыл капот, осмотрел все шланги и т.п. никаких повреждений не обнаружил, ремни на месте, радиатор пустой, все в антифризе со стороны АКБ.
Завел и начал наблюдать, налил имеющиеся 0,5 л антифриза, закрыло внутренности радиатора. Машина прогрелась до рабочей температуры, обороты упали. Никаких внешних проявлений не было. Сел слегка погазовал минуту, наблюдая за температурой. Потом вышел шланги сухие, антифриза в радиаторе не видно. Верхний патрубок теплый около ДВС, около радиатора холодный, радиатор и нижний тоже холодные. Заглушил пошел домой. На все ушло 40 минут. Попозже аккуратно покатаюсь и понаблюдаю. Кстати вынул утеплитель перед радиатором (альтернатива картонки). Отпишусь по результатам

И еще вопрос. Зачем на пробке радиатора пружина? У меня она отвалилась недавно

В общем проехался, верхний патрубок греется, нижний холодный, радиатор позже, но тоже нагрелся. С правого края радиатора парит и мокро

Анатолик @ 22.1.2016, 7:24
В общем проехался, верхний патрубок греется, нижний холодный, радиатор позже, но тоже нагрелся. С правого края радиатора парит и мокро

а не из-под пробки расширительного бачка?