Не сочтите за занудство! Дык, говорите, вам отключеный овердрайв мешает вылазить из машины?
Это такой намек, что пора бы не флудить

dios1 @ 27.4.2010, 9:54
Не сочтите за занудство! Дык, говорите, вам отключеный овердрайв мешает вылазить из машины?
Это такой намек, что пора бы не флудить

Учтем. Так всегда бывает. Словом за слово, чем то по столу... Исправимся.

зимой ездил с выключеным О/Д по городу,на трассе включал - расход показалось поменьше чем с постоянно включенным.ИМХО.У нас же,наверно,многие ездили на механике?И как часто пользовались 4-ой передачей по городу?Лично у меня была ГАЗ 310290 и 4-ю я включал не часто и ненадолго(то светофор,то ж..а впереди идущего авто,то пешеход какой).
Про обороты - не газуй!!!Годод не место для гонок!!!
И еще гдето тут же на форуме обсуждалась тема от том на сколько вредны частые переключения для АКПП - пришли к мнению что вредны(впрочем как и для МКПП)
З.Ы.:Правда щас и сам не выключаю ОД - забываю включать когда на трассу выхожу и расход получается большой))))

короче, когда выключен овердрайв, обороты выше и расход тоже выше, поэтому отсюда надо и исходить как исполнение обязательства - принцип разумности и добросовестности

scootvl @ 27.4.2010, 13:59
короче, когда выключен овердрайв, обороты выше и расход тоже выше, поэтому отсюда надо и исходить

Абсолютно согласен!

ага, овердрайв как раз для гонок, а не в постоянку, когда он включен там в принципе момент переключения скоростей происходит позже, машина на трех скоростях динамичней себя ведет на дороге, я им пользуюсь только когда камазы в горках обгоняю и когда опаздываю и играю в гоночки! А расход с ним точно больше будет при любом раскладе...
ps: переключение скоростей настолько же вредно для коробки, как каждая заводка машины для двигателя... что теперь не заводить машину? или не глушить, когда выходишь в магазин например, что бы двигатель не мучить заводками? а как же тогда вредность долгой работы на холостом ходу? короче любая эксплуатация машины вредна для нее, так что лучше законсервировать и в гараж поставить... ;-)

gurza @ 14.5.2010, 10:13
или не глушить, когда выходишь в магазин например, что бы двигатель не мучить заводками?

так и делаю когда ненадолго в отлучаюсь. ИМХО частые заводки вредны (очень) не столько для двигателя сколько для стартера...Но это уже совсем другая тема...

al_com @ 14.5.2010, 12:13
так и делаю когда ненадолго в отлучаюсь. ИМХО частые заводки вредны (очень) не столько для двигателя сколько для стартера...Но это уже совсем другая тема...

Еще одно сообщение не по теме, но когда выбегаю за сигаретами в павильон - брелок с карабинчика скидываю, ставлю на охрану работающую машину и иду. смысл н 5 минут движку глушить?

Вы что хотите на своих машинах лет ковырнадцать ездить....что им будет...из жизни знаю что заводка танкового дизеля минус из жизни несколько мото часов..так там такая дура стоит и счетчик мото часов....а у нас велики

И про Over-Drive...я им пользуюсь только когда мне не нужна 4 передача...тоесть обгон ...или хорошее ускорение чтоб 4 не мешала не лязгала и педаль не мучать...а так всегда D..по лесу 2...по грязи L..ВСЕМ УДАЧИ..Виталий

Fredisan @ 14.5.2010, 18:44
минус из жизни несколько мото часов..

al_com @ 14.5.2010, 11:13
не столько для двигателя сколько для стартера...

Много раз видел сгоревшие-залипшие силовые контакты (пятаки) втягивающей катушки и как-то хочется оттянуть этот момент!!!

assus @ 23.4.2010, 18:42
Всегда, и зимой и летом ездил с влк. О/Д (т.е. постоянно с 4-й передачей) не понимаю зачем переключать?
Если только с грузом в горку.

Вот так в книге написано....
Режим "0/D"Разрешение на использование четвертой, повышающей передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "O/D", расположенной на селекторе Если она находится в утопленном состоянии и селектор АКПП установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено В противном случае включение четвертой, повышающей, передачи запрещеноСостояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF" В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит а при запрете загорается Этот режим используется при движении
по хорошим дорогам По возможности не применяйте этот режим на зимней дороге - это исключает из работы
повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем Если происходят частые переключения 3-4, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП, выключайте режим O/D...

avgusta @ 18.5.2010, 15:38
Вот так в книге написано....
Режим "0/D"Разрешение на использование четвертой, повышающей передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "O/D", расположенной на селекторе Если она находится в утопленном состоянии и селектор АКПП установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено В противном случае включение четвертой, повышающей, передачи запрещеноСостояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF" В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит а при запрете загорается Этот режим используется при движении
по хорошим дорогам По возможности не применяйте этот режим на зимней дороге - это исключает из работы
повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем Если происходят частые переключения 3-4, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП, выключайте режим O/D...

Все читали умный книг а тут делятся впечатлениями

уважаемые ..букварь цитировать но это слишком..ну так ..какие проблемы все по написанному ...а зачем спрашивать как и по чем..

А я с момента покупки авто вообще не заморачивался по поводу O/D. Мне сказали что, при его отключении сильно увеличивается расход топлива, поэтому я его включил, да езжу уже третий год. А теперь вот самому интересно стало, что это за "зверь" такой - O/D? Думаю пришло время поэкспериментировать.

DenGen @ 25.5.2010, 16:32
А я с момента покупки авто вообще не заморачивался по поводу O/D. Мне сказали что, при его отключении сильно увеличивается расход топлива, поэтому я его включил, да езжу уже третий год. А теперь вот самому интересно стало, что это за "зверь" такой - O/D? Думаю пришло время поэкспериментировать.

да думаю если отъездив 3 года с включенным и все отлично - смысл его тормошить и что то экспериментировать. Тут уже это писалось, повторюсь. Од выкл запрещает включение 4 передачи. Если 4-ая запрещена - обороты на той же скорости выше, следовательно - машина наберает дури быстрее, но и расход больше по идее должен быть. Я вообще все время ездил на Д и никаких забот. и в гололед на трассе ниче не дергал, ни Д2. ни Л. Так справлялся

какой стиль езды любите...просто работаеш коробкой хотя она автомат но для чего все дано для нас вот и пользуюсь в зависимости от дорожных условмй

Fredisan @ 25.5.2010, 18:27
какой стиль езды любите...просто работаеш коробкой хотя она автомат но для чего все дано для нас вот и пользуюсь в зависимости от дорожных условмй

Блин, тяжело так читать набор слов. Знаки препинания не помешали бы... Хотя и сам порой пропускаю, когда на работе спешу

Всегда включен или выключен не помню, короче лампочка не горит, кнопка нажата - расход топлива меньше, а по городу и так выше 3 редко включается и двиг тише работает.

А я поэкспериментировал. Два дня проездил с выключенным O/D. Изменения в поведении машины произошли однозначно. Скорость набирает гораздо интенсивнее, это радует, но как было сказано ранее, обороты высокие, по крайней мере после 60-ти. Явно хочет включить четвертую, но не может, а это уже насилие над автомобилем. По крайней мере, идет повышенный износ деталей КШМ и ГРМ. По этому приходится либо снижать скорость, либо включать овердрайв. А вот особых изменений в расходе топлива я не заметил, ну может на пол литра по-больше израсходовал, чем обычно. В общем вывод для себя я сделал такой - если бы я постоянно ездил со скоростью не более 60-ти км/ч, то можно и не включать O/D, но так как я не могу, да и не хочу передвигаться с такой скоростью, двигатель насиловать не буду. Включу O/D и буду ездить как раньше