Amino @ 9.12.2017, 10:09
Вобщем не самая холодная машина.Есть с чем сравнить,с 1992го круглогодично что то эксплуатирую.
Перед первой зимой промываю печку и кондей.Не смотря на фильтра грязи там всегда много.Мелкодисперсной такой с копотью.теплоотдача с ней не та.

Получается, вы выкинули функцию кондея и закольцевали его радиатор. Так наверное у вас можно продержаться.
То у нас лето бывает все-же, около 1 месяца и кондер бывает нужен. Но в этом году вот ни разу не включал. )))

Здрасти всем. У меня Раум 2003 г.в. но в первом кузове еще. Проблема в том что не могу я найти салонный фильтр. Много читал информации,но точно недопонимаю. Вроде он есть, а где конкретно? Может кто то по доброте душевной скинет фотки с месторасположением этого фильтра?

Elisej @ 22.1.2018, 8:47
Здрасти всем. У меня Раум 2003 г.в. но в первом кузове еще. Проблема в том что не могу я найти салонный фильтр. Много читал информации,но точно недопонимаю. Вроде он есть, а где конкретно? Может кто то по доброте душевной скинет фотки с месторасположением этого фильтра?

это фантастика. не бывает таких раумов 2003г. искать надо в районе ног переднего пассажира

Sergey_Ufa @ 22.1.2018, 11:24
это фантастика. не бывает таких раумов 2003г. искать надо в районе ног переднего пассажира

У меня именно такой Рома. Могу даже фото птс скинуть попозже.

помимо фото, неплохо бы номер кузова. Полный.
а так-то, смотри ссылка. Там всё есть в картинках, ищи номер 88508-16010
верхний рисунок - комплектации без салонного фильтра, а вот второй - с оным.

EXZ10-0145288

Год выпуска 2003
Месяц выпуска 1
Код модели AHSXK©
Цвет кузова 049
Цвет салона FD10
Каталожный номер 146110
Двигатель 5EFE
Трансмиссия ATM
Наименование модели RAUM
Совместимые кузова EXZ10,15

ну, или так:

МОДЕЛЬ RAUM EXZ10,15
КОД МОДЕЛИ EXZ10-AHSXK
ДАТА ВЫПУСКА 01.2003
ПЕРИОД ВЫПУСКА 05.1997-04.2003
ДВИГАТЕЛЬ 5EFE 1500CC 16-VALVE DOHC EFI
ТРАНСМИССИЯ AUTOMATIC TRANSMISSION
РЕГИОН JAPAN
SEAT TYPE SEPARATE SEAT TYPE
ОТДЕЛКА FD10
ЦВЕТ 049

Значит комплектация С с separate seat type. Вот она: ссылка. Похоже, что фильтр должен присутствовать.
Куда смотреть - ссылка. А вот тут, хоть и плохонькое фото, видно куда оно вынимается - ссылка. Фильтров два штуки.

Elisej
ссылка - здесь фото получше, видно где фильтр расположен и как вынимается.

ссылка - в этом посте полная инструкция по замене салонного фильтра.

raven6, во, сенк-с, а то все ссылки были битые, помню же ж, что Игорь П фоты выкладывал.

Спасибо что не остались равнодушными. Я понял в каком направлении двигаться. Завтра попробую добраться.

Михаил Л. @ 10.2.2005, 18:09
Начни с чистки салонного фильтра (если он есть у тебя), затем испарителя кондера и радиатора печки, а дальше "будем поглядеть"

А вообще это уже было, если не на этом форуме, то на авто.вл.ру - точно.

О результате сообщи!

у меня тоже беда с печкой. дует еле, еле тёплым, а когда на скорости, то дует горячим. но я на зиму вообще вытащил салонный фильтр правильно ли это?) поменян радиатор печки, термостат, антифриз и три крыжки радиатора. салонный фильтр когда достал, то был в шоке) его как-будто никто никогда не менял)))

олег я @ 2.12.2018, 17:28
у меня тоже беда с печкой. дует еле, еле тёплым, а когда на скорости, то дует горячим. но я на зиму вообще вытащил салонный фильтр правильно ли это?) поменян радиатор печки, термостат, антифриз и три крыжки радиатора. салонный фильтр когда достал, то был в шоке) его как-будто никто никогда не менял)))

"Дело было не в бобине". Есть косяк с блоком смешивания потоков воздуха. Может не переключать с холодного на горячий, или не до конца переключать. В том году оставил в холодном положении, утром уже просто система не смогла переключиться на горячую. Там просто обмерзает что то, иней летит из воздуховодов. 3 часа отогревал, кое как переключил. Характерные признаки - щелчок или стук при переключении с холодного на горячий, либо при въезде на подъем. Печку смотреть в последнюю очередь.

Termikon @ 2.12.2018, 19:50
"Дело было не в бобине". Есть косяк с блоком смешивания потоков воздуха. Может не переключать с холодного на горячий, или не до конца переключать. В том году оставил в холодном положении, утром уже просто система не смогла переключиться на горячую. Там просто обмерзает что то, иней летит из воздуховодов. 3 часа отогревал, кое как переключил. Характерные признаки - щелчок или стук при переключении с холодного на горячий, либо при въезде на подъем. Печку смотреть в последнюю очередь.

что к чему? не мне ответ походу)

олег я @ 4.12.2018, 17:23
что к чему? не мне ответ походу)

может помпа поможет? впрочем, мне не помогла. устал мерзнуть. скоро продам.

Sergey_Ufa @ 4.12.2018, 20:56
может помпа поможет? впрочем, мне не помогла. устал мерзнуть. скоро продам.

Чесно говоря тоже склонен к помпе, может клейчатка рассыпалась да и менять уже по сути больше не чего))) сейчас на заведённую включил печку, открыл лючок где должен быть салонный фильтр от туда ледяной холоднющий воздух дует... Так и должно быть?

олег я , полистай еще здесь - ссылка

j0cker @ 12.12.2018, 13:37
олег я , полистай еще здесь - ссылка

не нашёл я по своей проблеме ничего подобного... мне интересно про фильтр салона - ОБЯЗАТЕЛЬНО ли он нужен зимой? и при нажатии на педаль газа в пути - печка начинает греть норм, а остановишься - еле тёплый...

Подумай логически, когда топишь по трассе, обороты двигателя больше, помпа крутится быстрее, поток жидкости через печку больше, тепла больше.........
Ставишь дополнительную помпу в магистраль печки и готово.....

Другим делаешь тачки. а себе не можешь сделать?? я до сих пор езжу, раум не хуже и не лучше другой 20 ти летней машины.