Не могу понять в чем причина, с наступлением первых холодов заметил, что с момента запуска и до полного прогрева двигатель работает шумно, такое ощущение что что то стучит, стук по моему стал еще более громким после того, как я поменял масло в движке, было 5-40, залил 5-30. У всех такая ерунда, или возможен вариант что зажигание сбилось или еще что. двиг работает ровно, только обороты прогревочные по моему в районе 1000, не знаю как сделать побольше.

andryus @ 14.11.2010, 16:27
Не могу понять в чем причина, с наступлением первых холодов заметил, что с момента запуска и до полного прогрева двигатель работает шумно, такое ощущение что что то стучит, стук по моему стал еще более громким после того, как я поменял масло в движке, было 5-40, залил 5-30. У всех такая ерунда, или возможен вариант что зажигание сбилось или еще что. двиг работает ровно, только обороты прогревочные по моему в районе 1000, не знаю как сделать побольше.

Скорее всего это распредвалы в ГБЦ гремят, у меня тоже самое. Можно еще долго так ездить либо бошку с распредвалами менять.

тоже холодный шумно работает, а когда в гараже машина- так вообще

Тоже появилось после смены с 10W30 на 5W30, на холодную более шумно работает, списал на то, что масло менее вязкое, так жить легче))) А вообще машинки то у нас не только с конвейера поэтому ИМХО это нормально.

Ну спасибо, хоть успокоился немного, хотя подумываю залить 10-40, но наверно пока не буду.

нафига башку менять может шайбы регулировачные клапаннов подобрать (отрегулировать клапана-на халодную то зазоры увеличиваются, при нагреве уменьшаются).
у меня не сильно отличался звук двигла на прогретом и халодном двигателе, если не считать что на прогретом и на холодном обороты разные.
прогретый умеренно тихо работал. можно было за пешеходами красцаесли. если прогретому тоже дать 1200 оборотов то примарно так же работал как и на прогреве халодный движок.

Вот-вот!
Если этот шум вроде тиканья, то клапана. Если клапана - значит зазоры увеличенные. Но зазоры не могут вот так сразу взять и увеличиваться. Для этого необходима шлифовка регулировочных шайб либо стирание (горение?) клапана.
Дело в том, что при нагреве якобы должны уменьшаться зазоры. На деле же при нагреве расширяютя не только клапана и шайбы, но и сам стакан, в которых они сидят и все компоненты. У меня при зажатом клапане (нулевой зазор) при нагреве наоборот зазор увеличивался.
Мой совет - заедь в нормальный сервис, где тебе не будут предлагать пол-машины перебрать, пусть снимут крышку ГБЦ и померят зазоры клапанов. Впринципе не страшно увеличенные зазоры, но для успокоения померят и поставят другие шайбы, побольше на 0,05-0,15 мм

Infernus @ 16.11.2010, 23:14
... У меня при зажатом клапане (нулевой зазор) при нагреве наоборот зазор увеличивался.

Это как так? Я всегда думал, что всё наоборот при нагреве происходит расширение металов и зазор должен уменьшеться, по крайней мере меня так обучали в техникуме. По этому этот зазор так и называется: тепловой зазор. А увеличивать или уменьшать этот зазор ваше дело, но я думаю, что японцы тоже не дураки и всё расчитанно и пересчитанно у них.

Алеksей @ 17.11.2010, 6:12
Это как так? Я всегда думал, что всё наоборот при нагреве происходит расширение металов и зазор должен уменьшеться, по крайней мере меня так обучали в техникуме. По этому этот зазор так и называется: тепловой зазор. А увеличивать или уменьшать этот зазор ваше дело, но я думаю, что японцы тоже не дураки и всё расчитанно и пересчитанно у них.

Японцы-то не дураки, дурак тот, кто мне капиталку делал, т.к. зазора у меня действительно не было! 0,05 мм лепесток не проходил. А при нагреве или увеличении оборотов зазор появлялся! Как? Бог его знает, но факт остается фактом..