Как можно помыть двигатель грамотно, не повредив электронику и всё остальное. Да и чем лучше это делать, какую химию использовать. Ведь в наших машинах полно всяких компонентов, которые можно повредить при мойке.

Вообше то стремно это, но можно:
1 мыть самому
2 в теплый солнечный день (сохнет быстрее)
3 укрыть от поподания влаги (замотать целофаном) жизненно важные части - катушки заж, блоки предохр, сигналку
4 снять аккум
5 обработать любыми средствами очистки двигателя (вплоть до раствтора "Фейри" или стир.порошка с водой)
6 курим (в сторонке) 5-10 мин
7 смываем струей воды
8 если не достаточно отмылось повторяем п.5-7
9 даем просохнуть, для сушки желательно использовать струю сжатого воздуха (у кого есть компрессор)
10 далее по желанию можно обработать все средствами создающими защитную пленочку (эффект нового движка , не помню как оно называется)

На профессиональной мойке берут 250 руб. за мойку двигателя .

За всю эксплуатацию мыл двигатель 5 раз ( на автомойке) ну и сам еще наверно столько же - никогда ничего не закрывал, все проходило нормально, хотя часто видел как некоторые после таких моек мучались, значит все уплотнения в норме. А лучше все таки укутать как пишет Михаил, раз на раз не приходится.

Мыл на всех японках и почти всегда все нормально!
Когда моешь сам не следует лить воду большим напором) на катушки, разъемы, генератор, блок предохранителей!
1) двигатель должен остыть
2) делаем "смачивание" водой
3) наносим "очиститель" (фэйри - хорошо но лучше купить спец. средства)
4) ждем 2 - 3 мин (зависит еще от инструкции к средству - бывает после него еще и просто порошком надо помыть)
5) ополаскиваем водой
6) наносим защитный слой (обычно селиконовый спрей) на все что не греется (будет дольше чистым ездить)
7) нивкоем случае не размыкаем разъемы! не открываем крышки! не вытаскиваем для просушки наконечники бронепроводов со свечей!
8) ждем 5 -10 мин (обычно получается дольше потому как потом машину моют всю )
ВСЁ!

Просушить свечные наконечники можно только в случае если есть оборудование для этого (компрессор со сжатым воздухом) иначе 100% будет "троить".

И еще пара советов
1) мыть двигатель лучше в автомойке и желательно в профессиональной - у нас АтлантикМоторс берет 450 руб за двигатель - но слава богу его мыть приходится не чаще 2 - 3 раз в год. ни разу не было проблем с запуском
2) мыть двигатель лучше к лету - к зиме нет особого смыла - лишняя "пыль" позволяет удерживать температуру двигателя в холода
3) НЕ мойте сами если чего то боитесь - обязательно ЭТО случится!

я тоже за то чтоб на хорошей мойке
мыл два раза
все ок
обычно закрывают сирену датчик массового рахода и разьем его, катушку
потом моют

Мыл сам, аппаратом. Закрывал только крикушку сигналки.... Завелась без проблем.
До этого был карбюраторный Форд, мыл аналогично и проблем не было.

В выходные помыл двигатель. Под рукой был фотограф. Решил выложить фотки для наглядного пособия.
1. Снял воздухозаборники.
2. АКБ.
3. Заменил в\в провода на старые.
4. Заткнул дроссельную заслонку тряпочкой.
5. Обработал все трущиеся электро-соединения WD-40.
И начал процесс.

Решил, что нужно начать с капота.

Обработал двигатель пеной.

Затем смыл безобразие.

Что вышло.

А это конечный результат.

Завел через 30-40минут с первого раза, погода была отвратительная в конце процесса уже шёл дождь. После прогрел двигатель до полного высыхания. Кстати, может кому пригодиться размер под АКБ вот.

А чаво это у тебя в движке...см. стрелки.

У меня же газ стоит, снизу вверх:
-Клапан включения газа.
-Фильтр тонкой очистки.
-Форсунки.
А ближе к левой фаре процессор управления всей этой командой.

Lelik52
Я наверное твой аппарат не так давно на Сормовском шоссе видел. Раумов такого цвета в Нижнем наверное больше нет. У тебя ведь тоже двуцветка?

Lelik52

У меня же газ стоит

ааааа! Вон ано чо Михалыч, вон ано чо!

скажу проще, мыл сам, на дачке, кёрхером, без всяких шампуней, ничо не снимал, ничо не отсоединял, ничо не охлаждал, просто открыл капот, струёй под давлением смыл всю грязь(что накопилась за зиму), долго смывал каждый участочек движка, и всего что было в грязи под капотом, в т.ч. сам капот изнутри, как вымыл сразу завел, посмотрел как работает - работает так же как и до мытья, закрыл капот, работала машинка до тех пор пока не высохла...

доволен!

А я, наблюдал как у меня сосед в деревне после покупки керхера мыл Волгу-29, да так вошёл в раж, что и салон под давлением замочил.Без всякой химии.