Здравствуте братья по Рауму. Возник у меня такой вопрос. На какой уклон способен ехать Раум? ДУмаю что по щебню будет ехать пока колёса не забуксуют(переднеприводный если). А вот по асфальту при определённом уклоне машина должна установиться по идее.
У кого нибудь был неприятный опыт что машина не заехала на бугор?

Уклон градусов в 30 брала. Заежал на рауме на Чимбулак на первой скорости. Чимбулак это высокогорная зона отдыха высота примерно если не изменяет память 3500 метров над уровнем моря, а подымался с 2000 м, т.е. где то на 1500 метров высоты подымался ромка.

Скорость была 10-15 км/ч обороты около 4000 кажется, но точно не помню, ехали в двоем. В принципе нормально заехал, только вот спускался больше часа-колодки два раза перегревались-шел сильный дым, тормоза на глазах пропадали . хорошо в аварийные кармашки успевал заежать. Так что колодки хорошие должны быть. Вот еще фото

Вот еще фото дороги. тут минимум 25 градусов подъем... ИМХО ромка на любую горку заедет редко где более 40-50 градусов уклоны бывают.

...прикольно.....правда снега и льда на дороге не хватает для полного абзаца.....

forumist @ 5.10.2009 - 14:20
колодки два раза перегревались-шел сильный дым, тормоза на глазах пропадали

Спасибо за ответ. А почему двигателем не тормозил на спуске?

вообще-то у нас на раумах положение L не обеспечивает должный эффект при спусках на таких уклонах, в таких случиях мне нравятся автомобиле где есть помино автомата L, подрубаешь 4 WD пониженую, вот там на L можно тормозить, а у нас нет такого..

Самогонщик
Неужели на L набирала скорость машина при таком спуске?

Я на спуске градусов 35 на L спускался, без тормозов палево..
А на Тауна айсе, градусов 45 спуск был, так там пониженая 4 WD врубил и даже газу чуток давить пришлось, а то слишком медленно...

Наверное надо врубать L и ручником притормаживать (хотя быстро перегреются наверное задние тормоза), а передние тормоза оставлять на самые сложные ситуации

раум может заехать ровно на такой подъём (асфальтовый), при заезде на который он не упрётся в подъём передним бампером или в такой при котором обеспечивается достаточное сцепление с дорогой. (по льду или щебню максимальный подъём будет меньше). в сервис книжке на ниву (к примеру) указан максимальный подъём 35гр. а у неё полный привод (как на эскудике), с блокировкой ц.диффа и пониженной. так что не парьтесь. а вот по песку рыхлому глубиной рассыпчатости от 15 см и глубже, пониженной на рауме не хватает рычит, скорость падает вплоть до остановки на длинных участках и перегрева автомата (так происходит на многих машинах с ВЯЗКОмуфтой и малодвижкой: джимини, старлет, и т.д.), а если ещё и чуть чуть в горку то воще быстро скорость по песку потеряет. у кого есть такой песок такой глубены рассыпчатости не укатанный, тот наверняка пробовал и знает о чём я говорю. для езды по песку лучше поставить калёса пошире. по снегу нормально прёт паниженная не нужна. по мягкому пушистому, может даже уровень до 10см срезать (примерно зависит от резины и состояния машины и снега). если снег мокроваты, то подтрамбовывает его под себя и если потерять темп и скорость то цепляющиеся за утрамбованный снег кардан, труба и задний мост - намертво приклеют машину к колее - тока копать или сдёргивать буксиром или народом но нужно очень много людей ибо нет раскачки. лечится более широкими калёсами с высоким профилем, ставим на "Л" и проезжаем участок в пол педали варируя до 80% нажатия (где-то меньше, где-то до того). для езды по обмёрзлым участкам ставте резину штатную. - широкая резина ухудшит сцепление с обледенелой поверхностью (чем шире пакрышка, тем больше пятно контакта её с поверхностью, тем меньше возникает сила трения на сантиметр участка контакта, а значит болше вероятность забуксовать или уйти взанос).
поэтому тип поверхности, качество, износ и технические характеристики резины, размер калёс, не говоря уже о типе привода и его состояния, мастерство водителя и степень загруженности авто, обуславливают степень подъёма который может приодалеть раум.
стоет объективно к этому относиться, чтоб не писать здесь потом - "у меня даже подъём в 10гр не смог преодалеть. или наоборот - "на стену заехал". упоменание участков подъёмов в горах ещё и усложнается меньшим атмосферным давлением и падением сответственно мощности движка.
писать что я заехал в гору 50гр, без указания выше перечисленных параметров нет смысла. сравнивать нам будет несчем.

cev
+1

Конечно на L спускался, но все равно перегревались, Да и коробка не для этого приспособлена, жалко было

"на "Л" спускайся, да про тормоз не забывай!!!"
охлаждение коробки заведено в нижнюю часть радиатора, радиатор на малых скоростях или при перегреве на больших нагрузках охлаждается встроенным вентилятором. при торможении двигателем перегрев двигателя минемален ибо топливо льётся как на холостом ходу. о перегреве коробки свидетельствует лампа на панели приборов - такая загоралась? или просто на душе скрежетало и страх перегрева коробки возабладал. просто интересно на рауме можно довести автомат до перегрева.

Лампочки перегревау меня нет. Колодки наверно беспонтовые были, ходя на равнине не чувствовалось.

лампочка перегрева есть на всех раумах (или ты её выкрутил?), не калодок а перегрева жидкости автомата.
не понял про калодки
на рисунке "оил темп" под цифрой 14 - индикатор перегрева жидкости акпп. проверяется как и все лампы панели приборов при ключе зажигания на "on".

cev @ 8.10.2009 - 13:21
лампочка перегрева есть на всех раумах (или ты её выкрутил?), не калодок а перегрева жидкости автомата.
не понял про калодки

Не на всех, после 99 года этой лампы нет. Про колодки: колодки Асимко, когда спускался быстро перегрелись, хотя толщина колодок изрядная была, износ менее половины. А до этого по городу ездил вроде нормальные колодки. После перегрева колодки стали очень плохо тормозить , пришлось досрочно менять.

могу тока посачувствовать (на счёт лампы и колодок), зато у меня тахометра на 98г нет, поэтому "рев/одо/спид/метр" (тахометр/скорость/выбег/ время за участок пути 100,200,400м/время круга/время разгона до 100км/ч, с вставлением погрешности на не штатный размер калёс)

forumist @ 9.10.2009 - 07:59
Не на всех, после 99 года этой лампы нет.

У меня 98 года, лампы нет.

На выходные лазил в горы на рауме. 12 км извилистой укатаной грунтовки. наверно четверть пути вверх на первой скорости. Такое ощущение было что на камнях морда аж подпрыгивает. 5 человек в салоне плюс килограмм 50 в багажнике. В принципе я доволен, хорошо карапкается, первый раз на нём горы ездил. Да ещё и гдето на пол пути мы уже заехали в облака. Видимость метров 5, страшно аж.

на камчатке и во владике народ хочешь-не хочешь а тоже иногда в облака заезжает (сопок много и иногда облака на них лажаться)