Как я делал:
1) все собрал и подключил, затем откинул высоковольтные провода от свечей и разъемы от форсунок тоже отсоединил!
2) далее поворачиваю ключ зажигания и маслаю стартером секунды 2-3, на третий раз такой процедуры масленка погасла. Потом еще на всякий случай два раза процедуру повторил.
3) после этого подключаю высоковольтные провода и разъемы форсунок! и начинаю пробовать заводить: маслаю секунд по пять, сделал 4 попытки - не заводится, выкрутил свечи - они сухие. обратно поставил свечи и сделал ещё 4 попытки по 3-5 секунд - не заводится, выкрутил свечи - на них появился бензин (чуть-чуть)

подскажите, может, что не правильно делаю! или в чем может быть причина???
заранее благодарю!!!

zmax @ 2.1.2012, 12:52
Как я делал:
1) все собрал и подключил, затем откинул высоковольтные провода от свечей и разъемы от форсунок тоже отсоединил!
2) далее поворачиваю ключ зажигания и маслаю стартером секунды 2-3, на третий раз такой процедуры масленка погасла. Потом еще на всякий случай два раза процедуру повторил.
3) после этого подключаю высоковольтные провода и разъемы форсунок! и начинаю пробовать заводить: маслаю секунд по пять, сделал 4 попытки - не заводится, выкрутил свечи - они сухие. обратно поставил свечи и сделал ещё 4 попытки по 3-5 секунд - не заводится, выкрутил свечи - на них появился бензин (чуть-чуть)

подскажите, может, что не правильно делаю! или в чем может быть причина???
заранее благодарю!!!

Значит собрал чтото не так, метки ГРМа проверь. У меня с полоборота завелась после ремонта. Коды ошибок считай может что выдаст.

Вообще-то маслать с такими извращениями можно, если не уверен в правильности сборки
Но лучше снимать предохранитель EFI, который обесточивает цепи зажигания и бензонасоса.

А так в принципе мог спалить высоковольтные катушки, т.к. откинул провода не в том месте.
Надо было отсоединять низковольтные разъемы (которые по 4 провода) от катушек или как писал выше - предохранитель.

В общем, проверяй есть ли искра вообще.
Выкрути любую свечу и попробуй помаслать с одетым высоковольтным проводом и прислонив корпус свечи к движку.

Sergey_Ufa @ 3.1.2012, 1:04
Вообще-то маслать с такими извращениями можно, если не уверен в правильности сборки
Но лучше снимать предохранитель EFI, который обесточивает цепи зажигания и бензонасоса.

А так в принципе мог спалить высоковольтные катушки, т.к. откинул провода не в том месте.
Надо было отсоединять низковольтные разъемы (которые по 4 провода) от катушек или как писал выше - предохранитель.

В общем, проверяй есть ли искра вообще.
Выкрути любую свечу и попробуй помаслать с одетым высоковольтным проводом и прислонив корпус свечи к движку.

выкрутил свечи, вставил их в высоковольтные провода, искрят, искра отличная!!!

LIBEROвод @ 2.1.2012, 19:47
Значит собрал чтото не так, метки ГРМа проверь. У меня с полоборота завелась после ремонта. Коды ошибок считай может что выдаст.

когда разбирал ставил метки на шестерне коленвала и на распредвалу и соответсвенно в двух местах на ремне ГРМ. Собрал по этим меткам все совпало. Вот не могу понять, если все метки совпали, могут ли распредвалы быть собраны неправильно???? и, соответственно, впускные и выпускные открываться неправильно??? мне кажется нет!!! или я неправ? короче не знаю, что делать!!!

распредвалы тоже помечал в точке соприкосновения?
а вообще померяй компрессию, сможет что покажет

Sergey_Ufa @ 3.1.2012, 13:31
распредвалы тоже помечал в точке соприкосновения?
а вообще померяй компрессию, сможет что покажет

да и эта точка соприкосновения совпала

zmax @ 3.1.2012, 9:22
когда разбирал ставил метки на шестерне коленвала и на распредвалу и соответсвенно в двух местах на ремне ГРМ. Собрал по этим меткам все совпало. Вот не могу понять, если все метки совпали, могут ли распредвалы быть собраны неправильно???? и, соответственно, впускные и выпускные открываться неправильно??? мне кажется нет!!! или я неправ? короче не знаю, что делать!!!

Проверь метки ГРМ ремня еще раз возможно ошибся, и проверяй по меткам на двигателе а не на ремне.

Метку шкифа коленвала поставил в положение "0", и вот как в этом случаи выглядят распредвалы.
есть косяк или все нормально????

За два оборота коленвала, распредвалы делают один оборот, проверни коленвал на один оборот, а распредвалы оставь как были по меткам.

Finding @ 3.1.2012, 16:04
За два оборота коленвала, распредвалы делают один оборот, проверни коленвал на один оборот, а распредвалы оставь как были по меткам.

Ну приехали... А может лучше с бубном шаманским обежать 1 оборот? Вдруг заведется?
Ну провернешь ты коленвал на 1 оборот, он вернется в ту же позицию и чего изменится?
Извини, не догоняю наверное. Поясни ТС в чем суть предложенного тобой ритуала.

Ну приехали... А может лучше с бубном шаманским обежать 1 оборот? Вдруг заведется?

Еще раз объясняю, ставишь по меткам коленвал и распредвалы, снимаешь ремень, проворачиваешь каленвал на один оборот и ставишь по метке (распредвалы при этом не трогаешь, т.к они стоят по меткам) ставишь ремень как положено. Заводишь машину.
Повторяю за два оборота коленвала, распредвал делает один оборот, двигатель четырех тактный. Цилиндры ходят попорядку 1,3 вверх, 2,4 вниз, если сбито на оборот машина не заводится. На Жигулях в таких случаях, вытаскивали трамблер, проварачивали двигатель на оборот ставили назад тамблер и после этого машина работала. Фаза газораспределения не соответствовала, фазе искрообразования. Т.к катушки работают от датчика коленвала, то искра в нужном цилиндре проскакивает не на сжатие как положено, а на выхлопе, поэтому не заводится.Этому раньше учили на курсах шоферов.

При желании можно здесь почитать ссылка
Для общего сведения - у нас нет датчика похожения коленвала, и реально искра дается сразу на 2 цилиндрах.

За искру датчик положения коленвала отвечает как ключ.
На шкиве только в одном месте есть "отметка" для него.
Поэтому от проворота коленвала на 360 градусов при сохранении положения распредвалов НИЧЕГО не изменится.
Ну только пива потребуется больше выпить, чтобы восстановить потраченные силы

Поэтому эту "антисоветчину" предлагаю не использовать.

Попробуй еще переставь местами пластиковые штекера на катушках.
Я всегда стараюсь запоминать расположение проводов и их цвет (одна черная, другая светлая).
Но в принципе, т.к. катушки совершенно одинаковы и взаимозаменяемы, то мог легко мог перепутать схему подключения.

В принципе, это аналогично именно тем манипуляциям с трамблером, о которых пишет Finding.

Sergey_Ufa @ 3.1.2012, 21:54
При желании можно здесь почитать ссылка
Для общего сведения - у нас нет датчика похожения коленвала, и реально искра дается сразу на 2 цилиндрах.

За искру датчик положения коленвала отвечает как ключ.
На шкиве только в одном месте есть "отметка" для него.
Поэтому от проворота коленвала на 360 градусов при сохранении положения распредвалов НИЧЕГО не изменится.
Ну только пива потребуется больше выпить, чтобы восстановить потраченные силы

Поэтому эту "антисоветчину" предлагаю не использовать.

Попробуй еще переставь местами пластиковые штекера на катушках.
Я всегда стараюсь запоминать расположение проводов и их цвет (одна черная, другая светлая).
Но в принципе, т.к. катушки совершенно одинаковы и взаимозаменяемы, то мог легко мог перепутать схему подключения.

В принципе, это аналогично именно тем манипуляциям с трамблером, о которых пишет Finding.

я их и так перепутал вначале, потом увидел, что я их подписал, когда разбирал и установил правильно, результата нет!
я снял крышку и сделал фото, их указал в новой теме, может глянешь, так сказать, опытным глазом! ссылка

так что с компрессией?

Sergey_Ufa @ 3.1.2012, 22:12
так что с компрессией?

да не мерил я её! нечем мерить.

zmax @ 3.1.2012, 20:13
да не мерил я её! нечем мерить.

Ну тогда попробуй мотористов из ближайшего сервиса найти и привести.
Этож не дело, что ты неделю уже мозги авто не можешь вправить.
Или они все синие?

Sergey_Ufa @ 4.1.2012, 0:08
Ну тогда попробуй мотористов из ближайшего сервиса найти и привести.
Этож не дело, что ты неделю уже мозги авто не можешь вправить.
Или они все синие?

все, походу нашел косяк! завтра устраню и отпишу о результатах!

Ждём

не, по фото хрен определишь, что правильно а что нет.