На спидометре пробег в 155тыс.км., в последнее время стал замечать, что появился неприятный дребезговый звук при лёгкой и в дальнейшем при максимальной нагрузки двигателя звук. При холостом работе двигателя дребезг отсутствовал, единственное не большой дребезг был при начальном запуске двигателя (утреннем), поход в яму не выявил обгарание стенок в гасителе, а звук исходил из района двигателя, но явных чёрных пятен сечения отсутсвовали. Задний глушитель не затыкал.

Собственно вопрос, что может быть?

Обычно дребезг- или хомут отпустился или перегородки сгорели в глушителе. Но это не для японских машин. Может какая защита дребезг даёт?

Защита от камней и в качестве экрана окружающей среды от высокой температуры нагрева трубы (тонкие металлические пластины, закрепленые хомутами к трубе) возможно они гремят.

Такого совета я и ожидал услышать но, если сравнить систему выхлопа с 1 Раумом, то Японцы сделали выводы и создали глушитель "без дребезгов".
Поэтому это не тот звук.

Такого совета я и ожидал услышать но, если сравнить систему выхлопа с 1 Раумом, то Японцы сделали выводы и создали глушитель "без дребезгов".
Поэтому это не тот звук.

Эти железки стоят на всех машинах от Кроуна до Витца.

Теоретически решил поменять прокладку глушителя, ссылка
Заказал оригинальную прокладку и через 4дня она у меня 480руб.штука.
Утром решил начать....

Откручиваем головкой на 14 два болта с пружиной (пришлось с трубой срывать).
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 631 )
  4.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 633 )
  5.jpg

Предварительно сняв резинки

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 611 )
  7.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 609 )
  8.jpg

Болты, за пружинкой есть кольцо (ограничитель), которое ограничивает степень затяга пружины

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 524 )
  6.jpg
Отвёрткой подцепил прокладку и вытащил её
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 616 )
  10.jpg
Вид без прокладки
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 767 )
  11.jpg
Это что за датчик?
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 671 )
  12.jpg
Затем я попытался поставить новую прокладку, но она до конца не наделась , но в дальнейшем оказалось, что так и надо

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 597 )
  13.jpg
Вот эта фазка ограничительная на болте

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 569 )
  14.jpg
А это законченный вид после установки новой прокладки

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 590 )
  15.jpg
Как видно на фотке, можно определить степень износа прокладки, чем меньше щель, тем больше износ.
Теперь переходим к изучению и сравнению прокладок...
Старая

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 596 )
  16.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 557 )
  17.jpg
Новая

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 527 )
  1.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 560 )
  2.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 500 )
  3.jpg
Как было видно на последних фотках, дело было в прокладке .

PS После утренней заводки двигателя, было замечено отсутвствие дребезга... соответственно теперь при лёгком нажатии на педальку в движении дребезг отсутствует.
По времени ушло около 30минут с фотками.

Lelik0000052 @ 23.5.2011, 13:16
Это что за датчик?

лямда-зонд (датчик кислорода)

oops @ 23.5.2011, 14:38
лямда-зонд (датчик кислорода)

Это у Leliк-a юмор такой!

kks962@rambler.ru @ 23.5.2011, 15:56
Это у Leliк-a юмор такой!

!!!

Это у Leliк-a юмор такой!

По форуму понятно, что он машину на гаечки и болтики разбирал, а эту штуку спрашивает что такое.

Finding @ 24.5.2011, 2:28
По форуму понятно, что он машину на гаечки и болтики разбирал, а эту штуку спрашивает что такое.

Ну так уже забыл наверное...

После езды по лугам появился дребезг в глушителе. На яме обнаружил, что примерно посередине авто на глушителе весит короткий тросик и вокруг следы какого-то крепления. Как в книге, так и в электронных каталогах не найду как хотя-бы выглядит этот узел. Может у кого нибудь есть фото скинте!

Не парься
Это "заземление" на кузов вырвало. Оно особо и не нужно у нас
В связи с тем, что по-сути труба висит на изоляторах-диэлектриках
Но когда все это покрывается российской грязью, вот и появляется проводимость.

на прошлой неделе заметил странный шум в салоне...исходил он с задней части авто.
На дороге останавливался, визуально сзади ничего не было видно. До выходных так ездил, а на даче уже стал детально разбираться.

В общем, отгорела с одного болта защита между глушаком и кузовом (я так понимаю, она сдерживает жар, исходящий от глушака).
И, упав на глушак одной стороной, стала биться об него, создавая непонятный зловещий звук в салоне.

Думал, обойдусь малой кровью и сам гулшак трогать не буду, но между гулшаком и кузовом катастрофически мало места, чтобы хоть что-то сделать. Никакой ключ туда не входит, ни накидной, ни рожковый, ни головка.

Инструмент для снятия крепления гулшака:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 475 )
  1.jpg
Ключами я с обратной стороны как бы выдавливал крепление глушака из резины.

Отцепив два первых крепления (по ходу глушака, начиная сзади), зафиксировал глушак кирпичём, дабы ослабить немного нагрузку на ближайшие крепления.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 560 )
  2.jpg

Вот здесь вся причина.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 582 )
  3.jpg


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 550 )
  4.jpg

Место крепления второго болта тоже прохудилось

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 541 )
  5.jpg

Так как на даче не оказалось шайб нужного диаметра, пришлось срочно включать смекалку.
Как итог - в качестве шайб решил использовать шайбы от линок.
У меня в багажнике прозапас ездят 4 резинки и 4 шайбы + 2 шпильки. Ну вот двумя шайбами пришлось пожертвовать.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 492 )
  6.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 565 )
  7.jpg

итог:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 564 )
  8.jpg

шум исчез.

На спидрометр 260тыс.км.... при нажатии на педальку газа появился дребезг (как буд-то пальчики стучат) сначало подумал, что заправился плохим бензином, но пара заправок в других местах ничего не изменила, дребез остался .
Попытка выявить неиспраность путём затыкания глушителя на работающем двигателе, нарушений в герметизации не выявленно.
Теперь только яма с помошником определит неисправность.
ЗЫ Посмотрел на джапан.каре контрактных глушителей (передних) практически нет .

Lelik52 @ 18.3.2014, 21:26
На спидрометр 260тыс.км.... при нажатии на педальку газа появился дребезг (как буд-то пальчики стучат) сначало подумал, что заправился плохим бензином, но пара заправок в других местах ничего не изменила, дребез остался .
Попытка выявить неиспраность путём затыкания глушителя на работающем двигателе, нарушений в герметизации не выявленно.
Теперь только яма с помошником определит неисправность.
ЗЫ Посмотрел на джапан.каре контрактных глушителей (передних) практически нет

Вчера решился заменить кольцо глушителя (за ранее были куплены 2 болта с пружинами и кольцо глушителя).
При откручивании был сломан один болт
В голове сразу появились видео танцев с бубном по кругу...
Взял сломанную часть болта, зажал в тиски и попробовал просверлить болт оказался не каленным
за 20минут не снимая глушителя (просто отвёл колено в сторону) высверлил разными по диаметру свёрлами .
Сам болт имеет коническую реъбу и мне даже не пришлось проходить метчиками. Спасибо японскому прому за предусмотрительность.
Теперь при нажатии на педальку посторонних шумов нет .

Здравия РАУМчане! Благодарю вас за ту подробную информацию , которой вы делитесь на форуме. Купил книгу по обслуживанию РАУМа 2, .. но во многих случаях информация на форуме гораздо более полезная чем там... Хочу и я вложить свою лепту.
Начал РОМА "порыкивать" , под нагрузкой.. визуальный осмотр глушителя ничего не дал, под подозрение попала 1я прокладка (между штанами и 1й секцией) Купил без проблем (300р) прокладку 1745116030 (17410B), просмотрел как это делается на 1РОМЕ (на этом форуме) заехал на яму и началось... на фото всё было просто и доступно, а тут.. "видит око, зуб не ймётъ.. Гайки в таком месте, что попасть в них WDшкой нужно быть снайпером.., пришлось направил "туда" трубочку WD40 и попытался попасть на болты. Подождал, сколько смог, и полез раскручивать.. Хорошо у меня оказалось 2 набора торцевых ключей с совместимыми удлиннителями (очень далеко головки болтов)получилось сантиметров 40, штатным воротком ничего не получилось.. Да, хочу обратить ваше внимание, НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ 16 гранные головки, ТОЛЬКО 8! 16 гранные портят грани на раз. с чего я и начал .. Короче, усилив вороток 40см трубой, ура, удалось стронуть, дальше всё просто...
Снял резинки подвеса 1й секции с час пытался выполнить рекомендации с форума.. как-то сама собой, пришла мысль снять первую сецию.. на вид всё просто, снять предохранительную пластину (2 болта) Открутить хомут последней секции и "вуаля"!.. С одной стороны, я где-то загнул кромку предохранительной пластины и ключ не лезет.., с другой стороны головка испорчена, ключ на 12 прокручивается, на 11 не лезет... попытался разогнуть... пластина крепкая.. несколько ласковых ударов по пластинке сзади, сместили её вперёд что можно одеть ключ, ура, получилось! Снять хомут сопряжения с последней секцией особого труда на составило. И вот, первая секция снята, доступ к фланцу штанов открыт! При помощи полешка и молотка усадил прокладку на место, дальше в обратном порядке сборка. Прикручивание к "штанам" ПОСЛЕДНЯЯ операция. После сборки - сдача работы гос комиссии, посадил рядом сына и прокатились по улице... Звук стал гораздо тише.., но постоянный.. Предполагаю последняя прокладка, или её отсутствие, при разборке я там ничего такого не видел. Ну вот купил, теперь поставить надеюсь будет просто.
Красная мысль: использовать только 8 гранные головки, подготовить длинный , не менее 35 см удлинитель, труба, усилитель воротка - 30-50 см, WD40, дощечка для усадки прокладки, молоток, 1 секцию СНИМАТЬ.
Всем удачи!

Фотки бы еще, цены бы не было.
А то я все боюсь эту прокладку поменять, ямы нет, а с домкратов боюсь не подлезть.

Наконец Вы созрели , а то с 2007г и никакой активности . А тут ... такой прорыв фотки надо ужимать и обрезать до 100-120мб., а то лимит быстро кончится.

Оживлю темку...
Когда снег выпал обратил внимание, что из глушителя при утреннем прогреве выходит Х.З. шлейф длинной 50-70см.
Была замена двигателя на контрактный (август 2018) машинка прошла более 400тыс.км (2-ой раз замена двигателя была).

Что это может быть? ссылка

масло моторное вытекает с прошлого двигателя? ссылка

Сейчас залито масло 0W30, расхода нет. ссылка


Что может случится с катализатором если там (в средней части глушителя) масло есть?

Заказал в Карбонусе среднюю часть всборе с катализатором пробег 25тыс.км ссылка

По деньгам 5374р плюс доставка 450р итого 5824р