Привет всем. Пришла пора менять ГРМ и, как я понял из форума, ролики. Посмотрел по exist.ru - оригинальные toyota очень не дешево получаются. Подскажите, плис, если кто ставил неоригинальные ГРМ и ролики - как ощущения и какой они били фирмы Заранее благодарен.

Не знаю как у вас там в центральной части России, а у нас на Камчатке все ремни производства Тайвань или Кореи, хотя все выдают их за японские. Японские никогда не появятся в продаже, они очень дороги. На Рауме я еще не менял, на других машинах менял Тайваньские, свой ресурс выхаживали,
Хотя стали появляться в продаже какие то финские, спецы оценили их как отличные. А насчет роликов при замене ремня не критерий что нужно менять ролик, нужен осмотр при снятии ремня, чтобы не тратить лишние деньги.

prnip
На счет роликов...опыт в жизни был. Производитель рекомендует ролик менять, а покрутили-посмотрели (ни люфтов, ни закусываний, ну просто шоколад), на фиг деньги тратить, ролик-то еще ого-го. Через 15 тысяч ролик клинит, клапана в дугу и это в 1000 км от дома. Машина - Ауди-100. А цена вопроса была рублей 500-700. А в итоге вылилось все в большую четырехзначную цифру.
У Раума клапана не гнутся и если уж ремень рванет, много геммороя не будет привести все в порядок. Но это если вы далеко не уезжаете, т.е. из любой точки вы сможете с малыми затратами на "галстуке" доехать до сервиса/гаража. Но затраты по устранению неисправности ни куда не денутся. Сначала меняем ремень и если, не дай бог, из-за ролика он проворачивается мы меняем ролики и опять покупаем новый ремень и опять платим мастеру за работу (если не сам делаешь).
Что касается неоригинала:
1. Тойота сама не делает ролики, а доверяет это одному из своих поставщиков, который может также на рынок выбрасывать те же ролики, но под своим брендом.
2. Есть куча отлично зарекомендовавших себя производителей запчастей, не являющихся поставщиками конвейера
3. Унас на форуме есть представитель Экзиста и с точки зрения качества запчастей сторонних производителей он сможет дать рекомендации.

В итоге, конечно, каждый сам решает для себя менять или не менять и за какие деньги.

С уважением.

Dimid @ 14.07.2006 - 14:11
Что касается неоригинала:
1. Тойота сама не делает ролики, а доверяет это одному из своих поставщиков, который может также на рынок выбрасывать те же ролики, но под своим брендом.

Под брендом "Койо".

Пришла пора с каким пробегом ?
я брал машину с 115 тк и сменил ремень не трогая ролики, и сейчас на 195 тк сменил ремень с роликами.
возможно ролики у меня менялись в Попонии на 100 т.к.

Я брал ролики койо, а ремень оригинал. Хотя когда меняли, то оказалось что ремень в отличном состоянии, а ролики уже пора было менять. (пробег 100000км)

Взял Ромку с пробегом 112 т.км. ГРМ и ролики заменил при 129 т.км. ( хотел сразу но встал вопрос финансов). Ремень и пара роликов обошлась за 1470р. судя повсему не оригиналы(фирму не помню). При замене мастер говорил что надёжность тойотовских ремней где-то на 140 т. км.. с неоригиналами лучше не рисковать и менять при пробеге не более100 т. км., но это относительно и это его личное субъективное мнение. На старом ремне были заметны трещины, ролики были безукоризнены.После замены проехал уже 27т км. замечаний нет.

А про сальники почему все молчат?

Желательно при замене ГРМ и роликов поменять сальники, так как они за 100 т.км становятся задубевшими и могут не держать масло...

Тема уже поднималась на форуме...

Я столкнулся с этим в начале эксплоотации выводы и окончание моих мучений здесь: ссылка
Коротко - меняешь ремень - меняй ролики и сальники - будет дешевле и не придется по нескольку раз заезжать в сервис и платить за ошибки.
По поводу оригиналов - ставишь дешевые запчасти - не жди от них полного срока эксплоотации. Некоторые водители обсужнали тему установки заменителей и пришли к выводу, что на заменитель можно дать гарантию на 50т.км., более этого километража у всех по разному, у кого ремень и ролики ходили более 100т.км., у кого обрывало после 70т.км. Я покупал ремень и ролики оригинальные (по крайней мере мне так их продали в магазине) проехал 30т.км. и доволен, а далее жизнь покажет...

При покупки ремня спроси на сколько рассчитан. Я ставил тайваньские которые на 100тыс.расчитан и ставил какие-то на 80 тыс. Все свои заявленые ресурсы ходят без проблем. Первый раз ролики не менял, сальники тоже.
Так что бери смело и не забудь поменять вовремя после 80-100тыс. пробега. А те ремни которые продают у нас под брендом оригинальные во владики они идут с именем корейские. Вот такие чудеса ))

Всем спасибо за ответы. Пробег 98 т.км, но при осмотре технического состояния авто месные спецы сказали, что нужно прибавить еще где-то 50т.км. ГРМ мне показали - он целый, но уже почти светится - поэтому вердикт был МЕНЯТЬ.

я сальники сменил на 190 тк

to DIMID :
А откуда знаешь, что при обрыве ремня ГРМ у Раума клапана не гнутся? Я думал, что у 16-ти клапанных малолитражек - практически всегда гнуцца при обрыве..

DIUSHES
Вот такой замечательный двигатель 5Е
Это я узнал на Тойотовском сервисе. Литраж не является показателем гнучести клапанов , можно и на 2 литра с восемью клапанами все их загнуть.

NikoVit
Согласен с MOXHATIY . Лучше сменить на оригинал дабы в последствии не иметь удовольствия залезать в ремни снова и снова.
Менял на 92 т.км, сменил махом все ремни, все ролики и сальнички, так же и помпу. Цена вопроса помпы 1500р-оригинал, все остальное уложилось в 100$, не считая работы (кстати гарантированый срок службы помпы такой же как и у ремня ГРМ-КШМ-Помпа, т.е. 100 000).
Состояние при замене у ремней было отличное, сальники оценить не смогли (дубовенькие были, но не текли), помпа была в отличном состоянии, а вот один из роликов (не натяжной) уже шумел... (собственно поэтому и задумался о замене)
Удачи