коллеги! в районе клапанной крышки непонятный стук. Поехал по мастерским, диагнозы у всез разные: вкладыш, клапана, поршень ...единственно, что увидел последний мастер - непонятки с давлением масла (датчик на приборной доске по его мнению странно себя ведет), начали разбираться с маслом, оказалось, что друг японец его последний раз менял 30 000 км назад, и лил синтеку, залили минералку мобил, толку ноль, стук продолжается.
Источник в районе 4 цилиндра, но все говорят по разному. Только один смелый сняв крышку сказал - это порнешь, вези новый, немного денег и все исправим. Хотелось бы узнать, аналогичная симптоматика была у когО?

Раум, 4вд, 2000г, АКПП

забыл добавить: на холодную стук очень сильный, на гретом двиге спокойный, усиливается при повороте тросика газа, звук звонкий, будто молоточек по металлу стукает ...двига соответственно 5е-фе

У меня появился стук в районе ГРМ очень страшный. После ремонта.
Оказалось что задевал ремень об нижний кожух крышки.

соломон Если говорят что поршень, там может стучать только пальцы. Прежде чем что-то делать, ИХМО нужно замерить компрессию

если стучит не клапан, а именно палец. то: поршню, шатуну и пальцу (возможно и цилиндру) пришел час Х. клапана на нашем моторе регулируются также как на 9-ке (шайбами). клапанную крышку снять недолго. масло сливать не нужно, че там слушать, щупы и вперед. удачи.

окей ..спасибо за совет, но мастеровой поднимал клапанную крышку, зазоры клапанов вроде бы смотрел, сказал, что не в клапанах дело, а вот с маслом могут быть траблы, коварный азиат японец до продажи не менял его 30 тысяч км. Вопрос в другом: поршень на 5е от 4е подходит?

У меня была та же проблема: звонкий стук, очень заметный при начале прогрева и полностью исчезающий при полном прогреве. Сначала грешил на клапана, отдал в сервис: зазоры клапанов в норме. Решили смотрать дальше. Сняли головку. Итог: задраны юбки всех 4-х поршней (больше всего 4-го - он и стучал юбкой) и залегли маслосъемные кольца. Решил уже сделать все сразу: поменяли поршни, кольца, коренные вкладыши и маслосъемные колпачки. Стук изчез, тяга прибавилась. В общем результатом доволен, не считая, конечно, затрат на ремонт.

ну да, раз клапана в порядке - тогда это точно поршень юбкой колоколит. там такой звонкий звук получается. (на табуретке юбка стучала =)

В общем результатом доволен, не считая, конечно, затрат на ремонт.

_roman_
Похвастайся суммой, которая была потрачена на проведение ТАКОГО ремонта, если возможно, то отдельно запчасти и стоимость работ. А так-же как проводили с полной разборкой и снятием двигателя или как-то по хитрому меняли зпчасти?

_roman_ @ 17.04.2007 - 18:16
У меня была та же проблема: звонкий стук, очень заметный при начале прогрева и полностью исчезающий при полном прогреве. Сначала грешил на клапана, отдал в сервис: зазоры клапанов в норме. Решили смотрать дальше. Сняли головку. Итог: задраны юбки всех 4-х поршней (больше всего 4-го - он и стучал юбкой) и залегли маслосъемные кольца. Решил уже сделать все сразу: поменяли поршни, кольца, коренные вкладыши и маслосъемные колпачки. Стук изчез, тяга прибавилась. В общем результатом доволен, не считая, конечно, затрат на ремонт.

может я не автомобилист, но при таком ремонте не проще ли заменить двигу? двига контрактная стоит 12-15 тысяч, установка 5-6, ГАИ - 1-2 рублей ....т.е. максимум 22 тысячи и 1 день работы + суета с ГАИ. А подобный ремонт работа минимум 5-76 тысяч, шабашки сколько стоят (поршня 500-700 рублей штука, и то коли найдешь, вкладыши, ремкомплект тысячи 2-3) ....и смысл?

Всего отдал 25т.р: работа 11300, остальное запчасти: кислородный датчик (старый, оказывается умер, но ошибки при самодиагностике не выдавал. Проблема обраружилась только на мотор-тестере), коренные вкладыши, маслосъемные колпачки, кольца, поршни, прокладка головки, свечи, масло, фильтр.

Двигатель, как я понял, с машины снимали.

По скорости исполнения работ: машину забрал из сервиса через 3 суток после того, как отдал в ремонт. Запчасти покупал не сам, все делал сам сервис. Если бы брал сам заранее, то вышло бы дешевле по запчастям. По работе сервис тоже не самый дешевый, но по отзывам знакомых хоть делают качаственно.

однако что-то тут не так ...контрактный двс узнавал стоит 12 тысяч, 5 установка, 2 на оформление и моральный ущерб, максимум 20 000. А тут один ремонт 25 000 и 3 суток без авто. Хреновая выходит арифметика .... 5е двигатель распространенный, можно было ремонтом не заморачиваться

контрактный двс узнавал стоит 12 тысяч

соломон
Подскажи, где брать двиг? У кого спрашивать? Цены с доставкой?

Проблема в том, что хз в каком состоянии купишь контрактный двигатель. Может быть такой же как и у тебя. А тут все-таки новыми запчастями ремонт сделан. Хотя, если надеяться на везение, то контрактный, пожалуй, дешевле будет.

В принципе, у меня можно было менять только 4-й поршень, остальное еще бы пожило, просто деньги были и решил уже сразу все сделать, чтобы потом туда не заглядывать.

MOXHATIY

Подскажи, где брать двиг? У кого спрашивать? Цены с доставкой?

Посмотри в разделе "продам"
ссылка

MOXHATIY @ 19.04.2007 - 09:50

контрактный двс узнавал стоит 12 тысяч

соломон
Подскажи, где брать двиг? У кого спрашивать? Цены с доставкой?

доставку не знаю, а то, что за 12 тысяч двигатель для Раума 4 вд в городе можно купить это точно и с документами. Если есть интерес могу узнать за доставку, просто реально схему не знаю отправки и как быть со с/с? Их по-моему на двигателя делать нужно. Кстати, в том же месте куча недорогих шабашек под Раум. Скажемт так, у меня родственник в автомагазине совладелец, могу узнать. Пишите на solomon1981@mail.ru либо 253361098 аська. Чем смогу помогу.

по поводу стука. Причина - подлый японец последний раз менял маслов на 114 тысячах, я купил было 153 000. Масло стало похоже на ослиную мочу. В результате потребовалась замена поршня, который и стучал. Обошлось все это 7 500 рублей: поршень 1000 р (500 цена + 500 услуга поиск запчастей), прокладки 1 500 рублей, герметик - 100 рублей, работа (уложились в 1 световой день) - 5 00ю Мастер дал гарантию, я у него постоянно чинюсь и проблем не было ни разу. Единственно, из-за этого масла начали помирать сальники, но их буду менять ближе к зиме, сейчас не травят.
Спасибо всем кто откликнулся и помог советом.

ЗЫ: ребята которые мне продали авто со стуком (я знал на что шел и выбил хороший дисконт) пытались сами чинить, снимали клапанную крышку и пытались снять поддон безуспешно. А мне горбатого лепили за вкладыш ... автодилеры фашисты ...

я хотел уточнить один момент. Сразу говорю, что я не механик и мало понимаю в железе.
- контрактный двигатель из Японии легко посмотреть на месте покупки, обычно они живые и видно лазили в него местные умельцы или нет. А вот на расейских разборках лучше не брать, по-моему. Так что лучше менять двигу при таких затратах
- оригинальные запчасти золотые. А новые обычно китай, сингапур, тайвань. Пример - на разборке 1 поршень мой от 500 до 1500 тысяч, новый комплект полностью - 1 600. Ну явно же что не джапония.
- а коли двига изношена (естественная амортизация) есть ли смысл в нее пихать новые детали. Я конечно не технарь, но там зазоры же появляются, износ, метал расширяется и прочие моменты - новое козлить не начнет?
- 3 дня на такой ремонт? странно, я так понимаю двигу разобрать и все в куче поменяТЬ, и на что ушло 3 дня?

- 3 дня на такой ремонт? странно, я так понимаю двигу разобрать и все в куче поменяТЬ, и на что ушло 3 дня?

Реально в первый день все разобрали, выяснили, какие нужны зап. части, купили. Второй день собирали. На третий с утра сделали диагностику, оказалось, что умер кислородный датчик, поменяли. После обеда забрал машинку. Видимо, двигатель еще и обкатывали какое-то время на холостом ходу, так как бензина в баке заметно поубавилось.

1 день разобрать, 1 день собрать - дааа, чтоб я так жил и работал. Мой мастер в один день все сделал еще и успел за шабашками съездить ...