Пробывали с дедом недавно паром от воды производить чистку-промывку движка с нутри:
-берем электро-чайник(в нашем случае, старый, который при кипении сам не отключается, как раз то что нужно)
-заливаем его водой и кипятим
-как тока он начинает кипеть и обильно выделять пар из носика, натягиваем ему на носик один конец шланга от противогаза(под рукой только он оказался, да и подходит плотно), а другой конец заталкиваем в воздушок(воздухопровод, не помню как он правильно называется) и плотно прижимаем тряпой, чтоб весь пар строго направлялся внутрь
-заводим авто и ждем
-первые 2-3 минуты никаких изменений, затем двигатель вдруг стал работать тише и тише
- если продолжать дольше 7 минут, начинает глохнуть
- вытаскиваем шланг, прогазовываем, и опять подсоединяем пар, из глушака слегка капают грязные капли
Результат - чуток стала лучше разгоняться.
Дед говорит, что когда они делали в молодости на жигулях, то аж при выкручивании свечей - виднелись чистенькие поршня. Еще они ставили капельницу из воды, прям втыкали в воздушок.
Ведь при дождливой погоде и при повышенной влажности, машинка действительно динамичней становится!
В моем случае поршня - не смотрел. Собираюсь на выходных повторить процедуру, но больше времени уделить этому.
Кто что думает по этому поводу??? Или дед гонит?

Впервые слышу такой метод.

Ну это та же самая раскоксовка водой. Поршни при этом могут очиститься, а кольца - фиг!

думаю вода не особо хорошо влияет на металлические детали двигателя, все-таки коррозию никто не отменял...

Нее Ну ее нафиг!

Limonchik @ 26.8.2010, 5:03
Пробывали с дедом недавно паром от воды производить чистку-промывку движка с нутри:
-берем электро-чайник(в нашем случае, старый, который при кипении сам не отключается, как раз то что нужно)
-заливаем его водой и кипятим
-как тока он начинает кипеть и обильно выделять пар из носика, натягиваем ему на носик один конец шланга от противогаза(под рукой только он оказался, да и подходит плотно), а другой конец заталкиваем в воздушок(воздухопровод, не помню как он правильно называется) и плотно прижимаем тряпой, чтоб весь пар строго направлялся внутрь
-заводим авто и ждем
-первые 2-3 минуты никаких изменений, затем двигатель вдруг стал работать тише и тише
- если продолжать дольше 7 минут, начинает глохнуть
- вытаскиваем шланг, прогазовываем, и опять подсоединяем пар, из глушака слегка капают грязные капли
Результат - чуток стала лучше разгоняться.
Дед говорит, что когда они делали в молодости на жигулях, то аж при выкручивании свечей - виднелись чистенькие поршня. Еще они ставили капельницу из воды, прям втыкали в воздушок.
Ведь при дождливой погоде и при повышенной влажности, машинка действительно динамичней становится!
В моем случае поршня - не смотрел. Собираюсь на выходных повторить процедуру, но больше времени уделить этому.
Кто что думает по этому поводу??? Или дед гонит?

Всем араторам + , Это ЖЕСТЬ по отношению к Японским моторам , покажи этот пост японцу он возмёт ствол и застрелится , может на Москвичах , ЗиЛах , ГАЗах-53 эти шаманские ритуалы и пройдут без последствий а на счёт Тойотовских крепких моторов сомневаюсь , вода и в движёк осмысленно лить???? бред

покуривая интернет, пришел к выводу, что метод имеет право на жизнь, но чистит только камеру сгорания, кольца не чистит....

Механик ну дед мне правильно сказал, что они так тока на отечественных делали... ну раз сделал, то сделал
Да и при кипении за пять минут не так уж и многа воды выделяется в виде пара.

gena13 Да похоже на то что только поршни сверху слегка очищаются! я деду начал расказывать про Лавр, так он почему то не доверяет этому.


Тогда у меня вопрос насчет дождливой погоды или погоды с повышенной влажностью:
Ведь двигатель лучше тянет + даж потише работает, от воды ж???

У знакомого на приоре бал такой случай: проезжая лужу глубенной чуть меньше верхней кромки колеса включился вентилятор и захлестнул воды в движок, как потом выяснилось на СТО через воздушный фильтр. Итог гидро удар пробило блок, в следствии чего пришлось менять двигатель.
Так, что я думаю нужно по акуратней с такой промывкой и добавлением воды в топлевную смесь, тем более ,что многие пишут: это сомнительная промывка и даёт мало эфекта, а зачастую и нету его.

Алеksей @ 27.8.2010, 6:24
У знакомого на приоре бал такой случай: проезжая лужу глубенной чуть меньше верхней кромки колеса включился вентилятор и захлестнул воды в движок, как потом выяснилось на СТО через воздушный фильтр. Итог гидро удар пробило блок, в следствии чего пришлось менять двигатель.
Так, что я думаю нужно по акуратней с такой промывкой и добавлением воды в топлевную смесь, тем более ,что многие пишут: это сомнительная промывка и даёт мало эфекта, а зачастую и нету его.

Одно дело когда пару литров холодной воды движку хлебануть, а другое - некоторое кол-во грамм в виде водяного пара (при температуре близкой к рабочей температуре ДВС), тут никакого гидроудара быть не может в принципе

Мне тоже один знакомый рассказал подобный метод (прочистка при помощи добавления воды в камеру сгорания). Больше никто об этом методе не знает.
В подтверждение этой теории: когда прогорает прокладка и ОЖ попадает в цилиндр - ведь поршень становится идеально чистый.
Короче задумал я проверить эту методу на себе...
тонкой инсулиновой иглой проткнул резиновый патрубок между воздуханом и ДЗ, к игле подключил капельницу, бутылка с водой - в салоне.
Сначала в бутылку налил антифриз, и постоянно следил за состоянием масла в двигателе.
Капельница очень медленно капала, масло - внорме.
Затем залил воду.
Таким образом я изъездил около 8 литров воды. (примерно 2 тыс км)
Нагар на свечах и поршнях стал белесового цвета.
Поведение авто никак не изменилась. (ни расход, ни приемистость).

Всю эту систему я убрал.

Спустя 2 месяца пропали прогревочные обороты.
Почистил клапан ХХ, обороты восстановились.
Спустя 6 месяцев - опять пропали прогревочные обороты. (похоже от воды заржавел подшипник на клапане ХХ), промывка, смазка, регулировка не помогает.
В итоге - замена всего блока клапана ХХ.
Сейчас все в норме. Я - пенёк. Если техника работает - не надо ей мешать. Учитесь на чужих ошибках.

гело @ 19.1.2011, 13:48
Мне тоже один знакомый рассказал подобный метод (прочистка при помощи добавления воды в камеру сгорания). Больше никто об этом методе не знает.
В подтверждение этой теории: когда прогорает прокладка и ОЖ попадает в цилиндр - ведь поршень становится идеально чистый.
Короче задумал я проверить эту методу на себе...
тонкой инсулиновой иглой проткнул резиновый патрубок между воздуханом и ДЗ, к игле подключил капельницу, бутылка с водой - в салоне.
Сначала в бутылку налил антифриз, и постоянно следил за состоянием масла в двигателе.
Капельница очень медленно капала, масло - внорме.
Затем залил воду.
Таким образом я изъездил около 8 литров воды. (примерно 2 тыс км)
Нагар на свечах и поршнях стал белесового цвета.
Поведение авто никак не изменилась. (ни расход, ни приемистость).

Всю эту систему я убрал.

Спустя 2 месяца пропали прогревочные обороты.
Почистил клапан ХХ, обороты восстановились.
Спустя 6 месяцев - опять пропали прогревочные обороты. (похоже от воды заржавел подшипник на клапане ХХ), промывка, смазка, регулировка не помогает.
В итоге - замена всего блока клапана ХХ.
Сейчас все в норме. Я - пенёк. Если техника работает - не надо ей мешать. Учитесь на чужих ошибках.

Самокритика- это хорошо!!!!!!!! А рукосуйство оно до добра не доводит