а я вот просто цоколь самой лампы перепоял и все! (свет галоген). это конечно муторно, но ато все усики на месте и никуда ничего не сдвинется! есть еще вариант что на фото!

Lelik52 @ 14.11.2008, 8:13
Повторюсь.
Если лампа галогеновая, фару не снимают, а поворачивают лампу.
Если лампа ксенон, фару снимают и ...
У тебя какой вариант?

Здравия Уважаемый Раумовод и Всем.
А можно поподробнее, как, куда и на сколько поворачивать лампы?
У меня галогенки.
Примного благодарен!
Всеславъ.
PS. Да, НАКОНЕЦ приобрёл мануал на Раум2, так что ежели что обращайтесь!

vu2002 @ 2.7.2012, 15:02
Здравия Уважаемый Раумовод и Всем.
А можно поподробнее, как, куда и на сколько поворачивать лампы?
У меня галогенки.
Примного благодарен!
Всеславъ.
PS. Да, НАКОНЕЦ приобрёл мануал на Раум2, так что ежели что обращайтесь!

Ага! вот, нашёл! ссылка

vu2002 @ 2.7.2012, 17:05
Ага! вот, нашёл! ссылка

"Хрустальные" и обычные фары, оборудованные лампами ближнего/дальнего света типа H4 можно заставить светить по европейскому стандарту (очень похоже на него).

Необходимо повернуть лампу в фаре на 30 градусов против часовой стрелки (если смотреть на фару изнутри, то есть со стороны патрона/цоколя лампы, с тыльной стороны).

Теоретическое обоснование. Фара создает пучок, равномерно покрывающий всю поверхность. А сама лампа типа H4 имеет внутри себя, на спирали ближнего света, небольшой металлический экранчик, который просто скрадывает часть пучка. И в какой области это скрадывание будет происходить - регулируется уже поворачиванием лампы (то есть и экранчика тоже). Японские фары (с их закрытием правой части пучка; для японского левостороннего движения) имеют лампочки уже повернутые на 15 градусов относительно "нейтрального" положения (за счет установки лампы таким образом).

Нам необходимо только вернуть лампу в это нейтральное состояние, и, чтобы получить "европейский" свет (загасить левую часть пучка, для правостороннего движения) - повернуть лампу на 15 градусов в обратную сторону... Итак, для японских фар - просто повернуть лампу на 30 градусов.

Существует два способа добиться нужного результата:

Подъезжаем к стенке, подгибаем усики на лампе, вставляем, если лампа не проваливается в фару, подключаем лампу и регулируем свет, вращая до нужного положения.

Если же лампа держится в фаре на усиках, то берем старую перегоревшую лампу и делаем из неё колечко с усиками используя его как упор для лампы, пасатижами загибаем лепестки лампы и устанавливаем в фару, и у нас ЕВРОПЕЙСКИЙ свет.

Остаётся только отрегулировать фары по методе описанной ниже.

Для регулировки установите ненагруженный автомобиль с нормальным давлением воздуха в шинах на горизонтальной площадке перед экраном на расстоянии 5 м от фар.



Нанесите на экран осевую линию 0, лежащую в плоскости симметрии автомобиля. Симметрично осевой линии следует провести две вертикальные линии Л и П, расположенные в плоскостях, проходящих через центры фар. На высоте Н, соответствующей расстоянию центров фар от пола, нанести линию 1, а ниже ее на 50 мм линию 2.

Включите ближний свет и, поочередно закрывая каждую фару, проверьте расположение световой границы А на экране. Она должна проходить по линии 2, а наклонные отрезки выходить из точке Е.

Кстати, касательно неправильного света. Я не заморачивался сам убиранием галки.

Когда в первый раз три года назад проходил техосмотр, мне отрегулировали фары и наклеили свой серебристый скотч на фары. За три года он, естественно, весь сошел, но контуры клея от него остались. Дабы не платить опять за эту процедуру, я решил вот как изловчиться:

взял узкий скотч, ножницы, два кусочка бумаги (по размеру контуров на фаре) и тюбик родной краски от Раума (специально не покупал, краска до этого была). тут важно, чтобы цвет был серебренный, косивший на их скотч.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 592 )
  06082012766.jpg

Сначала закрасил листики чёрным маркером (чтобы не просвечивали), потом эти листики заламинировал скотчем, затем поверх скотча в два слоя нанёс краску, а потом дополнительным отрезком скотча приклеил к фаре.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 630 )
  06082012767.jpg


Колхозно, но ничё

не понимаю, зачем Модеры мой верхний сабж в эту ветку переместили, я ж не про ксенон писал (у меня его и нет), а про прохождение техосмотра и неправильный свет.

Всем доброго дня! решил немного поделиться опытом по адаптации головного света на японских автомобилях.
Адаптация ксенона была описана выше, а мы поговорим про лампы Н4 .
Для того чтобы соответствовать нашим стандартам достаточно всего лишь немного повернуть лампу и для этого можно пойти двумя путями:
1 срезать крепления цоколя, повернуть лампу и припаять все на место (кстати сказать, раньше я именно так и поступал).
2 изготовить та называемые переходники - что я сейчас и продемонстрирую!
что нам понадобиться: бумага плотная (для изготовления шаблона), кусок жестянки (использовал простую консервную банку от тушёнки), ножницы, пассатижы, надфиль.
Для начала изготавливаем шаблон, по нему вырезаем переходник из жести, после все ставим, обжимаем и радуемся жизни!!
Обращаю внимание на то, что свет получается не Американским, а именно ГОСТовский с правильной галкой в правом углу!
Качество фоток конечно не очень, но думаю и так все понятно!

А где отзывы? после адаптации .
Не проще было бы затереть "галки" на отражателе ? как тут

фотку галок после поворота покажи

обязательно все выложу, днем фотать как то не с руки! если сегодня успею то сделаю,если нет, то на днях.
затирать отражатель не вижу смысла (только портишь вид) ИМХО.

Тогда проще взять NARVA и ссылка Хотя у меня стоят сбоку шторки, как ссылка только отражатель шторки шире раза в три

shalun @ 5.12.2012, 22:43
Тогда проще взять NARVA и ссылка Хотя у меня стоят сбоку шторки, как ссылка только отражатель шторки шире раза в три

как сделано с NARVA я делал раньше, но я еще потом все припаивал. фото выложу.
шторки, тоже нормальный вариант, но как то не использовал ни разу. да и свет там ровный, обочину плохо видать. ИМХО.
фотки света выкладываю, видать конечно плохо (в реалии галка достаточно отчетливее видать) но я там выделил на всякий случай!
кстати забыл еще раньше написать, что там внизу лампы (со стороны колбы) есть 2 направляющих усика, их нужно обязательно загнуть, а то лампа встанет криво.

А вторая фотка о чём?

Lelik52 @ 6.12.2012, 10:04
А вторая фотка о чём?

вторая это свет с 2-х фар, 3-я просто закрыл одну для лучшей видимости. А 1-я это про то как делал раньше (поворачивал цоколь и припаивал обратно)!

Ну что, хорошо, по моему, получилось. Это все таки праворульная фара)))

shalun @ 7.12.2012, 10:14
Ну что, хорошо, по моему, получилось. Это все таки праворульная фара)))

тоже так считаю! а самое главное быстро и паять не надо!

на днях планирую подобную процедуру, интересно следующее, ксенон под H4 таким способом можно адаптировать?
по галогену вопросов нет...есть комплект ксенона H4 планирую поставить...

Gomer @ 9.12.2012, 22:32
на днях планирую подобную процедуру, интересно следующее, ксенон под H4 таким способом можно адаптировать?
по галогену вопросов нет...есть комплект ксенона H4 планирую поставить...

ксенон так не сделаешь! по ксенону есть другая ветка, там все описано!

Kentavr@89 @ 10.12.2012, 7:48
ксенон так не сделаешь! по ксенону есть другая ветка, там все описано!

У него ксенон под лампу H4, а в другой ветке про заводской ксенон лампа D2R.

Lelik52 @ 10.12.2012, 8:08
У него ксенон под лампу H4, а в другой ветке про заводской ксенон лампа D2R.

ну может тогда и получиться! с ксеноном не заморачивался никогда!!!
Кстати на моих фото с переделкой ламп используются лампы фирмы OSRAM +60 (типа с увеличенной светоодтачей) на самом деле действительно так, может конечно не на +60 но всеже рекомендую!!! и стоят не дорого, я отдал по 230 за штуку! и свет преближен к дневному, так что глаза меньше устают!
может кто еще ставил типа Филипсов и т.д. , делитись ощущениями!