АКПП почему на холодную HOT на горячую COOL показывает?

w-plan @ 17.2.2015, 22:09
АКПП почему на холодную HOT на горячую COOL показывает?

Ну что-то вообще нереальное. Двигатель при этом заведён?

gagarin.rus @ 17.2.2015, 21:17
Ну что-то вообще нереальное. Двигатель при этом заведён?

почему нереальное, суть в том как меряется уровень )
действительно, двигатель должен быть заведет и прогрет длинным пробегом
после переключения R-D двигатель не глушится и проверяется уровень

на холодную HOT покахывает ниже пол см на горячую при рабочем двигател COOL ниже см

w-plan @ 18.2.2015, 4:24
на холодную HOT покахывает ниже пол см на горячую при рабочем двигател COOL ниже см

все все поняли?

w-plan @ 18.2.2015, 6:24
на холодную HOT показывает ниже пол см на горячую при рабочем двигателе COOL ниже см

Ну похоже у тебя низкий уровень и надо доливать жижу в АКПП. Так как при заведённом двигателе и прогретой АКПП должно быть в пределах рисок HOT.
На холодную надо проверять так же при запущенном двигателе. Т.е. запустил, вытащил щуп, протёр, вставил обратно, вытащил и проверил. Должно быть в пределах рисок COOL.
---
Объясню: при заглушенном двигателе вся жижа АКПП стекает в поддон и нижние полости других деталей (гидротрансформатор и т.п.). Уровень при этом повышается. Поэтому, если двигатель не запускать, а сразу же вытащить щуп - он будет мокрым в районе HOT, а может и выше (надо посмотреть у себя завтра). Как только мы запускаем ДВС, гидротрансформатор начинает качать жидкость, заполняет необходимые полости и переводит коробку, скажем так, в режим "низкого старта". А значит уровень на щупе опуститься. И вот до какого уровня опуститься - и будет видно, надо доливать или нет. По хорошему, как писал выше, сразу же после запуска должен перейти в уровень COOL. Как прогреешь ДВС и проедешь на авто километров 10-20 (точное значение из книги не помню), жидкость АКПП прогреется до рабочей температуры, расшириться и поднимется до уровня HOT.

МУЖИКИ Сегодня узнал у мастера сказал на счет АКПП масла уровня, Утром не рабочем двигател должен HOL чуть ниже, при запуск двигатель на холодную должен COOL, на горячую HOL. Так что у меня все порядке

w-plan @ 19.2.2015, 14:13
МУЖИКИ Сегодня узнал у мастера сказал на счет АКПП масла уровня, Утром не рабочем двигател должен HOL чуть ниже, при запуск двигатель на холодную должен COOL, на горячую HOL. Так что у меня все порядке

Это человек писал или бот? Если ты андроид, ты лучше нас, людей, должен знать про уровень масла. А всех остальных поздравляю с наступающим 23-м февраля.

Здравсвуйте, уважаемые!
Имею raum 1998. Поднимаю тему, потому что:
на холодную (с утра) уровень в акпп больше (в районе HOT) чем на горячую (прогретый двиг, после переключения всех скоростей) - в районе чуть выше COOL.
Коробка пинает с 1 на 2.

надо поменять жижу и долить по уровню

lexa_bear
Возможно проверяешь неправильно.
Умная книга говорит:

4.Запустите двигатель на холостом ходу и переведите селектор во все положения от "Р" до "L" и обратно в положение"Р" .
5.Во время работы двигателя на оборотах холостого хода проверьте уро­вень жидкости. При необходимости долейте жидкость до уровня "COOL" на щупе.

После пробега, тем же способом проверяется уровень, он должен быть между метками HOT.

Sergey_Ufa @ 4.7.2015, 23:35
надо поменять жижу и долить по уровню

к зиме поменяю и проверю. как сделаю - отпишусь.

raven6 @ 5.7.2015, 1:04
Возможно проверяешь неправильно.

проверял по мурзилке

lexa_bear @ 22.7.2015, 11:04
проверял по мурзилке

Как проверяешь? По идее - с утра завел двигатель, попереключал селектор на холостых из P в L и обратно, задерживаясь в каждом положении на пару секунд, после этого, при работающем двигателе замеряешь уровень, он должен быть между метками COOL, проехал 20-30 км, чтобы масло в коробке прогрелось до рабочей температура, остановился, снова попереключал селектор, уровень должен быть между метками HOT.

raven6 @ 22.7.2015, 11:24
Как проверяешь? По идее - с утра завел двигатель, попереключал селектор на холостых из P в L и обратно, задерживаясь в каждом положении на пару секунд, после этого, при работающем двигателе замеряешь уровень, он должен быть между метками COOL, проехал 20-30 км, чтобы масло в коробке прогрелось до рабочей температура, остановился, снова попереключал селектор, уровень должен быть между метками HOT.

да, верно написал

кароч у меня что на холодную что на горячуюю показывает в горячем )

суровый Барнаул...