26.8.2009, 15:54
вибраций на "Д" меньше стало?
у меня тоже 4вд, выглядит падушка примерно так же, вибрации на "Д" имеются но не всегда. хотел поменять, но в рознечной продаже её нет. был в отпуске на материке, обламился купит падушку за 700р (без корпуса -надо выпресовывать старую из корпуса).
стука при движении и торможении нет, но имеется толчёк при начале движения причём при определённых условиях: если затормозить не резко и не медленно, потом тронуться более чем плавно. происходит толчёк под зад. (особенно в горку) как при переключении с 1й на 2-ю, сетуация повторяется даже при фиксированной первой передаче, аналогичная сетуация и при движении назад. есть предположения из-за чего это может быть.
у меня мысль тока одна - при торможении передние калёса в силу своей конструкции тормозов тормозят сильнее и происходит небольшое проскальзывание пакрышек даже на асфалте , в то же время задние калёса притерпивают меньшую степень притормаживания, при тех же условиях торможения,а значит в отличае от передних, задние просто катятся по поверхности не пробуксовывая. а значит возникает разница во вращении передних и задних калёс. происходит скручивание кардана и выбирание всёх люфтов в шарнирных механизмах кардана, включая свободный ход вискамуфты. после остановки сетуация фиксируется окончательно тормозами. после начала движения, получается сетуация обратная. машина исходно передне приводная и передние калёса начинают тянуть и незначительно, но так же пробуксовывают (особенно в горку, когда передняя ось разгружается). в тоже время, одновременно с передними калёсами начинает вращатся хвостовик кардана от углового редуктара, передавая крутящий мамент на кардан. в этот момент выбирается весь отрицательный момент скручивание всей конструкции кардана, пока крутящий момент на свои 5% не дайдёт до задних калёс и пачти сразу (но не в тот же момент как начинаешь движение. примерно через 0,7-1 секунду, после того как машина уже поехала) менше чем за секунду происходит лёгкий толчёк под зад. возможно в силу изношенности конструкции вискамуфты. тест на покручивание руками заднего калеса автомобиля на домкрате выявил что люфта в вискамуфте нет, и пока ещё она даёт нагрузку в 5% на заднюю ось как ей положенно ибо тяжело крутить калесо (руками, не на ножнике, подключение заднего привода при пробуксовке проверить не могу ибо не зима). кто-то скажет - скинь кардан и вискомуфту и всё станет ясно. не хочится делать лишьнюю работу ибо собираюсь заменить муфту на отремонтированную (пока не могу найти время и масло для заправки после ремонта муфты, ветку на форуме по ремонту муфты открыл и пока не закончил), таже операция по снятию кардана....
автомат вроде работает нормально, механический тест проходит, передачи включабтся вовремя, машина тянет нормально.
есть мысли по этому поводу? может я не прав...?
raum exz 15 белый металик - благополучно служит другому хозяину