Вчера на СТО заехал продиагностировать(ехать хуже стала) .
Мастер сказал что надо вырезать катализатор выхлопных газов(что в наших условиях он не нужен) мол лучше ехать будет!
Вопрос Стоит его вырезать или нет!
И ещё что такое лямба-зонд Подскажите кто нибудь.

Катализатор - керамические соты в начале выхлопной трубы, обычно в них пробивают дыру, чтобы газы без задержки шли наружу. Не знаю поедет ли быстрее, на своей пробил - эффекта не ощутил - может незабитый был катализатор?
Лямда - датчик расхода воздуха, иногда приходит в негодность и комп по обходной программе начинает готовить обогащенную смесь - расход вырастает на 2-5 литров/100 км. Проверить его точно не мешает.

Начни с начала

1. заменить свечи
2. заменить масло, воздушный и топливный фильтры
3. заменить или проверить высоковольтные провода
4. Попробовать почистить форсунки
5. Проверить лямбду
6. проверить компрессию в горшках
И еще - заправься 95 на самой хорошей заправке - можно даже перед заменой свечей
А там видно будет

Датчик кислорода (лямда) меняется на 100ткм. если машина старше 4 лет то пора менять.

Про датчик кислорода в этом форуме написано великое множество информации. То, что после 100 т.к. он умирает это факт, но улучшения при его замене можно почувствовать только если все остальное в порядке (свечи, филтры и т.д.). Я ездил с отключенным датчиком до его замены, затем поставил БОШевский - эффект- пропал 21 код ошибки, и может машина ровнее работать стала, но это субъективно

Спасибо большое за советы!
У меня проблема началась тогда когда машинка до 40км\ч разгонялась очень плохо
Промыл инжектор . проехал 2-3 км и всё началось заново!
Опять дёргатся стала .
Свечи поменял. почему то в основном у меня первая и вторая свеча гадится,провода вчера проверили сказали что провода хорошие.
фильтра тоже все поменял.
Вот и думаю брать ли датчик на авторазборе за 1000 деревянных!

Зачем на авторазборе?!?!?!?!?!
Там же такие же старые как и у тебя!

Возьми новый БОШевский за 900 руб!
ссылка

Если на СТО начинают говорить про катализатор и лямду, лучше поехать на другую СТО. Мастер не может грамотно определить неисправность и начинает с глупостей про катализатор . Катализатор реально может забиться через несколько лет эксплуатации автомобиля на некачественном бензине, а вот лямда может умереть за пару недель. Лямду убивает этилированный бензин, присадки в топливо не предусмотренные для инжекторных двигателей и другая химия. На 5E-FE лямда не играет большой роли.

ALEX_PS отключи разьем лямбда-зонда и если поведение машины изменится, тогда есть смысл менять лямбду, как ни странно при отключенной лямбде двигатель работал ровнее чем с неисправным датчиком

Менял родной с ошибкой на Бошевский, ошибка пропала,существенных перемен не наблюл.А вот после промывки инжектора у Е-Вовика - снизился расход и разгон стал более четкий, без перехода в кик-даун.

Заметил что у моего Ромки пропала тяга на низких оборотах. Вроде раскрутит двигатель и бежит как Новый, а если в натяг пустить пальцы гремят. Грешил я на плохой бензин, но начал искать информацию по лямбда зонду. Покупать сразу новый пока не стал. Наткнулся в интернете на статью о восстановлении свойств еще работающего, но уставшего датчика. Из за нагара слабеет сигнал и процессор дает команду обогатить смесь, которая не сгорает. Так как лямбда жива ошибки не будет и чек ничем не подскажет. Отдельное Спасибо автору.
Оказывается ничего сложного и дорогостоящего. По инструкции купил жидкость для снятия ржавчины. Цена- 75р. Самый главный компанент в ней это ортофосфорная кислота ( да простят меня химики если я сделал ошибку в этом слове ). Выкрутил датчик и опустил на 30 мин. его рабочей поверхностью в этот состав. Было даже слышно как откисает нагар. Хотя его вроде было не много. Потом хорошо промыл водой. Вытряс и еще раз повторил процедуру. После хорошо просушил на обогревателе ветерке и вернул на место.
При первом же запуске мне показалось что мотор стал ровнее и тише работать. Появилась динамика на ходу.
В общем я остался доволен, тем более ценой вопроса Осталось только сделать замеры по расходу топлива. Думаю будет меньше. До этого 10литров без зимних прогревов кушал.
Кстати После, ради эксперимента, закинул в эту жидкость нерабочую свечу зажигания. Нагар с нее просто стерся тряпкой

Ситуация немного сложнее.
Лямбда не относится к критическим датчикам - чек не выходит даже если отрезать все провода.
Код ошибки можно считать только диагностикой (провод в разъем)

Проще купить новую лябду. Здесь писали код, цена вроде около 1000. Я такую ставил - подходит.

DOX-0109. Но дело не только в налете, налет то уберется. И датчик даже начинает выдавать импульсы, но амплитуда ниже уже. В норме около 0,8В. Но самое главное форма импульса. На новых датчиках фронт импульса крутой. Т.е. правильную работу ЛЗ можно прверить только осцилографом. Наш бензин убивает ЛЗ и катализаторы. Вместо катализатора ставят ссылка. Кстати, знакомый на своем Ниссане поменял. В восторге, такое ощущение, что лошадей 30 добавилось, с низов тянет отлично и расход немного упал.

Sergey_Ufa @ 25.5.2013, 8:58
Ситуация немного сложнее.
Лямбда не относится к критическим датчикам - чек не выходит даже если отрезать все провода.
Код ошибки можно считать только диагностикой (провод в разъем)

Проще купить новую лябду. Здесь писали код, цена вроде около 1000. Я такую ставил - подходит.

Тогда ему надо сначало самодиагностику двигателя провести.

Тут надо глубоко знать принцип работы лябы зонда (почему он умирает).
А просто помыть и всё будет хорошо, не в этом случае .

Lelik52 @ 25.5.2013, 14:42
Тогда ему надо сначало самодиагностику двигателя провести.

Тут надо глубоко знать принцип работы лябы зонда (почему он умирает).
А просто помыть и всё будет хорошо, не в этом случае .

Я результат заметил. Для себя отметил что скоро кислородник придется поменять. Кто хочет может начать менять все начиная с глушителя на Бош или АвтоВАЗ. И когда нибудь доберется до причины плохой тяги движка. Хорошего диагноста кстати тоже еще поискать надо.

Ромка 1998года пробег 249.000 т.км начал тупить при разгоне,если педаль до пола то активно разгоняется,но а при плавной езде тупит!! Решил я удалить катализатор! Снял глушитель,отрезал балгаркой катализатор,с помощью монтажки выбил керамические соты,все вычестил и преварил все обратно! Скажу что машина стала работать чуточку громче, и поехала повеселее,и заметил что расход чуток уменьшился примерно на 1л-2л. Хотя мой катализатор был и не сильно забит,о его удалении вовсе не жалею даже наоборот!!! Вот как то так))