Пробег на момент замены 151700км. решил заменить чисто по теоретическим соображения, родная подвеска расчитана на 15диски, собственно были куплены такие же. По цене 2900 за пару.
По времени замены ушло около часа за оба аммортизатора, по шкале сложности из 10балов, составляет 0,5балла.
Ключ торцевой 17
Ключ рожково-накидной 14
Ключ торцевой 14
ключ на 4 или плоскогубцы
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 674 )
2.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 523 )
3.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 588 )
4.jpg
Плоской отверткой потдеваем декоратив (специальный паз)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 510 )
5.jpg
Открывается такой вид
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 602 )
7.jpg
Двумя ключами на 14 "разконтрагаиваем" две гайки и откручиваем.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 562 )
8.jpg
Снимаем шайбу и резиновую втулку, сверху усё.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 643 )
11.jpg
Снизу ключиком на 17 откручиваем гайку и снимаем её с шайбой.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 609 )
12.jpg
Далее лёгким движением руки тянем на себя аммотризатор и вытаскиваем на свет
так выглядит нижняя часть в сборе
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 815 )
16.jpg
т.е состоит низ, из трё частей (с каталожными номерами) это типа резиновая прокладка между кузовом и отбойником
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 615 )
17.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 597 )
18.jpg
Это отбойник
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 681 )
20.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 521 )
21.jpg
кат номер 48341-5210
и пластмассовый пыльник кат номер 48341-52010
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 606 )
19.jpg
Верхняя часть состоит из прокладки (комбинированная резина и железо).
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 520 )
23.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 522 )
22.jpg
кат номер 48755-46010
Нижняя часть аммортизатора (втулка) идентична с новым аммортизатором
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 606 )
27.jpg
Далее я проделал тест на время, выдвигании штока нового и старого аммотризатора (кто за сколько времени восстановится) Вид через 24секунды.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 679 )
24.jpg
правый б\у аммортизатор восстановился за 1м27сек, а новый за 24сек.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 572 )
25.jpg
Правда левый оказался шустрее, б\у аммортизатор восстановился за 1м06сек, а новый за 19сек.
При попытки утопить шток, особой разницы в нагрузке не заметил, ну разве что новый чуть-чуть туже.
Далее устанавливаем снизу новый аммортизатор и закручиваем гайку
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 655 )
28.jpg
Сверху закручиваем гайку с пассатижами (чтобы шток не вращался) и контрагаим две гайки
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 734 )
29.jpg
Такую же операцию проделываем с другой стороной...
Проехал после замены 20км, пока разницы не заметил, ну может чуть зад стал плавнее ходить при проезде по кочкам.
Моё мнение: Японцы сделали выводы (в сравнении с Раумом 1) и изготовили такую заднюю подвеску, даже можно сказать не "убиваемую". И практически не обслуживаемую.
Напомню, что у меня стоит Газовый балонн вместо запаски, а это примерно 35кг., плюс 21кг газа, при заправке до полного.
Некоторое время назад была замененна задняя балка ссылка
На очереди темка про замену передних стоек. Lelik00052 уже исчерпал лимит выкладывания фоток . Впереди ещё один...