Версия для печати темы

Автор: Alexandrovich 5.5.2010, 16:59

Добрый день. Вроде про звуки/стуки связанные с рулевым делом все прочитал, поиск поискал не нашел. Проблема в следующем: при полностью вывернутом руле при медленном повороте(развороте) звук из-под низа со стороны колес. Тык-тык-тык-тык, нечто подобное, простите) Прям как хруст, именно не удары, а потрескивание. В движении обычные поворты, перекрестки - тишина. Но, т.к. по-тихоньку приходиться обезжать наши провалы в дорогах города, выворачивать руль звук появился именно в эти моменты. Именно при максимально вывернутом руле в любую сторону. Может кто сталкивался?

Автор: Sergey_Ufa 5.5.2010, 17:34

Думаю ШРУСЫ. И к бабке не ходи.

Цитата: (Alexandrovich @ 5.5.2010, 16:59) Добрый день. Вроде про звуки/стуки связанные с рулевым делом все прочитал, поиск поискал не нашел. Проблема в следующем: при полностью вывернутом руле при медленном повороте(развороте) звук из-под низа со стороны колес. Тык-тык-тык-тык, нечто подобное, простите) Прям как хруст, именно не удары, а потрескивание. В движении обычные поворты, перекрестки - тишина. Но, т.к. по-тихоньку приходиться обезжать наши провалы в дорогах города, выворачивать руль звук появился именно в эти моменты. Именно при максимально вывернутом руле в любую сторону. Может кто сталкивался?

Автор: alex_pirer 5.5.2010, 19:08

это наверно твоя резина трет !!!
резину менял ??

Автор: Механик 5.5.2010, 19:45

Хруст однозначно раздаётся от шрусов, на поверхности катания шариков в процессе эксплуатации , на внутренней обойме появляются канавки (выемки) когда авто двигается в прявом направлении хруста должно быть не слышно но только колёса начинаеш выварачивать до упора в ту или иную сторону на малых скоростях , например для разворота, прослушивается спицефический хруст . Шарики соскакивают с ровной поверхности в эти выемки и в результате этого слышны такии щелчки.
Теперь надо определиться какой шрус , это можно сделать очень просто - выбрать ровную площядку ,асфальт или грунт без ямок, вывернуть колёса например вправо до упора , немного поджать ручник,ножник, для того чтобы возникла небольшая нагруска и начать движение вперед , как я уже сказал едем вправо , если хруст появился то это левый наружный шрус , теперь то-же самое влево - хруста нет , итог неисправен левый шрус ,
если например все происходит в зеркальном отрожении или в обе стороны то неисправен правый шрус или оба сразу .
Внутреннии шрусы можно проверить таким-же образом с поджатым ручным тормозом только при движении по прямой которая изобилует мягкими глубокими ямками (грунтовая дорога) сельского типа.
Ремонтировать шрус неимеет смысла совсем , замена смазки и промывка непоможет , т.к имеют место механическии повреждения .

В поворотах на 99% хрустят наружные шрусы , проверено на многих авто нашего и импортного производства.
Эксплуатировать авто с такими щелчками не рекомендую т.к хруст это причина а следствие будет обрыв сепаратора (разлом)(основная деталь в шрусе я не удивлюсь что на нем уже появились микро трещины , такое бывает в большенстве случаев), гденибуть далеко от дома и эвакуатор чтобы доехать домой.

Автор: ja-maika 5.5.2010, 20:58

Это шрус, точно такие же симптомы. При вывернутом до упора руле при движении раздается треск, по прямой никаких звуков.

Автор: Alektal5 6.5.2010, 4:19

Шрус (в простонародии граната)
Перейди по ссылке почитай, там и каталожные номера:
http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=1719&hl=%D8%F0%F3%F1
А замену все равно придется делать хруст сам собой не исчезнет
В букваре довольно подробно написано как менять.
Обязательно обрати внимание на пыльники внутренних и внешних шрусов.

Автор: Alexandrovich 6.5.2010, 5:17

Всем спасибо, займусь. Менял то вроде перед ходовки в августе вместе с гранатами(((

Автор: dios1 6.5.2010, 5:56

Не уж то пыльники подвели как и меня? Только я вовремя заметил. Если бы до настоящего времени ездил с порваными, то тоже бы захрустели полюбому.
Как будешь смотреть гранаты, отпишись потом - не порваны ли были пыльники?

Автор: assus 6.5.2010, 6:08

Ни в коем случае нельзя при полном выкручивание руля разгонять автомобиль.
Результат не заставит себя долго ждать. Ремонт Гранат и шрусов.
ДА и гидроусилитель руля не любит этого.

Меняй гранату со шрусами.

Автор: alexburminov 6.5.2010, 6:33

Меняй гранату со шрусами.

Не путайте людей, ШРУС - это и есть граната. А именно Шарнир Равных Угловых Скоростей.

Автор: assus 6.5.2010, 14:00

Цитата: (alexburminov @ 6.5.2010, 6:33) Меняй гранату со шрусами. Не путайте людей, ШРУС - это и есть граната. А именно Шарнир Равных Угловых Скоростей.

Кто то их называет яйцами!

Кто шрусами. Наверное это правильнее.

Автор: Механик 6.5.2010, 19:14

Цитата: (assus @ 6.5.2010, 15:00) Кто то их называет яйцами! Кто шрусами. Наверное это правильнее.

Самое правильное и верное название на тех.языке ,как уже было сказано выше- шарнир равных угловых скоростей.

Автор: faza-noll 7.5.2010, 14:24

Цитата: (assus @ 6.5.2010, 14:00) Кто то их называет яйцами! Кто шрусами. Наверное это правильнее.

Насколько я знаю "яйцами" называют тяги поперечной устойчивости, т.е. то что крепится к рычагам подвески и к торсиону.

Автор: Sergey_Ufa 23.7.2010, 22:13

Всем привет!
Зашелестело слева спереди. Полез смотреть - пыльник порвался. ППЦ.
Гранату что-то неохота менять, особенно когда начитался про эти кольца АБС.
Думаю что еще можно поездить, попробую смазку заменить. Может сработает...

Можно ли поменять пыльник не снимая привода?
Попытался вытащить привод из внешней гранаты с помощью съемника для ВАЗа.
Бесполезно.

Здесь писали, что нужна болгарка.
http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...hl=%D8%F0%F3%F1

Действительно ли нельзя снять гранату без ее полного уничтожения?

Автор: Sergey_Ufa 24.7.2010, 6:47

Может у кого-то привод есть с разборок?
Проще купить, чем возиться с ним.

Автор: dios1 24.7.2010, 6:50

Цитата: (Sergey_Ufa @ 23.7.2010, 22:13) Всем привет! Зашелестело слева спереди. Полез смотреть - пыльник порвался. ППЦ. Гранату что-то неохота менять, особенно когда начитался про эти кольца АБС. Думаю что еще можно поездить, попробую смазку заменить. Может сработает... Можно ли поменять пыльник не снимая привода? Попытался вытащить привод из внешней гранаты с помощью съемника для ВАЗа. Бесполезно. Здесь писали, что нужна болгарка. http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...hl=%D8%F0%F3%F1 Действительно ли нельзя снять гранату без ее полного уничтожения?

Поменять пыльник на внешней гранате (не уничтожая гранату) можно через снятый внутренний привод и, соответственно, гранату

Автор: Sergey_Ufa 24.7.2010, 10:29

Цитата: (dios1 @ 24.7.2010, 7:50) Поменять пыльник на внешней гранате (не уничтожая гранату) можно через снятый внутренний привод и, соответственно, гранату

Ясно. Была надежда, что можно разобрать привод для замены пыльника. Но похоже не удастся...
А хомут на внутреннем пыльнике так неудобно снимать без эстакады! Надеялся в гараже все сам сделать.
Как я понимаю, надо стойку в опорнике откручивать, чтобы болты стойки не трогать?
И не делать потом развал-схождение. Иначе не выйдет привод из ступицы???

Автор: Alexei 26.7.2010, 4:00

Решил заменить пыльники н наружних гранатах. Производил эту операцию много раз на ваз-2109. Самая большая трудность сбить гранату с вала. Кто менял пыльники сам, подскажите как это делать! И какую смазку использовать?

Автор: dios1 26.7.2010, 6:03

Цитата: (Sergey_Ufa @ 24.7.2010, 11:29) Ясно. Была надежда, что можно разобрать привод для замены пыльника. Но похоже не удастся... А хомут на внутреннем пыльнике так неудобно снимать без эстакады! Надеялся в гараже все сам сделать. Как я понимаю, надо стойку в опорнике откручивать, чтобы болты стойки не трогать? И не делать потом развал-схождение. Иначе не выйдет привод из ступицы???

Я сам лично не менял. Только один раз видел как это делали и стойку при этом не снимали. Откручивали шаровую или рычаг какой-то и отводили стойку в сторону просто вместе с прикрученным к нему поворотным кулаком. Т.е. стойку вообще не в опорнике, не от кулака не откручивали. А то я бы уже два лишних раза схождение регулировал

Автор: Sergey_Ufa 26.7.2010, 21:40

Цитата: (dios1 @ 26.7.2010, 7:03) Я сам лично не менял. Только один раз видел как это делали и стойку при этом не снимали. Откручивали шаровую или рычаг какой-то и отводили стойку в сторону просто вместе с прикрученным к нему поворотным кулаком. Т.е. стойку вообще не в опорнике, не от кулака не откручивали. А то я бы уже два лишних раза схождение регулировал

По-любому рулевую тягу надо отсоединять, иначе не дает она ничего сделать...

Alexei, закажи эту позицию. Там в наборе тюбик со смазкой ШРУС, 2 хомута и Резина на пыльнике качественная. Цена 280 руб.

Код детали Фирма Описание Кол-во Цена Сумма
756905 Ruville Пыльник ШРУСа наружний 1 8,43

Автор: tefalik 27.7.2010, 8:13

Цитата: (Sergey_Ufa @ 26.7.2010, 21:40) По-любому рулевую тягу надо отсоединять, иначе не дает она ничего сделать...

Не знаю как на Raum, но на Калдине с двигателем 5E сам так делал с двух сторон. Откручивал только тормозной суппорт и болт и две гайки шаровой от рычага. Стойку чуть отвести и повернуть кулак поворотный. За счет возможности сгибать ШРУС все получиться.

Автор: Sergey_Ufa 27.7.2010, 10:20

Цитата: (tefalik @ 27.7.2010, 9:13) Не знаю как на Raum, но на Калдине с двигателем 5E сам так делал с двух сторон. Откручивал только тормозной суппорт и болт и две гайки шаровой от рычага. Стойку чуть отвести и повернуть кулак поворотный. За счет возможности сгибать ШРУС все получиться.

Точно!