24.9.2009, 13:31
sax3000!
стой...стой...стоййй - ты далеко разогнался. давай объясню.
раум машина семейная рассчитанная на вес семьи из 3-4 человек. плюс к тому его конструктивная особенность - хечбек, а значит задние колёса расположены очень близко к задней части авто, это хорошо тем что при спрыгивании с препятствий (бордюра к примеру) зад не будет проседать до удара с ним, в отличие от универсалов с длинной задней частью (на универсалах и седанах кивок получается глубже), в то же время получается что весь вес машины приходится на передние пружины.
если раскидать вес машины по частям примерно: морда + двигатель и часть кузова 60-70 процентов, зад 30-40%. а значит если поставить на зад жесткие пружины (а равно как если поставить большие проставки), увеличиться грузоподъемность авто (если проставки поставить длинней пружины то ещё зад подымится), но тогда будет не комфортно ездить одному, зад начнёт просто бухать на кочках. а так как мы лично не часто возим в салоне 5 человек то нам нафиг это не нужно, к тому же при езде с 5 человеками в салоне двигатель раума просто надрывается, ведь он тоже рассчитан на семью из 3-4 человек.
почему же на марках, краунах и Мерседесах с подвеской таких проблем нет, да просто авто сам весит 1,5 тонны и более и добавление 250 кг в салон меньше влияет на работу подвески (раум весит 1100 и 250кг для него уже чувствуется). к тому же эти авто имеют более сложную дорогую энергоемкую подвеску.
пружины авто рассчитаны с учётом особенности эксплуатации и пройдя многочисленные испытания на заводе имеют уникальные характеристики и свойства, от них же зависит поведение и управляемость машины, часть недостатков пружин (крены), частично убираются стабилизаторами поперечной устойчивости (валкость авто в поворотах). поэтому установка не стандартных пружин с отличными характеристиками неизбежно приведёт к изменению поведения машины и скорее всего к дополнительным нагрузкам других элементов подвески а значит к их скорейшему износу. не говоря о том что очень трудно подобрать подходящую дешевую запчасти аналогичную оригинальной по размерам. пытаясь найти подешевле можно потом получить по дороже (в случае поломки или чего хуже аварии)
настоятельно не рекомендую что-то грубо изменять в конструкции подвески авто. другое дело устранение дефектов полученных в результате эксплуатации или заложенные производителем из-за особенностей эксплуатации (вес японских задниц).
с передними пружинами на раум та же ситуация и даже сложнее. если поставить пружины повыше (по жоще значит авто меньше просядет), то морда подымится относительно передних колес, рычаги макферсона станут менее горизонтальны земле колёса станут ближе к друг- другу и образуется развал, развал на тайотах не регулируется (вернее регулируется на очень малый угол, да и то с заменой крепёжных болтов стоек к ступице), а значит надо будет растачивать дырки на ступице и делать развал схождение (дополнительные затраты которые в суме подойдут к стоимости оригинальных пружин). ну и просто машина начнёт козлить бить будет гораздо больше чем если поднять зад (потому что большая часть веса приходится на перёд и вздрагивать на кочках будет всё авто).
Я лично замарачивался и по передним стойкам и, как я уже писал выше, и по задним. Мне не понравилось то что я получил, выигрывая в грузоподъемности я терял в комфортности да и «сердце кровью обливается» за подвеску на кочках. Лучше всего заменить пружины на оригинальные но это дорого. Как практика показывает – передние пружины проседают меньше чем задние.
Как рекомендую сделать (как сделал я):
Перёд - ставим межвитковые проставки – это ужесточит пружину в диапазоне максимального сжатия, при этом подвеска останется мягкой. (можно поставить незначитель ные подкладки под пружину, сверху оной или снизу не более 10мм либо не более 5мм сверху и снизу, но не более)
Зад - проставки на стойку под чашку пружины как описал выше. Процесс описан на главной странице сайта раума и на форуме тоже есть с фотками. Можно также поставить подкладки сверху или снизу или сверху и снизу одновременно . тут смотри сам. Я вешу 100 кг, жена 76, ребенок 25 я поставил проставки под чашку высотой 1,2см и мне теперь комфортно одному и не проседает когда в салоне 4 взрослых, в пятером тоже теперь можно но не по грунтовке – по городу по асфальту. Вообще всё это я уже описывал на форуме как комментарии к аналогичным темам.
Стойки можно купит любого производителя. Сильной разницы не заметишь. Так как мы в основном эксплуатируем машину не более трёх лет, потом продаём, то и заморачиваться по долговечности их не стоит. я лично покупаю самые дешевые в наших магазинах – кояба ( газо/масло)и не жалуюсь. Главное не прыгать сразу по кочкам на непрогретых стойках (первые 2-3 км ехать медленно по кочкарям что бы стойки прогрелись). Это на любых стойках.
Вариант с заменой стоек на 2вд дороже чем проставки. мне проставки обошлись бесплатно, работу сделал сам, если покупать новые стойки от 2вд – 2*2100 + 500р прогрессивные передние пружины от оки и того 4700р . подойдут ли стойки на 4вд, от 2 вд. Проанализировал форум я пришел к выводу что у некоторых людей при покупке авто они уже стояли. По длине и толщине стойки не отличаются, отличаются тока положением чашки и другой пружиной по длине. Я решил что дешевый способ лучше тем что дешевле и то что он сильно не вносит изменений а лишь восстанавливает проседание пружин или увеличивает грузоподъёмность (энергоёмкость). Оставь родные (замени на родные) и поставь проставки и не парься. Будешь доволен. (возьми для надёжности среднюю высоту проставки 1,5 см.)
raum exz 15 белый металик - благополучно служит другому хозяину