Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
7.1.2021, 12:38 |
Двигатель 5E-FE. Вибрация, падают обороты и прочие вопросы. Раум1 |
Замерь давление масла... Если не сильно падает оставь до лета... Если на СТО чинишься, загоняй. Снимайте поддон, мойте сетку на заборнике, перебирайте отмывайте обратный клапан, меняйте резинку под заборником, кольцо под валом маслонасоса... Ну и сам насос заодно посмотрите... |
raven6, volkolak, | |||||||||||||||||||||||
15.10.2020, 8:42 |
Двигатель 5E-FE. Вибрация, падают обороты и прочие вопросы. Раум1 |
Потому что система вентиляции у нас ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ, PCV (Positive Crankcase Ventilation). Если по простому то свежий воздух по левой трубке попадает под крышку, там смешивается с газами и улетает во впуск по второй трубке с клапаном... Плюс наличия двух трубок в том что если заклинит клапан у тебя не выдавит сальники , а газы с маслом улетят во впускной тракт по правой трубке, что мы в последствии увидим в замасленном дросселе. |
ess812, raven6, | |||||||||||||||||||||||
6.11.2018, 9:15 |
Сигнализация. Различные вопросы. Установка, проблемы в работе... |
Смотри на старлайнах Б9 по умолчанию с завода контроль работы двигателя идет по генератору 0,8 сек. Раз уж подключил контрольный провод к генератору...То можно в тех же настройках ( программировании ) выбрать другие варианты контроля . Например по генератору 1.2 сек или по генератору 2 сек. Чтобы заводилась и не глохла когда контрольный провод подключен к черному проводу в настройках сигнализации ( программировании ) нужно выбрать четвертый вариант контроля - по таходатчику 3.6 сек. Эта же функция отвечает за время работы стартера , у тебя сейчас по умолчанию 0.8 сек.[attachment=19383:post_7_1216015037.jpg] Если запутался можно скинуть все параметры сигналки до заводских : 1. При выключенном зажигании нажать сервисную кнопку VALET 10 раз. 2 .Включить зажигание. Прозвучат 10 сигналов сирены, индицирующих вход в режим сброса на заводские установки. 3 .Нажмите сервисную кнопку VALET 1 раз. Последует 1 сигнал сирены. 4 .Нажмите кнопку 1 брелка. Последует 1 короткий звуковой сигнал, подтверждающий сброс на заводские установки. 5 .Для выхода из режима сброса перевключите зажигание или дождитесь автоматического выхода системы. В подтверждение последуют 5 вспышек габаритов и мелодичный сигнал брелка. |
j0cker, | |||||||||||||||||||||||
5.11.2018, 14:22 |
Сигнализация. Различные вопросы. Установка, проблемы в работе... |
Да не за что. Там просто в настройках сигнализации нужно было поменять контроль работы он обычно на плюс настроен по умолчанию. А нужно было поставить ,по тахометру... |
олег я, | |||||||||||||||||||||||
1.11.2018, 15:17 |
Сигнализация. Различные вопросы. Установка, проблемы в работе... |
Возле правой ноги водителя есть реле ЦЗ там оранжевая фишка . Синий провод с красной полоской это отпирание ЦЗ , Зеленый провод с белой полоской это запирание замка . Контрольный к тахометру . Если его нет то к черному проводу в нижней фишке блока управления , того что за бардачком . |
j0cker, | |||||||||||||||||||||||
14.12.2016, 20:47 |
Противотуманные фары, противотуманки, туманки замена ламп, установка своими руками |
Да ты все верно поняла есть три варианта ... Если ты хочешь максимально сохранить стоковый вид авто то лучше конечно штатные туманки ... Раз ты говоришь что твой бампер криводеланный , то конечно проще взять целиком бампер с туманками ... выйдет это не на много дороже , чем брать туманки отдельно ... Но если тебе нужен действительно хороший свет от птф , то конечно лучше универсальные ... А именно линзованые . Самый хороший вариант это хелла микро ДЕ ...Либо похожие аналоги , их сейчас масса . Линза отлично фокусирует свет , в итоге получается четкая световая граница , без засвета ... От прожекторов как на твоем фото , особого толка нет ... Светят они обычно во все стороны , лишь немного задевая обочину ... На охлаждение двигателя и на воздухазабор , установка данных птф не повлияет ... На счет проводки правильно поняла ... В качестве включателя можно использовать либо кнопку , либо поменять гитару под рулем ... на модель с колечком ... Про регламент работы , ну по идее туманки горят только с вкл. габаритами ... Думаю это правильный вариант ... Но люди у нас очень изобретательны и вариантов подключения можно встретить массу ... А вообще проблема света на рауме , тема избитая ... И установка птф один из вариантов ее решения . Но все таки нужно делать что то с фарами , либо менять отражатели на акцентовские или дорестайлинговые гетсовские , либо установка линзовых галогеновых би- модулей ... Ну либо самый кривой , с точки зрения закона вариант , это китайские линзы с ксеном за 1500рэ ... Но тут легко остаться пешеходом , особенно в нашем регионе ... |
Машуня, | |||||||||||||||||||||||
3.8.2016, 21:39 |
Кто и как форсировал двигатель? на Раум 1 |
Лукавит твой друг)) Либо тупо неосведомлен, либо вводит тебя в заблуждение. Дело в том что раум по сути это и есть та же корса, за исключением самого кузова, потерявшего в аэродинамике и прибавившего в комфорте в интерьере... Версия мотора у него точно такая же, только более древняя... Трамблер быть может чем то и лучше, но только не надежностью... И ты это поймешь когдаон начнет любить тебе голову... Дис-2 идущая с 1995 года в этом плане предпочтительнее... Ресивер ( впускной коллектор) особой роли тоже не играет... Привет японским инженерам ... Форсы стоят одни и те же... Нуливик, мягко говоря это чушь и дичь)) Пылесос под капотом и плюс полторы л. с. Впуск и выпуск по диаметру на этих моторах один и от года выпуска не меняется. Типа спорт выхлоп хоть и даст прибавку в мощности, но не намного... Удаление каталика и вварка пламягаса даст положительный результат лишь в том случае , если штатный, оплавлен и забит намертво. И да АКПП стоит та же самая что и на п. приводном рауме)) Единственное чем отличались эти моторы так это мозги... Именно варианты прошивок дают выход мощности от 91 до 110 л. с. На раумах кстати степень сжатия даже немного выше чем на той же корсе. За счет более тонкой прокладки... Да можно поменять мозги, поставить коллектор с изменяемой геометрией с 5е-фхе, можно даже турбину с куллером от 4е-фте... Но справедливый вопрос, зачем?! И стоит ли оно того? Однозначно -НЕТ! Если любишь быстрые, комфортные и практичные сараи, бери легнума... Ценник как на раума, а если найдешь версию 4вр... С 280 сильным v-6 , то счастью твоему не будет предела... |
Arfanidi, | |||||||||||||||||||||||
26.4.2016, 6:23 |
Троит и дергается двигатель. Почему и что делать? Раум 1 |
1)25 кОм максимальное на каждый ... 2) Проверка давления конца такта сжатия а) Вставьте компрессометр в отверстие свечи зажигания б) Полностью откройте дроссельную заслонку в) Прокручивая коленчатый вал стартером, измерьте давление. Примечание: при проверке используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы получить частоту вращения 250 об/мин или больше г) Повторите шаги с (а) по (в) для каждого цилиндра Примечание: измерения должны быть сделаны за короткое время, насколько это возможно Давление конца такта сжатия номинальное 13,0 кг/см2 минимальное 10,0 кг/см2 Различия давления между цилиндрами не больше 1,0 кг/см2 д) Если давление конца такта сжатия низкое, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторите шаги с (а) по (в) для цилиндров с низким давлением конца такта сжатия - Если добавление масла повышает давление конца такта сжатия возможно, что поршневые кольца и/или зеркало цилиндра изношены или повреждены - Если давление остается низким, то может заедать клапан или имеет место неплотная его посадка в седло, либо имеется утечка через прокладку головки блока цилиндров Эт по книжке ... Можно еще пред ЕFI вытащить .... |
lexa_bear, | |||||||||||||||||||||||
18.4.2016, 16:31 |
Генератор. Различные вопросы, проблемы и решения Делимся опытом и советами |
Hammer, mentos62, | ||||||||||||||||||||||||
23.2.2016, 10:54 |
Горит индикатор катализатора. Почему? |
lepshin, | ||||||||||||||||||||||||
6.1.2016, 16:37 |
Радиатор печки. Очистка и другие вопросы. Раум 1 |
Serik, | ||||||||||||||||||||||||
29.11.2015, 21:15 |
Ремень ГРМ. Замена и регулировка натяжения. |
Ну вообще по хорошему ... 1. Ремень 2. Ролики 3. Сальник коленвала 4. Сальник распредвала 5. Сальник маслонасоса 6. Резинка уплотнительная на вале маслонасоса , как точно называется не помню , глянь по схеме выше . 7. Прокладка крышки клапанной. Ремни навесные глянь заодно , поддон переклееть придется если маслонасос снимать будешь . Лучше сразу все поменять и забыть . Если сам полезешь , не убей зубчатую шестерню при съеме ... Я все резинки у себя менял , вплоть до сальников свечных колодцев и маслозаливной горловины ... |
SAN, | |||||||||||||||||||||||
5.10.2015, 22:35 |
Различные вопросы и проблемы АКПП Регулировка тросика, пинки и прочее |
И чего же там подсохнуть может , в бублике !? У тебя позднее переключение , выше обороты , выше давление - вот и пинок. Порегулируй тросик клапана-дросселя для начала . |
mitch, | |||||||||||||||||||||||
15.7.2015, 5:38 |
Замена масла в АКПП. Какое и как. Уровень масла. Проблемы при замене. |
Да катайся ты и не парься , если масло в норме , уровень тоже , АКПП ведет себя норм -то конечно нет ни какого смысла ) Да и тросик можешь не теребить , если машина норм едет и передачи вовремя включаются , кикдаун работает .... На счет пинка не бери в голову , это не проблема ). |
Drummer85, Музыка, | |||||||||||||||||||||||
31.5.2015, 21:32 |
"Я НОВИЧОК!" Или – У меня есть вопросы всегда горячая тема! |
В мотор синтетика , 5W30 норм круглый год ... Кпп спецификация декстрон 2 или 3 ... оно же в гур ... |
Dmitry.nemec.74, | |||||||||||||||||||||||
16.4.2015, 15:53 |
Омыватель стела. Насос (моторчик). Проблемы и решения. Раум 1. |
SSU, | ||||||||||||||||||||||||
10.2.2015, 20:39 |
нужна помощь, совет, мнение машина не заводится Раум 1 |
1. Проверь грм . 2. Свечи , зазоры . 3. Бронепровода . 4. Запрещатель запуска , попробуй запускать в разных режимах селектора 5. Замерь компрессию , если льет бенз то все масло смыто , компрессия никакая . 6. Сделай самодиагностику , может у тебя ДПКВ отвалился ..... 7 .Тащи в тепло и отогревай , особенно выпуск . |
artem 83, | |||||||||||||||||||||||
5.2.2015, 17:19 |
Клапан ( датчик ) холостого хода ХХ промывка и другие вопросы |
Да поворотом управляющей катушки обороты и выставляются , лучше по тахометру . Ну или на слух Лучше вдвоем это делать один жмет на тормоз на передаче другой крутит ) И не забудь колечко под катушку поставить ) |
mentos62, | |||||||||||||||||||||||
12.1.2015, 17:50 |
Менять ДПДЗ,просто чистить или что делать? падают обороты |
begilola, | ||||||||||||||||||||||||
9.1.2015, 17:50 |
Менять ДПДЗ,просто чистить или что делать? падают обороты |
С такими советчиками можно пол машины переменять ) Для начала бы самодиагностику , и клапан холостого хода почистить . |
begilola, | |||||||||||||||||||||||
9.1.2015, 9:37 |
Гул в печке!!! Что делать? Появился гул в печке, в чём причина не пойму. |
Я так понял его наличие не от года выпуска зависит , у меня 98год фильтр есть . Загляни под бардачек там крышечка с тремя клипсами . http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4923&st=20 |
ленин0098, | |||||||||||||||||||||||
9.1.2015, 8:05 |
Антиблокировочная система ABS. Вопросы, проблемы и решения... |
Сброс кодов неисправности 1. Выключите зажигание (OFF). 2. Закоротите выводы "Тс" и "Е1" ди агностического разъема. 3. Включите зажигание (ON). Примечание: данная операция долж на проводиться на стоящем авто мобиле. 3. Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале пяти се кунд для сброса кодов неисправно стей, хранящихся в памяти блока управления ABS. 4. Убедитесь, что вспышки индикатора соответствуют коду отсутствия неис правностей (интервал 0,5 секунды). 5. Выключите зажигание. 6. Разъедините выводы "Тс " и "Е1" ("CG") диагностического разъема. 7. Включите зажигание и убедитесь, что индикатор "ABS" загорается на три секунды и гаснет. А клапан на вакуумнике расположен , на нем сопротивление меряется . |
efrviktor, | |||||||||||||||||||||||
23.11.2014, 5:16 |
Датчик АВС (ABS) |
Что у вас в Новосибе разборок мало !? Заедь да скрути где нибудь )) http://parts.japancar.ru/?code=parts&m...amp;cl_town=270 |
Hammer, | |||||||||||||||||||||||
8.11.2014, 18:36 |
Масло начало капать. Возможные причины. Течь масла. Раум 1 |
Ну бывает и такое. Скорее всего так стремительно через маслянный датчик слилось , или у вас поддон отклеился . На ТО давно бывали ? . |
alena22, | |||||||||||||||||||||||
12.10.2014, 14:05 |
Отопление салона. Плохо греет печка и другие вопросы. на Раум 1 |
Что то описание совсем жуткое , как будто там лобовое произошло . Я бы на вашем месте прокатился по другим специалистам. А самый лучший вариант это авто юрист с независимой оценкой . Заедьте к ним проконсультируйтесь они за это денег не возьмут . А ваши потраченные деньги через суд с виновника выбьют . Оценка и скажет точную сумму ремонта да и вообще есть ли смысл в ремонте. Но главное сейчас этого виновника найти , два месяца это бред они просто от вас отмахиваются , обращайтесь выше. А раз виновник скрылся то походу страховки у него вообще нет так что придется через суд с него забирать. Дело хлопотное и не быстрое так что морально готовьтесь |
Kurt, | |||||||||||||||||||||||
10.9.2014, 19:17 |
Вибрация двигателя Проблемы и решения. |
Это скорее совокупность недочетов , при чем очень распространенная , раз так часто встречается . Ну правильно когда на Р обороты 700 , а на D падают до определенного порога и начинается тряска , у меня этот порог 580 об -мин . Когда выше то норм все когда ниже трясется , гонясь за решением проблемы можно пол машины перебрать и не получить нужного результата. Тут как бы бензин , свечи , провода , кхх , подушки , сама конструкция может что то еще , что то в большей мере , что то в меньшей |
alexandr35, | |||||||||||||||||||||||
25.7.2014, 13:42 |
КОЛЕСА НА РАУМ |
Рекомендуемые шины - 175/65R14 82S Рекомендуемые диски - диск 5, 5J, 5.5JJ . Вылет 39мм, PCD 100 . DIA 54 . http://myraum.ru/forums/index.php?showtopi...t=0&start=0 |
89175493639, | |||||||||||||||||||||||
23.7.2014, 10:14 |
провал архи важно!!! |
http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=2890 |
dmitry-protopopov, | |||||||||||||||||||||||
23.7.2014, 10:08 |
Кислородный датчик он же лямбдазонд Какой и как. Проблемы и решения. |
Arfanidi, dmitry-protopopov, | ||||||||||||||||||||||||
23.7.2014, 9:59 |
Не заводится или плохо заводится Раум 1 |
Можно предположить что от тех машин на которые устанавливался мотор 5E-FE . Да заедь ты на сто или в гараж , сними да дунь в него компрессором , кто то еще в него вд-40 брызгает , не знаю не пробовал , он новый 2800 стоит . Б.у. рублей 800 Найди манометр да проверь какое давление в системе , на холостых , под нагрузкой на заглушенной машине и как долго оно сохраняется потом сравни с книжными показателями и уже тогда делай выводы . Если самому по каким то причинам это сделать не получается обратись на сто , процедура не трудоемкая и должно быть не дорогая . А вообще трудно делать выводы просто на словах, но если следовать твоим описаниям что машина после долгого простоя тяжело заводится , а если заводить мотор сразу после остановки то норм и если ты говоришь что фарсы мыты , фильтра новые сетка на насосе чиста - то я бы на твоем месте начал бы с проверки давления в топливной системе , как я писал выше сравнил бы свои показания с теми что должны быть в книге , если насос исправен и выдает положенные показатели , а при заглушенной машине и выкл зажигании давление сильно снижается то можно сделать вывод либо о не исправности регулятора либо о разгермитезации самой системы , но думаю ты это бы уже заметил )) Говорю самый простой тест сел в машину после долгого простоя крутнул стартером не заводя мотор , подождал пока давление возростет и заводи , если норм завелась то все понятно )) |
Cigan78, | |||||||||||||||||||||||
20.7.2014, 13:32 |
Не заводится или плохо заводится Раум 1 |
А чё за клапан, где он стоит и что может быть с насосом? [/quote] Клапан обратный , он же перепускной в народе , а посути регулятор давления топлива стоит с торца топливной рейки |
Cigan78, | |||||||||||||||||||||||
17.4.2014, 15:57 |
Кислородный датчик он же лямбдазонд Какой и как. Проблемы и решения. |
Ну хз я ставил NTK(NGK) OZA624-E4 , полет нормальный и сопротивление как по книжке у него . а на оригинале кстати написано Toyota Denso DOX 0109 )) так то один х только вид с боку )) |
Kpp-Kpp38, | |||||||||||||||||||||||
4.4.2014, 18:34 |
Затрудненный запуск двигателя затянутый пуск |
А газовый клапан не смотрел ? мож просто пропускает по маленьку , вот ты и пытаешься завести на топливно газо воздушной смеси , а она не ахти как горит , можно подумать на бензонасос или низкое давление топлива но она бы и с бенза на бензе бы плохо заводилась А вообще попробуй приедь на газу , закрой баллон выработай весь газ из магистрали , перекл. на бенз если утром на бензе норм завелась , то то оно и есть , либо основной газовый клапан или клапан на редакторе |
романычь, | |||||||||||||||||||||||
20.3.2014, 18:26 |
Кислородный датчик он же лямбдазонд Какой и как. Проблемы и решения. |
800!? за 15 минут работы ! не хило так. Яма и вправду ненужна , сначала сними воздуховод , так удобней , потом эту штуку .У меня легко открутилась , потом ключем на 22 датчик выкручивай вот он может туго идти . штекер (колодку ) сначала отцепи , И все в обратном порядке , нужно пара ключей , отвертка и немного свободного времени . Удачи . |
kau, | |||||||||||||||||||||||