Датчик давления масла от 500 рэ, облазил все павильоны в АТЦ Москва - в наличии нет, а нужен был срочно (масло у меня через этот датчик протекает)... Под заказ в Автолео 700 рэ. Опупеть. Подскажите, пжлст, есть ли другие варианты - попроще в плане цены, но с нормальным качеством, и сразу купить???
ну пока датчик едет - болтик вместо него закрути. что теперь. раз ездить надо.
ищи итальянский фирмы EPS номер 1.800.114,красная цена 150р при довольно приличном качестве.
2Валерик
Спасибо, буду искать
нашел в кэмпе 122 руб.
сегодня проверил уровень масла , а на нем на кончике, заглянул под днище три капельки масла, думаю куда делось неделю назад проверял норма ,подумал хана мотору или сальники клапанов или кольца , потихоньку добрался до гаража
поменял датчик за одно и масло с фильтром, аказываеться пропускал масло через сам датчик и только на ходу,поэтому три капли и было ,а снизу весь мотор в масле, а ведь на панели датчик масла не загорелся, на девятках десятках привычное явление, оно и у нас такое, хорошо заметил вовремя а то мотор клину мог дать. обидно всего-то 120тыс. пробег
заглядывайте почаще под капот !!!
Датчики давления масла часто подтекают на двигателях 5А, 5Е, поменяй, но откручивать помучится придется если нет длинного торцевого ключа.
Все напутал zayzarz.
Датчик детонации с маслом не связан. На фото датчик давления масла.
Надо еще разобраться, что ты купил и поставил.
все правильно это датчик масла, это я ошибся, датчик я поменял он у меня был с другого раума ,которого покупал себе на запчасти
поправил название))) вроде была подобная тема??? кто увидит - ткните носом...
после заводки в лютый минус- тоже,смотрю, подкапывает через датчик..сегодня съездил,купил,но не поменял...рук нет,ключей нет,сервис занят...бяда)))))
Начал ремонт двигателя.
Когда добрался до датчика масла (см. фото), то увидел, что он не по-детски бежит!!! Подскажите, как быть? Купить новый или что делать???
Заранее благодарю!!!!
Что то я не вижу подтёков Может ничё менять не надо, а просто вымыть движок?
тем более датчик имеет конусную резьбу, у него же нет механических повреждений.
согласен с Lelik52, датчик выглядел та же, почистил его, подтеков нет, намотал не одну тыщу с тех пор....
Менять в зависимости от куда он бежит - если по резьбе, можно оставить, резьбу протереть и на герметиг. А если из под корпуса или разъёма - только замена.
|
Почти все датчики давления масла,и почти на всех машинах идут без уплотнительных шайб и резинок.
Там конусная резьба.
Можно попробовать подтянуть,но как правило бежит из под корпуса.Поэтому лучше заменить.
Цена вопроса 150-200 р.
советую купить оригинальный датчик, так как у меня стояло аж два неоригинальных датчиков и оба потекли с разницей в 5 месяцев! Оригинальный купил за 650 рублей а неоригинал 350 брал! После этого год отъездил и никаких проблем! Никаких прокладок шайбочек на них небыло, судя по книге советуют немножко герметика нанести на резьбу, что я впринцыпе и делал!
Спасибо за инфу! очень помогла, та же песня!!
какого размера ключ нужен?
Померять штангелем религия не позволяет?
за ним в магазин ехать нужно))) спросить проще))) уже подобрал)
Датчики все разных размеров.
Оригинальный вроде 27. Есть заменители, там вроде 24.
Обязательно меняйте датчик. Недавно заказывал - 180р.
так и есть) купил головку на 27 (подобрал на новый) а старый им не скрутил) скрутил 24)
Тоже течет с датчика давления. Заказал в EXIST.RU аналог bosch, а там контакта такого пласти кого нет. Может его со старого датчика можно переставить?
приезжай, поставлю тебе б/у живой датчик. не течет.
если хочешь, закажу нормальный новый недорого.
а этот датчик не подойдет никак. пиши в личку.
|
|
неоригинал 150 руб всем ставлю, некитай. проблем нет.
Недавно произошел и со мной казус: пока прогревал ДВС, залил омывайку, проверя давления в шинах и т.п. - обнаружил огромную лужу масла под капотом. Расстроился, думал сальник коленвала со стороны коробки умер (текло со стыка ДВС с АКПП). Заглушил, стал разбираться.
Увидел, буквально, ручей от датчика давления масла (тогда я ещё не знал, что это за приблуда торчит ). Завёл, обнаружил, что при повышении оборотов - тонкий ручей превращался в хороший напор! Расстроился ещё больше.
---
А ещё грустно было от того, что сам коннектор (разъём папа, что на косе) попросту рассыпался. Именно пластмассовая часть. Выпала резиночка. В общем остался сам проводок и обжатый на конце металлический контакт.
---
Спасибо форуму, конкретно этой ветке и всем людям, что выше.
---
В магазине нашел датик фирмы "thermo switch". Аля Япония (в чеке Dreik, Tama). Артикул PS131 (в чеке так же DOP1130, TGS48). 200 рублей всего.
Решил взять именно его, так как у него, вместо специфического коннектора, был плоский нажевой разъем папа, как у динамиков или электрических комфорок.
Разъём "мама" - пару рублей, уже обжатый специнструментом.
---
Процесс установки опишу отдельно:
Во-первых, ключ подошел на 24, а не на 22. Благо, головку покупал там же.
Во-вторых, у него на резьбе уже был нанесён герметик (тоже плюс).
В-тетьих, И САМОЕ ГЛАВНОЕ, до конца этот датчик у меня не встал! Так же, как и предыдущий.
На ощупь, создалось впечатление, что плоскость установки не перпендикулярна оси. Внизу датчик дошел (вроде) до корпуса ДВС. Вверху остался зазор в 1,5 - 2 миллиметра.
Кстати, когда выкручивал старый, грязный он был так же с одной стороны.
То, что я не сорвал ему голову или т.п. уверен, т.к. часть резьбы я вкрутил рукой (до герметика), и в данный момент течь прекратилась, и работает датчик нормально.
С герметиком вкручивал с очень большим усилием. Мешал вентилятор охлаждения. Остановился лишь тогда, когда на ощупь перестал ощущать зазор снизу датчика.
Долил литр масла и в путь.
---
Вторая неделя заканчивается, полёт нормальный. И всегда на готове, если что, к лужам под ДВС. Главное, не кипишить. А если торопишься - ехать на такси или вкрутить болт ВРЕМЕННО.
В общем теперь у меня две головки и новый датчик. Кому надо в Новосибе поменять - можете подъезжать (чтоб головки без дела не валялись =)).
ты сильно ошибаешься насчет болта - там нестандартная резьба, очень мелкий шаг
это видно даже на фото
попробуешь закрутить обычный болт и похеришь блок (((
самый разумный вариант - планово поменять датчик, если он никогда не менялся
есть недорогие качественные датчики FAE
а вообще повезло конечно, что заметил до масленки не дошло
на ходу оборотах на 3000, получил бы подарок в виде сгоревших вкладышей
Здравствуйте !
наверное спрошу тут , коли тема схожая . Ни у кого датчик не глючил ? у меня начал сегодня моргать , но как то не понятно , не логично даже .
Назрел ещё один вопрос , датчик один стоит на двигателе или их два ( давления масла ) ??? поглядел на свой а нем даже провода нету 🤷🏻♂
Хм , нашёл второй датчик , рядом с генератором . чёта вообще ничего не понял , зачем два датчика . И ещё , утром включил зажигание а лампочка масленки не горит , завёл двигатель и через минуту примерно она по моргала и потухла .
Деда, наверное имеет смысл поковыряться и http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5565 тоже
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)